구 서초구 05번 마을버스가 전신이다. 당시엔 식유촌이 종점이었고, 선바위까지는 가지 않았다.

2004년 7월 1일 개편 때 번호만 서초18번으로 변경되었다.

2010년 6월 26일에 노선이 겹쳐 수요가 저조했던 서초19번(선바위역 - 성촌마을 - 우면아파트 - 양재역 - 구.영동중)과 통합되어 선바위역까지 연장되었다. 이와 동시에 서초 19번에 있던 차량 4대가 증차되어 인가 대수가 21대로 늘었다.

2013년 8월에 서초18-1번을 개통하기 위해 2대가 감차되어 인가 대수가 19대로 줄었다.(구민1대, 청암1대 감차)

2014년에 중형 차량 그린시티가 1대 증차되어 인가 대수가 20대로 늘었다.(청암운수 소속)

2014년에 대형 차량 뉴 슈퍼 에어로시티가 1대 증차되어 인가 대수가 21대로 늘었다.(구민버스 소속)

서초 19번과 통합 전에는 막차가 22시 반이라 놓치면 약 10~20m 전방에 위치한 시내버스 정류소로 내려가서 강남10번, 서초21번, 4412번[2]에 의지해야 했었다. 지금은 23시 쯤에도 차가 양재역 5번 출구 정류장에서 대기 중이다.

선바위역에서 우면동/삼호물산 쪽으로 가는 수요와 양재역에서 우면동으로 가는 수요가 굉장히 많다. 선바위역에서 서초18번을 기다리는 대기행렬

양재역에서 5분 정도 정차했다가 출발한다. 거기다 보통 2~3대가 양재역에 정차해있어, 교통혼잡을 야기한다. 그래서 우면동에서 언남고로 통학하는 학생들 중에서는 지각의 위기에 처하면 걸어오고, 시간 많으면 버스 타고 오는 경우도 있었다.

주로 삼호물산 주변에 밀집되어 있는 회사들로 출퇴근하는 직장인들과, 언남중-언남고/은성중-은광여고/영동중-양재고로 통학하는 우면동/도곡동/양재동 학생들이 주 수요층이다. 그래서 출근시간에는 밖에서 보면 징그러울 정도의 혼잡도를 보인다.

배차간격은 마을버스치고는 매우 짧다. 실제로 출퇴근시간대에 오면 미친듯이 오는 서초18번을 볼 수 있다. 단 일.공휴일 10분, 명절 당일은 15분 배차로 운영한다.

과거에는 휠체어 리프트를 장착한 차량이 5대 있었으나 2011년 1월까지 전부 대차했다.

오후 퇴근시간에는 정류소가 아니지만 KT연구소후문(우면 코오롱 아파트 근처)앞에서 태워주는 경우도 종종 있다.

청암운수와 구민버스가 공동 배차로 운행한다. 빨간 행선판이 청암운수, 파란 행선판이 구민버스 차량이다. 안내방송은 청암운수와 구민버스 모두 양진텔레콤 기계를 사용한다.[3] 다만 내용은 약간 차이가 있는 게, 청암운수는 네이처힐5단지 정류장을 형촌마을,5,7단지,우면초등학교로, 구민버스는 네이처힐5단지로 안내하는 등 정류장마다 약간의 차이가 있다.

청암운수 차량은 3대[4]를 제외하고 손잡이가 없고 기둥만 설치되어 있었으나, 2020년 5월 이후로 다른 차량들에도 설치 되고 있다.[하지만]

인가상으로는 기점이 선바위역으로 되어있지만 실질적 기점은 환경사업소 정류장이다. 실제로도 환경사업소에서도 승하차가 가능하다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선 : 양재역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선 : 선바위역

파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 : 양재역