원래 일반좌석버스였다.

원래 용일여객에서 운행하던 노선이었다. 4대로 운행했었기 때문에 배차가 그다지 안좋았다가 1998년 2월 4대에서 7대로의 증차를 시작으로 서서히 증차되기 시작하였다.

2002년 용일여객이 삼경운수로 노선을 매각했다.

성우운수를 설립하면서 909번과 같이 성우운수로 이관되었다.

원래 노선은 구로공단역(현 구로디지털단지역)까지만 운행했으며, 구로디지털단지역 사거리에서 유턴 후, 도로변에서 대기하다가 수원방향으로 출발하였다.

그러나 2005년 12월 시흥대로에 버스중앙차로가 만들어져 유턴이 불가능해지고, 버스중앙차로와 같이 완공된 구로디지털단지역 환승센터에서 회차하자니 장시간 정차가 곤란해지자[2] 보라매공원까지 연장해서 거기서 회전교차로를 돌아서 대기한다.

초창기 개설당시에는 AM927이 투입되었다. 이후 에어로 스페이스, 하이파워 등 고출력차량들이 대거 투입되었다.

수요가 좋자 2015년 8월 13일부터 일반시내버스로 형간전환된 동시에 유원지고가차도 미진입, 안양예술공원입구, 석수지구대 추가 정차로 바뀌었다. 당시 현수막을 달고 다녔는데, 이 현수막 덕분에 홍보가 잘 되어 수요도 많이 늘었다. 관련 블로그

수원남부공영차고지 완공에 따라 '영통회차장 - 경희대학교' 구간이 단축되었다. 다만 노선 변경공지 없이 어느 날 갑자기 단축하여 많은 이용객을 당황케 하였다.

2020년 2월 1일부로 경희대 막차시각이 23:00에서 22:30으로 앞당겨졌다.

2020년 5월 20일을 기해 경희대 막차시각이 22:30에서 22:40으로 10분 늦춰졌다.

일반버스 1대, 좌석버스 29대로 운행한다.

평시 배차는 10분 이내로 잘 오지만 종종 15~30분까지 벌어질 때도 있으니 버스 어플을 미리 보고 나오는 걸 추천한다. 배차가 벌어지는건 300, 301번도 마찬가지이지만 유독 900번이 자주 벌어진다.

금천구에서 탈수 있는 시내버스중 가장 남쪽으로 내려가는 노선이다.

수원에서 금천구/구로디지털단지역 방면으로 가는 유일한 버스라 수요가 많다. 좌석버스 시절에도 수원내 이동수요도 제법 있었는데, 이는 당시 다른 일반버스가 잘 안 다녔기 때문. 수원역 - 경희대학교 구간이 주요 이동구간인데, 해당 구간을 이동하는 수원여객 7-2번은 지금도 배차간격이 그다지 좋지 않고, 5번은 한번에 경희대로 가지 않고 영통지구를 크게 돌아나가서 그냥 900번을 타는 사람들이 있었다. 특히 경희대생들.

일반좌석버스 시절, 수원역-영통 구간을 이용 할 때 정말 빨랐다. 일반좌석버스라 요금이 비싸다보니 타는 사람도 별로 없었고, 영통 전에 내리는 사람도 적어 영통지구 초입까지 당시 5번, 7번 시내버스와 시간 차이가 상당히 났다.

수요가 좋아서 일반시내버스로 전환 후에는 777번이 독점하던 수원시내 구간수요까지 나눠먹어 승객이 많이 늘었다. 수원시내 구간에서는 자리가 있을 경우가 많으나 의왕 ~ 구로디지털단지 구간의 경우는 출퇴근시간대마다 가축수송을 일삼고 있다.

같은 회사 310번보다 속도가 빠르다. 좌석버스 시절의 습관이 있다.

고급좌석 대형버스를 2007년까지 운영했었다. 그리고 로얄이코노미 차량을 투입했었는데 나중에 909번으로 보내버렸고 그 이후로는 계속 도시형 버스를 투입하고 있다.

경수대로 연선에서 이 노선을 이용하여 관악타운 혹은 이마트.비산사거리 정류장에서 3번으로 환승하면 광명역으로 갈 수 있다. 안양, 의왕에서 고속철도를 이용할 수 있는 방법 중 하나.

8450번과 수원버스터미널~관악역 구간이 100% 동일하다. 다만 8450번쪽이 정류장 수가 더 적어서 소요시간도 적게 든다.

고천사거리에서 대림삼거리까지는 5번과 노선이 일부 중복된다. 이 노선이 일반시내버스로 형간전환이 되었음에도 서울로 향한다면 여전히 5번에 비해서 20분 정도[5] 빠르다. 5번은 명학역, 안양1번가 안양역을 거치는데, 900번은 북수원(파장동지역), 의왕지역에서 금천구까지 경수대로를 따라서 쭉~ 올라오기 때문. 의왕지역에서 서울(금천구, 구로디지털단지역, 강남성심병원/대림성모병원, 보라매공원)로 가야한다면, 비록 착석을 못해도 이 버스를 타는 것이 더 좋은 선택이 될 것이다.

형간전환 당시 행선판에 구로디지털역[6](보라매공원)으로 표기하여 지금까지도 이르고 있다.

2016년식 뉴슈퍼에어로시티 F/L 좌석형 일부에 스마트폰 USB 충전포트가 달려있다.

최근 2018년 초부터 배차가 3번중 1번은 900번과 자사 310번과 경쟁노선 777번이 겹친다. 가뜩이나 수원역부터 장안문, KT wiz파크, 한일타운, 수일중을 지나는 경로가 겹치는데 같이 다니게 되니 엄청난 비효율이다.

2013년식 좌석형 차량에는 그 당시 일반좌석버스여서 모두 전좌석에 안전띠가 설치되어 있고 착용할수 있지만, 일반시내버스로 형간전환된 2015년 이후 출고 차량은 2x1 도시형 배열이라서 안전띠가 아예 없다.

1번 국도(경수대로) 일부를 달리는 버스다

거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

과속과 신호 위반을 자주하는 노선이라 자잘한 접촉사고는 수도 없이 일으키는 노선이다.

2016년 5월 30일 오후 1시 50분쯤 경기도 안양시 동안구 호계동의 경수대로 버스정류장에서 출발하려던 300번 버스 뒷부분을 900번 버스가 들이 받으면서 일어났다.

2018년 11월 11일 서울 금천구 말미사거리 근처에서 사고가 났다. 900번이 신호위반을 하다가 우측에서 정상 신호에 좌회전하던 승용차를 추돌했고, 반대편에 있던 5623번과 택시 1대, 승용차 4대까지 덮친 사고. 이 사고 2일 후에 2명이 사망했다.[7] 900번 뒷차 블랙박스 영상 이 사고를 핑계삼아 2018년 12월 1일부터 5623번의 운행횟수가 감회되었다.[8]

수도권 전철 1호선: 수원역, 관악역, 석수역

서울 지하철 2호선: 구로디지털단지역

수도권 전철 4호선: 범계역[9]

수도권 전철 수인·분당선: 영통역, 망포역, 수원역

일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로)