문서:혼동하기 쉬운 버스

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파일:5_05.jpg
번호가 비슷해서 혼동하는 사례. 서울 버스 영등포05와 안양 버스 5, 당중초등학교 정류소(코스트코 양평점 인근)에서.[1]
파일:서울7713(1).jpg
같은 정류장에 양 방향 버스가 정차해서 혼동하는 사례.[2]
1. 개요
1.1. 등재 순서
2. 현재 사례
2.1. 번호가 '''완전히 같아서''' 혼동되는 경우2.2. 번호가 비슷해서 혼동되는 경우2.3. 노선과 정류장은 같지만 방면이 달라 혼동되는 경우[* 양 면에 회차지행과 기종점행이 적혀 있는 [[행선판]]을 준비한 후, 운행을 시작하면서 회차지행을 보이게 행선판을 놓고, 회차지점에서 뒤집어서 기종점행이 보이게끔 하는 방식으로 주로 운용된다. 요즘은 전광판이 있다보니 그걸 조작하여 비슷하게 운용한다.]2.4. 지역명이 같아 혼동되는 경우2.5. 선형상 한쪽 끝이 아닌 한가운데가 기종점인 경우
3. 과거에 있었던 사례
3.1. 번호가 완전히 같아서 혼동되는 경우3.2. 번호가 비슷해서 혼동되는 경우3.3. 노선과 정류장은 같지만 방향이 달라 혼동되는 경우3.4. 지역명이 같아 혼동되는 경우3.5. 선형상 한쪽 끝이 아닌 한가운데가 기종점인 경우


1. 개요

일반적으로는 시내버스 노선 번호를 결정할 때 번호가 겹치지 않게 하기 위해 노력을 하나, 실수로 인한 경우나 또는 각 회사 또는 지자체간 이해관계가 맞지 않아 혼동되는 경우가 발생할 수 있다. 한글이나 영문자, 앞에 붙는 0 등 기타 기호를 제외하고, 숫자만 같다면 이 목록에 등재가 가능하다(예: 강동01 - 광진01 - 1(남양주)의 경우 번호가 같다고 간주함). 다만 대구광역시 시내버스는 급행, 순환, 북구, 달성, 팔공 등의 한글 기호가 중요한 역할을 하므로 제외한다.[3]

또한 같은 교차로 내에서 십자교차하는 등의 경우, 일반-좌석 간에 다른 회사 노선에서 중첩되는 경우도 작성 가능하다. 다만 -1, -2 또는 A/B 등으로 구분이 되는 경우, 일반-좌석 간에 같은 회사에서 중첩되는 경우[4]는 제외한다.

버스 동호인이라면 쉽게 구분할 수 있겠으나, 일반인들은 그 누구라도 헷갈릴 수 있는 사항이므로, 아래 내용에 해당하는 정류소나 인근 지역에서는 두 노선을 구분하기 위해 또박또박 정확하게 이야기해야 한다. 버스에 적힌 글자 중 가장 큰 글자[5], 지역명[6]이나 색깔[7]을 각인시켜 주면 된다. 특히 0의 유무에 따라 노선번호가 다른 경우가 있는데 1번(일번)과 01번(공일번)의 차이를 알 수 있게 잘 설명해야 듣는 사람이 되묻지 않는다. 그냥 0.1과 0.01이 완전히 다른 것처럼 1번과 01번은 전혀 다른 버스다. 마찬가지로, 서울 버스 0017을 그냥 17번 버스라고 부르는 것도 완전히 잘못된 방법이다.

광주광역시는 이런 경우가 전혀 없다. 일부 노선(419번, 518번, 1000번, 1187번 등)만 제외하면 모든 노선 번호 앞에 지명이 붙고 번호가 겹치는 노선도 없기 때문. 다만 혼동사례가 아예 없는 것은 아닌데 후술.

1.1. 등재 순서

※ 앞에 0[11]과 N은 신경쓰지 않는다.
※ 단, 혼동 주체가 어느 노선인지에 따라 변할 수 있다. (2~3 순위에서 주로 발생.)
※ 새롭게 등재 될 사례부터 적용한다. 이미 등재된 사례는 제외.
- 1순위: 번호 순
- 2순위: 지역 (국토교통부 - 서울특별시[12] - 광역시/세종특별자치시[13] - 수도권 [시/군] - 기타 [시/군])
- 3순위: 버스 등급 (시외/공항버스 - 광역급행버스 - 시내/농어촌버스 - 마을버스)
- 4순위: 가나다 순

2. 현재 사례

2.1. 번호가 완전히 같아서 혼동되는 경우

※ 이 사례에서는 도색까지 일치하는 버스는 볼드체로 처리한다.

2.2. 번호가 비슷해서 혼동되는 경우


  • 가운데 대시(-)의 유무 (ex. 11-1, 111)
  • 가장 앞을 제외하고 5와 6의 차이 (ex. 150, 160)
  • 가장 앞을 제외하고 6, 8, 9, 0이 2개 이상 사용되었을 때(6과 9는 불인정) 이들의 차이 (ex. 108, 168, 186)
  • 4자리에서 가장 앞을 제외하고 인접한 두 자리 숫자 간의 차이 (ex. 8427, 8472)

  • 남양주 버스 10-5, 남양주 버스 105: 당고개역 ~ 상계4동 구간. 둘 다 남양주시와 당고개역을 잇는 노선이지만, 10-5번은 청학리, 퇴계원, 구리, 금곡, 호평으로 가고, 105번은 오남, 진접으로 간다.[31] 근데 105번은 직행좌석이고 10-5번은 일반시내버스 노선인데다가 105번은 당고개역앞에서 승객들 승하차시킨다음에 10-5번 타는 곳을 정차하지 않는다.
  • 화성 버스 11-1, 오산 버스 111: 111번에서 분리된 게 11-1번이라서, 과거부터 이 구간을 이용했던 어르신들은 꽤 헷갈린다는 모양.
  • 인천 버스 60-5, 서울 버스 605: 개화검문소 ~ 김포공항 구간. 원래 도색이 빨강/파랑으로 서로 달라 헷갈릴 일이 거의 없었는데, 60-5번이 차돌리기가 이뤄지면서 다시 면허와 맞지않는 간선(파랑)도색(...)으로 다니게 되었다.
  • 부산 버스 160, 부산 버스 168, 부산 버스 186: 가야대로 구간 내 정류장. 서로 번호가 비슷하기때문에 혼동하기 쉽다.
  • 서울 버스 106, 서울 버스 108: 가능역 - 창경궁/종로5가 구간. 백의 자리와 십의 자리가 1과 0으로 똑같고 일의 자리만 다른데 6과 8이 비슷하게 생겨 혼동하기 쉽다. 그리고 무엇보다 106번 노선의 도심 회차구간을 제외한 99%정도가 108번과 완벽히 겹친다. 구별방법은 이렇다. 도심방면의 경우 원남동, 종로5가역으로 간다면 106번을, 충신동, 동대문, 종로6가로 간다면 108번을 타자. 의정부 방면의 경우 가능역 이남으로 간다면 아무거나 타도 무방하나, 그 이북으로 간다면 반드시 108번을 타자.
  • 서울 버스 150, 서울 버스 160: 도봉산역 - 종로 구간. 기점이 같으며 상당히 긴 구간을 같이 다니다가 세종대로 사거리에서 노선이 갈린다.[32] 맨 앞과 맨 뒤의 숫자가 각각 1과 0으로 똑같고 가운데 숫자만 다른데 5와 6이 비슷하게 생겨서 혼동하기 쉽다. 도봉산 방면으로 간다면 아무거나 타도 무방하나 그 반대방향으로 갈 때가 문제가 된다. 다만 인프라가 잘 돼있어 잘못 탔을 경우 적은 시간 내로 제대로 된 경로로 갈수 있다.
  • 서울 버스 152, 서울 버스 162: 숙대입구역 - 롯데 영프라자 구간. 맨 앞과 맨 뒤의 숫자가 각각 1과 2로 똑같고 가운데 숫자만 다른데 5와 6이 비슷하게 생겨서 혼동하기 쉽다.[33]
  • 부산 버스 108, 부산 버스 168, 부산 버스 186: 가야역 ~ 주례역
  • 서울 버스 350, 서울 버스 360: 송파대로, 흑석동 구간. 150/160번 사례와 같은 사유로 혼동. [34]
  • 청주 버스 502, 청주 버스 50-2: 석교육거리~서원초등학교 구간. 노선도 일부분 겹치고 무엇보다 번호도 비슷해서 실제로 헷갈려하는 사람들이 많다. 저 멀리서 50-2번이 들어오는 걸 보고 502번으로 착각하는 경우가 많은 편. 물론 도색도 다르고 50-2번에만 저상차가 들어오긴 한다만....[35]
  • 서울 버스 605, 인천 버스 60-5: 김포공항
  • 서울 버스 751, 서울 버스 761: 대림시장~사천교.
  • 수원 버스 900, 수원 버스 909, 화성 버스 999: 수원역.
  • 시외버스 8427, 화성 버스 8472: 발안 ~ 상신리
  • 서울 버스 서초18, 서울 버스 서초18-1: 서초힐스아파트 ~ 양재역.종합복지관 구간 혼동하는 경우가 많다.

2.3. 노선과 정류장은 같지만 방면이 달라 혼동되는 경우[36]

※ 정류장이 완전히 겹치는 경우만 서술
※ 광명역, 서울대학교 정류장과 같은 경우는 같은 도로 상이지만 방면에 따라 정류장이 구분되어 있으므로 제외.

2.4. 지역명이 같아 혼동되는 경우


2.5. 선형상 한쪽 끝이 아닌 한가운데가 기종점인 경우

  • 광명 버스 11: 선형상의 양 끝(개봉역과 안양역)이 아닌, 광명돔경륜장이 기종점이다. 위에 양방향 정류장이 겹치는 사례에도 있다. 운행 시작을 개봉역 쪽으로 하고, 안양역에서 오는 차가 운행을 종료하는 게 아니라 기종점 인근을 넘어서 개봉역을 또 찍고 와서 비로소 운행을 종료하기 때문에, 기종점 인근의 양쪽을 자유롭게 오갈 수 있다.
  • 서울 버스 동작19: 선형상의 양 끝(국사봉터널 북단과 신대방삼거리역 일대)이 아닌, 국사봉의 사자암 근처가 기종점이다. 이 곳은 차고지는 아니다. 운행 시작을 신대방삼거리역 쪽으로 하고, 국사봉터널 입구에서 오는 차가 운행을 종료하기 때문에, 국사봉터널 방향에서 신대방삼거리역 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다.
  • 광양 버스 20: 선형상의 양 끝(광양터미널과 하조마을)이 아닌, 구산리 인근이 광양교통 차고지로서 기종점이다. 운행 시작을 광양터미널 쪽으로 하고, 하조마을에서 오는 차가 운행을 종료하는 게 아니라 기종점 인근을 넘어서 광양터미널을 또 찍고 와서 비로소 운행을 종료하기 때문에, 기종점 인근의 양쪽을 자유롭게 오갈 수 있다.
  • 서울 버스 340, 서울 버스 342, 서울 버스 370, 서울 버스 3318, 서울 버스 3412: 선형상의 끝인 강일리버파크가 아닌, 강동공영차고지가 기종점이다. 운행 시작을 강일리버파크 쪽으로 하고, 고덕리엔파크에서 오는 차가 운행을 종료하는 게 아니라 기종점 인근을 넘어서 강일리버파크를 또 찍고 나서 비로소 운행을 종료하기 때문에, 기종점 인근의 양쪽을 자유롭게 오갈 수 있다.
  • 서울 버스 506: 선형상의 양 끝(서울대학교과 종로1가)이 아닌, 서림동(녹두거리의 건너편)이 한남운수 차고지로서 기종점이다. 운행 시작을 종로1가 쪽으로 하고, 서울대학교에서 오는 차가 운행을 종료하기 때문에, 서울대 방향에서 종로1가 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다.
* 인천 버스 517, 인천 버스 519: 선형상의 양 끝(동인천역과 제물포역])이 아닌, 용현동 윤성아파트가 기종점이다. 운행 시작은 동인천역 쪽으로 하고, 제물포역에서 오는 차가 운행을 종료하기 때문에, 제물포역 방향에서 동인천역 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다.
  • 인천 버스 521: 선형상의 양 끝(송도역과 동인천역)이 아닌 옥련동의 옥련중학교가 이 노선의 기점이다. 운행 시작을 동인천역 방향으로 하고, 송도역에서 옥련중학교로 오는 차가 운행을 종료하기에 송도역 방향에서 동인천역 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다.
  • 경기광주 버스 720-1: 선형상의 양 끝(삼성반도체(삼성 나노시티 기흥캠퍼스)와 서현역)이 아닌, 영통역 근처에 있는 영통영업소가 기종점이다. 운행 시작을 삼성반도체 쪽으로 하고, 서현역에서 오는 차가 운행을 종료하기 때문에, 서현역 방향에서 삼성반도체 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다.
  • 서울 버스 774: 선형상의 양 끝(불광역과 파주읍 일대)이 아닌, 진관동 인근이 신수교통 차고지로서 기종점이다. 위에 양방향 정류장이 겹치는 사례에도 포함된다. 운행 시작을 불광역 쪽으로 하고, 파주읍에서 오는 차가 운행을 종료하는 게 아니라 기종점 인근을 넘어서 불광역을 또 찍고 와서 비로소 운행을 종료하기 때문에, 기종점 인근의 양쪽을 자유롭게 오갈 수 있다.
  • 서울 버스 1133: 선형상의 양 끝(수유역과 석계역)이 아닌 월계초등학교 건너편이 삼화상운 차고지로서 기종점이다. 운행 시작을 수유역 쪽으로 하고, 석계역에서 오는 차가 운행을 종료하기 때문에, 석계역 방향에서 수유역 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다. 노원14번이 이걸 일부구간에 대해서 보완해주기는 한다.
  • 서울 버스 1143: 선형상의 양 끝(수락리버시티와 신내동)이 아닌 불암도서관 근처가 흥안운수 중계본동 차고지로서 기종점이다. 운행 시작을 수락리버시티 쪽으로 하고, 신내동에서 오는 차가 기종점 직전 정류장인 중계동지하차도 앞에서 운행을 종료하기 때문에, 신내동 방향에서 수락리버시티 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다. 신내동에서 마들역 이북 구간으로 간다면 서울 지하철 6호선과 서울 지하철 7호선을 이용하고, 신내동에서 은행사거리로 간다면 서울 버스 1221을 이용하자.
  • 서울 버스 2014: 선형상의 양 끝(흥인지문과 자양동 일대)이 아닌, 성수동이 태진운수 차고지로서 기종점이다. 위에 양방향 정류장이 겹치는 사례에도 포함된다. 운행 시작을 자양동 쪽으로 하고, 동대문에서 오는 차가 운행을 종료하는 게 아니라 기종점 인근을 넘어서 자양동을 또 찍고 와서 비로소 운행을 종료하기 때문에, 기종점 인근의 양쪽을 자유롭게 오갈 수 있다.
  • 서울 버스 5516: 선형상의 양 끝(노들역과 서울대학교 교내)이 아닌 서림동(녹두거리의 건너편)이 한남운수 차고지로서 기종점이다. 위에 양방향 정류장이 겹치는 사례에도 있다. 운행 시작을 서울대 쪽으로 하고, 노들역에서 오는 차가 운행을 종료하는 게 아니라 기종점 인근을 넘어서 서울대를 또 찍고 와서 비로소 운행을 종료하기 때문에, 기종점 인근의 양쪽을 자유롭게 오갈 수 있다.
  • 서울 버스 5618: 선형상의 양 끝(석수역과 여의도 일대)이 아닌, 대림역 근처가 보성운수 차고지로서 기종점이다. 운행 시작을 석수역 쪽으로 하고, 여의도에서 오는 차가 운행을 종료하기 때문에, 여의도 방향에서 석수역 방향으로 (가장 짧게 잡으면 대림역에서 남구로역으로) 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다.
  • 서울 버스 5630: 선형상의 양 끝(밤일마을과 목동역 일대)이 아닌, 광명공영차고지가 기종점이다. 운행 시작을 목동역 쪽으로 하고, 밤일마을에서 오는 차가 운행을 종료하기 때문에, 밤일마을 방향에서 목동역 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다.
  • 서울 버스 6654: 선형상의 양 끝(해군회관과 여의도역)이 아닌, 신풍역 근처가 기종점이다. 이 곳은 차고지는 아니다. 운행 시작을 해군회관 쪽으로 하고, 여의도에서 오는 차가 운행을 종료하기 때문에, 여의도 방향에서 해군회관 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다.
  • 서울 버스 6716: 선형상의 양 끝(온수공영차고지와 신촌·이대 일대)이 아닌, 양천공영차고지가 기종점이다. 위에 양방향 정류장이 겹치는 사례에도 있다. 운행 시작을 온수차고지 쪽으로 하고, 신촌(이대)에서 오는 차가 운행을 종료하는 게 아니라 기종점 인근을 넘어서 온수차고지를 또 찍고 와서 비로소 운행을 종료하기 때문에, 기종점 인근의 양쪽을 자유롭게 오갈 수 있다.
  • 서울 버스 7713: 선형상의 양 끝(홍제역과 신촌 일대)이 아닌, 홍연2교 근처가 현대교통 차고지로서 기종점이다. 위에 양방향 정류장이 겹치는 사례에도 있다. 운행 시작을 홍제역 쪽으로 하고, 신촌에서 오는 차가 운행을 종료하는 것이 아니라 기종점 인근을 넘어서 홍제역을 또 찍고 와서 비로소 운행을 종료하기 때문에, 기종점 인근의 양쪽을 자유롭게 오갈 수 있다.

3. 과거에 있었던 사례

범례
†
폐선된 노선[73]
◈
번호 변경
↗
노선이 변경되어 만나지 않음

3.1. 번호가 완전히 같아서 혼동되는 경우


3.2. 번호가 비슷해서 혼동되는 경우


  • 가장 앞의 0의 유무 (ex. 10, 010)[A]
  • 가운데 대시(-)의 유무 (ex. 11-1, 111)
  • 가장 앞을 제외하고 5와 6의 차이 (ex. 150, 160)
  • 가장 앞을 제외하고 6, 8, 9, 0이 2개 이상 사용되었을 때(6과 9는 불인정) 이들의 차이 (ex. 108, 168, 186)
  • 4자리에서 가장 앞을 제외하고 인접한 두 자리 숫자 간의 차이 (ex. 8427, 8472)

  • 대구 버스 655. 대구 버스 665◈: 노선번호의 맨 앞과 맨 뒤의 숫자가 각각 6과 5로 똑같고 가운데 숫자만 다른데 5와 6이 비슷하게 생겨서 혼동하기 쉬웠다. 이 두 노선이 겹치는 구간도 꽤 있었고[84]... 2006년 개편으로 665번이 없어지면서 이러한 혼동은 사라졌다.
  • 파주 버스 8800◈, 파주 버스 8880†: 난독증(?)으로 인해 혼동이 심했다.
  • 파주 버스 8880†, 수원 버스 8800: 수원 8800번 신설될 2013년 11월 당시에는 파주 8880번은 운행 중단 상태이다.
  • 서울 버스 2223,서울 버스 2233: 당시 제기동, 청량리 부근에서 두 노선을 헷갈려 탑승하는 노인분들이 많았다. 2233번은 청량리를 경유하지 않기에 잘못타서 당황하는 분들이 많았다. 현재 2223번은 1212번과 통합후 2115번으로 변경되어서 혼란은 해결된 상태다.

3.3. 노선과 정류장은 같지만 방향이 달라 혼동되는 경우

  • 평택 버스 1-1↗: 이마트 평택점 내부. 용이동차고지(평택) 방면과 K55정문(송탄) 방면이 겹쳤으나 2018년 6월 1일에 이마트 평택점 내부를 경유하지 않게 되었다.
  • 인천 버스 6↗ / 인천 버스 6-1↗: 동춘1동주민센터(청량중학교)/롯데아파트(연수어린이도서관) 정류장. 6번의 경우는 인천터미널을 먼저 순환하는 방향과 송도국제도시 방향이, 6-1번의 경우에는 동인천역을 먼저 순환하는 방향과 송도국제도시 방향이 겹쳤다. 이 문제는 2016년 버스대개편으로 노선이 변경되며 과거의 이야기가 되었다. 근데 이걸 바꿨더니 6-2번과 6-3번에서 비슷한 문제가 생겼었다.
  • 인천 버스 6-2†, 인천 버스 6-3†: 지식정보단지역 - 웰카운티 - 인천가톨릭대학교 구간. 송도국제도시 순환을 시작하는 방향과 순환을 마치고 차고지로 들어가는 구간의 정류장이 같았다. 현재 두 노선 모두 폐선상태.
  • 남양주 버스 8, 8-1, 8-2†: 도농역, 가운휴먼시아 전 구간(8번 한정). 양평 8번은 사라졌지만 도농역에서 도농동 방면, 가운지구/수석동 방면 두 개 노선을 모두 탈 수 있어 여전히 혼동이 있었다. 특히 8번은 도농동 방면 노선이 빙그레와 부영6단지 경유 둘이라 더 주의해야 했다. 38번이 개통하면서 세 노선 모두 폐선.
  • 안양 버스 11-1†: 안양대교 ~ 관악역 구간. 정금마을 방향과 충훈부 방향이 겹쳤다. 2019년 7월 1일에 폐선되었다.
  • 고양 버스 024↗: 행신역. 2016년 1월 15일부터 노선이 바뀌는 바람에 원흥지구, 원흥역 방향과 강매역 방향이 같은 정류장을 쓰게 되었으나, 2017년 9월 회차구간이 행신역 먼저 경유한 다음 강매역 회차로 바뀌게 되었다.
  • 김포 버스 33↗️: 풍년마을.김포고. 한강신도시 방면과 일산신도시 방면이 겹쳤으나 33-1번이 분리되면서 김포고 정류장을 경유하지 않는다.
  • 인천 버스 33↗: 서해5도특별경비단. 연안부두 방면과 서창동 방면이 겹쳤다. 지금은 인천 버스 23번이 이 정류소를 경유한다.
  • 시흥 버스 36↗️: 시흥ABC행복학습타운, 대흥중입구. 신현동주민센터 방면과 신천중 방면이 겹쳤으나 은행단지로 단축되면서 옛날 이야기.
  • 인천 버스 40† : 청라국제도시역 정류장. 인가상으로는 다른 정류장이지만 실질적으로는 정류장 구분 없이 정차해 방면을 물어보고 타는 것이 좋다. 드림파크수영장(수도권 매립지) 방면과 부평역 방면이 겹친다. 이후 인천 버스 43과의 노선중복 이유로 40번은 폐선되어 과거의 이야기가 되어버렸다.
  • 인천 버스 41†: 주안역환승센터. 원창동 방향과 인천터미널 방향이 겹쳤다. 2016년 버스대개편으로 노선이 폐선되었다.
  • 인천 버스 42-2†: 청라국제도시역 정류장. 인가상으로는 다른 정류장이지만 실질적으로는 정류장 구분 없이 정차했다. 석남동 영풍차고지 방면과 남광하우스토리 방면이 겹쳤으나 2018년 9월 15일에 노선이 변경되어 더 이상 청라국제도시역으로 가지 않았다. 이후 2020년 12월 31일에 폐지되었다.
  • 고양 버스 045↗: 도래울마을2, 3단지와 도래울마을5, 6단지 정류장에서 2017년 5월 14일까지 화정역 방면과 삼송역 방면간 혼동이 있었다.
  • 광양 버스 54↗: 중마터미널, 광영부영아파트, 중앙의원 정류장. 중마터미널 방향과 하동터미널 방향이 겹쳤다. 2020년 1월 1일 기점이 변경되고, 순환 구간이 직선화됨에 따라 해결.
  • 고양 버스 075B↗: 도래울마을5, 6단지, 도래울마을2, 3단지(양방향)
  • 서울 버스 143↗: 개포중학교~수도공고후문 구간. 정릉 방향과 휴식지점(개포3단지) 방향이 겹쳤다. 2014년에 휴식지점을 일원터널 앞 공터로 변경함에 따라 혼동문제 해결.
  • 인천 버스 202↗: 영종역. 영종도 방향과 청라국제도시 방향이 겹쳤었다.
  • 서울 버스 343↗: 위례신도시 구간. 송파공영차고지 방면과 세곡동 방면이 겹쳤었다. 2020년 2월 1일 노선이 변경되었다.
  • 서울 버스 463↗️: 차고지가 마장동에서 염곡동으로 이전되면서 기존 마장동 주민을 위해 해당 구간을 왕복하였으나, 배차간격 민원으로 인해 2015년 2월에 결국 단축되었다.
  • 인천 버스 526↗: 다임메가타운 - 금마초등학교. 희망천 방면과 삼산체육관역 방면이 겹쳤다.
  • 대구 버스 651↗: 인터불고호텔 ~ 동문고등학교 정문(팔현길) 구간. 명곡지구 방향과 동호공영차고지 방향이 겹쳤다가 2018년 3월 31일 해당 구간이 양방향 통행으로 바뀌면서 혼동문제가 해결되었다.
  • 인천 버스 770-1†: 작전역 - 효성1동 - 작전역 전 구간. 오조산공원 방면과 북인천여중 방면이 겹쳤다.
  • 서울 버스 5624↗: 군포복합물류터미널. E 동남측 방면과 부곡지구 방면이 겹친다고 BIS상에서만 뜬다. 하지만 방면은 똑같이 부곡차고지 방면. 2020년 2월 1일부터 해당 구간을 경유하지 않는다.
  • 서울 버스 6641†: 김포국제공항구간. 방화동 방향과 불로동 방향이 겹쳤다. 2015년 12월 31일에 폐선되었다.

3.4. 지역명이 같아 혼동되는 경우

  • 김포 버스 1004와 고양시 출발 버스 노선들: 광화문 - 백석동. 1004는 인천 백석동, 고양발 버스는 고양백석동. 심지어 정차하는 정류장도 가까웠다! 그러나 김포시 1004번이 완정사거리로 바꾼 이후에는 더 이상 헷갈릴 일은 사라진 줄 알았으나...
  • 용인 버스 66-4 외: 태평양화학과 태평양개발 정류장이 꽤 혼동이 심했다. 지금 태평양개발 정류소는 수원컨트리클럽 정류소로 개명되었으며 기흥역 인근에 있다. 태평양화학 공장은 수원시계 근처에 있으며 철거되어 해당 정류소 명칭도 곧 사라질 것이다.

3.5. 선형상 한쪽 끝이 아닌 한가운데가 기종점인 경우

  • 인천 버스 1 : 2016년 대개편 이후 2018년 9월 14일까지 해당되는 내용이며, 22시 이전에 운행하던 본선 한정. 선형상의 양 끝(청라국제도시역과 인천성모병원)이 아닌 노선 중간에 있는 왕길동차고지가 기점이다. 운행 시작을 왕길동차고지에서 인천성모병원으로 하고, 인천성모병원에서 오는 차량은 왕길동차고지 인근을 지나 청라역에서 회차 후 왕길동차고지로 돌아와 운행을 종료하는 패턴이다. 따라서 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 간다. 하지만 인천 버스 13이 검암역으로 단축되어 검암역 이북구간 대체노선이 필요하기에 과거 13번이 운행하던 선형으로 변경되어 1번의 이러한 운행방식은 사라지게 된다. 참고로 해당 구간의 현재 대체노선은 44번이며, 22시 이후에 운행하던 1A번은 아라뱃길물류단지를 들어가지 않아 해당사항이 없다.
  • 인천 버스 7 : 2016년 대개편 이전의 영풍운수가 운행하던 검단~동암역 시절의 이야기이다. 선형상의 양 끝(김포 양촌산업단지와 동암역)이 아닌 노선 중간에 있던 금곡동차고지가 기점이다. 운행 시작을 동암역방향으로 잡되 중간에 양촌산단을 거쳐서 가는 형태로 운행하였으며, 동암역에서 돌아오는 차량은 검단(금곡동차고지)에서 운행을 마쳤다. 다만 7번이나 77번을 타고 검단으로 온 것이 확인된 경우 업체 재량으로 운행을 시작하는 7번 차량으로 환승해[88] 양촌산단까지 이용할 수 있게끔 배려해주어 변칙적인 방법이지만 기종점 인근의 양 방향을 자유롭게 오갈 수 있었다 . 2016년 대개편으로 인천교통공사에 이관된 이후에는 노선이 완전히 바뀌어 해당되지 않는다.
  • 고양 버스 041: 정확히는 A/B 분리 이전까지. 그 전에는 삼송역이 기종점이었다.
  • 인천 버스 522: 선형상의 양 끝(인천인력개발원과 주안역)이 아닌, 동춘역 인근 남동대교가 기종점이다. 운행 시작을 주안역 쪽으로 하고, 인천인력개발원에서 오는 차가 운행을 종료하기 때문에, 인천인력개발원 방향에서 주안역 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 갔다. 2020년 10월 24일에 522A번과 노선이 통합되어 더 이상 남동공단으로 들어가지 않는다.
  • 인천 버스 592: 선형상의 양 끝(서구청역과 간석오거리역)이 아닌, 청천동 인향아파트가 명진교통 차고지로서 기종점이다. 운행 시작을 간석오거리역 쪽으로 하고, 서구청역에서 오는 차가 운행을 종료하기 때문에, 서구청역 방향에서 간석오거리역 방향으로 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 갔다. '인향아파트 - 국제성모병원' 구간이 인천 버스 594번으로 분리되어 더 이상 해당되지 않는다.
  • 대전 버스 911◈: 선형상의 양 끝(DCC와 자운대 창조레스텔)이 아닌 자운대네거리 인근이 종점지다. 따라서 자운대 군인아파트에서 이 버스를 타고 유성방향으로 계속해서 나가지 못하고 종점지에서 하차해야 하며, 계속 가기 위해 동일번호의 버스를 승차하면 환승처리가 안된다.[89] 지금은 자운대쪽 종점지가 폐쇄된 관계로 911번 자운대노선을 계승한 912번은 선형의 끝이 종점(회차)지다.
  • 서울 버스 3215: 선형상의 양 끝(청량리역과 문정동 일대)이 아닌, 면목4동 근처가 북부운수 차고지로서 기종점이었다. 운행 시작을 청량리역 쪽으로 하고, 문정동에서 오는 차가 운행을 종료했기 때문에, 문정동 방향에서 청량리역 방향으로 (가장 짧게 잡으면 면곡시장에서 사가정역으로) 기종점 인근을 넘어서 한 번에 못 갔다. 현재는 이러한 문제를 해결하고자 2311번으로 변경 및 중랑공영차고지로 연장되었다.
  • 서울 버스 2219: 선형상으로는 중곡역이 기점이지만, 서일대와 중화중학교 사이에 있는 경성여객 본사가 기종점이었다. 운행 시작은 용마산과 중곡역으로 우선했고, 이후 면목역과 서울우유 본사, 중랑교, 청량리, 신설동 순으로 이동한 후 신설동에서 서일대까지 돌아온 뒤에 운행을 종료했기에 중곡동에서는 청량리로 갈 땐 한 번에 가더라도 돌아올 때는 반대로 1번 환승을 해야했다.[90] 이 문제는 도원교통 1213번과 통합하여 해결했지만, 2011년에 서일대 - 중곡동 구간을 단축했다.

[1] 영등포05번과 5번의 차이이긴 하지만 관행적으로 마을버스의 경우도 5번이라고 부르는 경우가 많아 이 목록에는 이러한 혼동도 포함한다.[2] 서울 버스 7713의 경우 홍제역에서 양방향 버스가 같은 정류장에 정차한다. 대부분의 버스는 이 경우 앞에 '○○○행'이라는 판을 앞에 꽂고 다닌다.[3] 다만 이 경우에도 한글 기호가 비슷한 경우라면 포함될 수도 있다. 일례로 2007년 ~ 2008년 사이에 운행했던 달성공단1번과 현재까지 운행되고 있는 달성1번.[4] 김포 버스 6427, 광역급행버스 M6427의 경우. 이것을 허용하면 수많은 갖가지 가지노선을 모두 허용해야 한다. 단, 일반-좌석이 같은 번호임에도 완전히 다른 노선인 경우는 허용한다.[5] 예로 영등포역 88번의 경우 계산동(부천)/강화.[6] 예로 강변역 (0)1번의 경우 강동01/광진01.[7] 둘 다 녹색이면 이 방법은 추천하지 않는다. 미금역 7번의 경우 녹색(수원)/노란색(마을).[8] 고양시 마을버스, 파주시 마을버스, 부천시 마을버스 중 일부가 해당.[9] 단, 광역급행버스와 혼동시에는 이 버스는 국토교통부 관할이기 때문에 서울특별시가 하위사례가 되니 주의.[10] 즉, 대전광역시와 세종특별자치시는 동등한 위치로 간주.[11] 고양시 마을버스, 파주시 마을버스, 부천시 마을버스 중 일부가 해당.[12] 단, 광역급행버스와 혼동시에는 이 버스는 국토교통부 관할이기 때문에 서울특별시가 하위사례가 되니 주의.[13] 즉, 대전광역시와 세종특별자치시는 동등한 위치로 간주.[14] 단, 전자는 김포초교방향 정류장에 정차하고, 후자는 걸포사거리방향 정류장에 정차하므로 정류장만 잘 구별한다면 별 문제 없다. 단, 반대편은 김포 마을버스 1번이 김포고에 정차하지 않고 돌문마을 안쪽으로 들어간다.[15] 군포 방면 정류장만 해당되며 반대편 정류장에는 마을버스가 일절 정차하지 않는다.[16] 성남 버스 19번은 중형버스(BS 090이나 그린시티)인데 반해 용인 버스 19번은 소형버스(카운티)이다.[17] 강남역 우리은행 정류장[18] 신분당선 강남역[19] 애초에 500번의 아침시간대 등교 노선이다.[20] 단, 전자는 김포초교방향 정류장에 정차하고, 후자는 걸포사거리방향 정류장에 정차하므로 정류장만 잘 구별한다면 별 문제 없다. 단, 반대편은 김포 마을버스 1번이 김포고에 정차하지 않고 돌문마을 안쪽으로 들어간다.[21] 군포 방면 정류장만 해당되며 반대편 정류장에는 마을버스가 일절 정차하지 않는다.[22] 성남 버스 19번은 중형버스(BS 090이나 그린시티)인데 반해 용인 버스 19번은 소형버스(카운티)이다.[23] 강남역 우리은행 정류장[24] 신분당선 강남역[25] 애초에 500번의 아침시간대 등교 노선이다.[26] 사실 10-5번도 진접읍을 잠깐 경유하긴 한다. 10-5번의 임송마을 정류장이 진접읍에 위치해 있다.[27] 150번은 광화문광장을 끼고 유턴하면서 세종문화회관 경유, 160번은 새문안로로 직진.[28] 구별방법은 152번은 롯데백화점 정류장에서 서는데 반해 162번은 그보다 더 아래쪽에 해운센터에 있는 롯데 영프라자와 롯데백화점 이전인 을지로입구, 광교 정류장에 선다. 그리고 숙대입구역에서 하행인 경우는 152번은 숙대입구 역에서 바로 나와 중앙정류장에서 타면 되지만 162번은 남영역 우회전 때문에 10번출구에서 위로 한참가서 가변정류장에서 타야한다. 이외의 숙대입구역 상행, 갈월동, 남대문시장에서는 정류장이 동일하므로 잘 보고 타는 방법이 유일하다. 추가로 162번은 하행한정 숭례문 경유지만 152번은 양방향 무정차한다.[29] 차이점이라면 삼성역 정류장이 서로 다르며, 동작역까지 350번은 휘문고~교대~방배~사당을 지난다면 360번은 테헤란로~강남역~논현역~고속터미널~반포를 지난다. 그리고 노들역 버스 정류장에서 350번은 회차로 인해 151번, 752번이 서는 가변정류장에 서지만 360번은 노량진~신길을 거쳐 여의도까지 가기때문에 중앙차로 정류장에 정차한다.[30] 좌석버스는 저상이 없다.[31] 사실 10-5번도 진접읍을 잠깐 경유하긴 한다. 10-5번의 임송마을 정류장이 진접읍에 위치해 있다.[32] 150번은 광화문광장을 끼고 유턴하면서 세종문화회관 경유, 160번은 새문안로로 직진.[33] 구별방법은 152번은 롯데백화점 정류장에서 서는데 반해 162번은 그보다 더 아래쪽에 해운센터에 있는 롯데 영프라자와 롯데백화점 이전인 을지로입구, 광교 정류장에 선다. 그리고 숙대입구역에서 하행인 경우는 152번은 숙대입구 역에서 바로 나와 중앙정류장에서 타면 되지만 162번은 남영역 우회전 때문에 10번출구에서 위로 한참가서 가변정류장에서 타야한다. 이외의 숙대입구역 상행, 갈월동, 남대문시장에서는 정류장이 동일하므로 잘 보고 타는 방법이 유일하다. 추가로 162번은 하행한정 숭례문 경유지만 152번은 양방향 무정차한다.[34] 차이점이라면 삼성역 정류장이 서로 다르며, 동작역까지 350번은 휘문고~교대~방배~사당을 지난다면 360번은 테헤란로~강남역~논현역~고속터미널~반포를 지난다. 그리고 노들역 버스 정류장에서 350번은 회차로 인해 151번, 752번이 서는 가변정류장에 서지만 360번은 노량진~신길을 거쳐 여의도까지 가기때문에 중앙차로 정류장에 정차한다.[35] 좌석버스는 저상이 없다.[36] 양 면에 회차지행과 기종점행이 적혀 있는 행선판을 준비한 후, 운행을 시작하면서 회차지행을 보이게 행선판을 놓고, 회차지점에서 뒤집어서 기종점행이 보이게끔 하는 방식으로 주로 운용된다. 요즘은 전광판이 있다보니 그걸 조작하여 비슷하게 운용한다.[37] 역사 밖 송내남부역 출구.[38] 2016년 7월 30일부터 2020년 12월 30일까지는 30번도 양방향 경유하게 되었지만 방면마다 정류장이 달랐다.[39] 2층 버스 승강장.[40] 이 구간은 GBIS에 등록되지 않았지만 진입하고 승객도 받는다.[41] 구포역 정류장에서는 신라대행은 사상구로 가는 노선들이 서는 뒤쪽 정류장에 김해행은 구포대교를 건너가는 앞쪽 정류장에 정차한다.[42] 구 신암지하도 방면[43] 구 경대교 방면[44] 한때 방촌 방면으로 표기되기도 했다.[45] 버스노선 개편으로 인천 17번이 폐선되자 이 구간을 대체하기 위해서 이렇게 되었다. 즉, 인천 17번도 겹치는 정류장이 있었다.[46] 얘도 앞에 나온 김포 버스 1과 김포 마을버스 1처럼 정류장 구분이 있지만(김포초교방면, 걸포사거리방면), 반대편은 없다.[47] 다만 정류장에 '당하동 방면', '서울시청 방면' 으로 팻말이 나뉘어져 있고 기사님들도 행선에 맞게 정차한다.[48] 다만 수유역.강북구청 정류소의 경우 선일교통에서 자체적으로 수유동 방면의 정류소를 설치해 구분 정차하고 있다. 녹천역 방면 정류소수유동 방면 정류소[49] 본래 회차구간이었던 곳을 연장하면서 혼동이 시작된 곳으로, 이 구간에는 방향 혼동 문제 말고도 다른 혼동 여지가 많다.[50] 한진한화그랑빌아파트(대로변) 정류장 포함[51] 반대 방향은 둘 다 석계역으로 같은 방향으로 간다.[52] 그 외에도 2112와 2233번은 장안동파라브아파트 - 우리은행장안동지점이 겹치며, 2233번 단독으로는 동대문구민회관이 겹친다.[53] 구체적으로는 시흥대로-신사로-조원중앙로-조원로 로 둘러싸인 작은 평행사변형 모양의 블럭.[54] 역사 밖 송내남부역 출구.[55] 2016년 7월 30일부터 2020년 12월 30일까지는 30번도 양방향 경유하게 되었지만 방면마다 정류장이 달랐다.[56] 2층 버스 승강장.[57] 이 구간은 GBIS에 등록되지 않았지만 진입하고 승객도 받는다.[58] 구포역 정류장에서는 신라대행은 사상구로 가는 노선들이 서는 뒤쪽 정류장에 김해행은 구포대교를 건너가는 앞쪽 정류장에 정차한다.[59] 구 신암지하도 방면[60] 구 경대교 방면[61] 한때 방촌 방면으로 표기되기도 했다.[62] 버스노선 개편으로 인천 17번이 폐선되자 이 구간을 대체하기 위해서 이렇게 되었다. 즉, 인천 17번도 겹치는 정류장이 있었다.[63] 얘도 앞에 나온 김포 버스 1과 김포 마을버스 1처럼 정류장 구분이 있지만(김포초교방면, 걸포사거리방면), 반대편은 없다.[64] 다만 정류장에 '당하동 방면', '서울시청 방면' 으로 팻말이 나뉘어져 있고 기사님들도 행선에 맞게 정차한다.[65] 다만 수유역.강북구청 정류소의 경우 선일교통에서 자체적으로 수유동 방면의 정류소를 설치해 구분 정차하고 있다. 녹천역 방면 정류소수유동 방면 정류소[66] 본래 회차구간이었던 곳을 연장하면서 혼동이 시작된 곳으로, 이 구간에는 방향 혼동 문제 말고도 다른 혼동 여지가 많다.[67] 한진한화그랑빌아파트(대로변) 정류장 포함[68] 반대 방향은 둘 다 석계역으로 같은 방향으로 간다.[69] 그 외에도 2112와 2233번은 장안동파라브아파트 - 우리은행장안동지점이 겹치며, 2233번 단독으로는 동대문구민회관이 겹친다.[70] 그 외에도 2112와 2233번은 장안동파라브아파트 - 우리은행장안동지점이 겹치며, 2233번 단독으로는 동대문구민회관이 겹친다.[71] 구체적으로는 시흥대로-신사로-조원중앙로-조원로 로 둘러싸인 작은 평행사변형 모양의 블럭.[72] 두 노선이 다른 시일에 폐선 된 경우는 먼저 폐선 된 쪽에 †† 표시.[73] 두 노선이 다른 시일에 폐선 된 경우는 먼저 폐선 된 쪽에 †† 표시.[74] 2015년까지는 현수막이 걸려 있었지만, 2016년으로 넘어오면서 철거된 상태이다.[75] 가운동 순환 8번 기준. 그 이전엔 돌다리 사거리와 한양대 구리병원에서 겹쳤으며 그 당시 남양주 8번은 광릉내 - 구리여고 구간으로 다녔다.[76] 하나 더 있다. 상술.[77] 2015년까지는 현수막이 걸려 있었지만, 2016년으로 넘어오면서 철거된 상태이다.[78] 가운동 순환 8번 기준. 그 이전엔 돌다리 사거리와 한양대 구리병원에서 겹쳤으며 그 당시 남양주 8번은 광릉내 - 구리여고 구간으로 다녔다.[79] 하나 더 있다. 상술.[A] 80.1 80.2 80.3 [83] 화원 설화리~대곡역, 영남고교~올림픽기념관, 성당코오롱하늘채~본리초교, 성서우방타운~계대동문 구간[84] 화원 설화리~대곡역, 영남고교~올림픽기념관, 성당코오롱하늘채~본리초교, 성서우방타운~계대동문 구간[85] 다만 교통카드 태그는 실시하지 않았다.[86] 동일번호이기 때문[87] 2007년부터 2010년까지 해당. 그 이전에는 반대로 중곡동에서 청량리를 한 번에 가지 못했다.[88] 다만 교통카드 태그는 실시하지 않았다.[89] 동일번호이기 때문[90] 2007년부터 2010년까지 해당. 그 이전에는 반대로 중곡동에서 청량리를 한 번에 가지 못했다.