공영 차고지

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1. 개요2. 목록
2.1. 서울2.2. 인천2.3. 경기2.4. 강원2.5. 충북2.6. 세종2.7. 대전2.8. 충남2.9. 전북2.10. 광주2.11. 전남2.12. 대구2.13. 경북2.14. 부산2.15. 울산2.16. 경남2.17. 제주

1. 개요

각 지자체에서 조성한 버스차고지이다. 민간자격의 버스 운수회사가 자가 전용으로 운영하는 곳과는 달리 불특정 다수의 버스 운수회사가 공동으로 입주하여 운영하는 차고지로 지자체에서 관리를 한다.

대부분의 버스들은 운수회사가 자가로 전용 차고지를 만들어서 그 곳에 자기 회사 소속의 버스만을 주차하도록 되어있으나 공영차고지에서는 소속에 관계없이 그 지역을 연고로 둔 민간회사들이 공동으로 운영하는 방식으로 다른 소속의 버스들이 주차 및 출발을 하는 역할을 한다. 공영이기 때문에 특정 회사가 운영하는 차고지에 비해 규모가 넓은 편으로 고속/시외버스 터미널 수준이기도 하다.

대부분 시도 및 시군구 외곽지역에 위치해있으며 지리적으로 타 지역과 경계하는 부근에 위치해있는 편이다.

근래 들어서는 재개발과 일부 주민들의 민원 등으로 단독 차고지보다 공영 차고지로 이전하는 경우가 있는 편이다. 이러한 영향으로 일부 노선버스는 CNG 충전의 편의를 위해 연장 또는 단축되어 운행되거나 노선이 일부 변경되어 운행되기도 한다.

예전에는 버스공영차고지 조성예산비용 중 국비 50%를 지급하였으나, 이웃 주민들의 님비 행위와 이로 인한 예산낭비에 국비 20%로 축소되기에 이르렀다.

2. 목록

지자체에서 조성한 공영차고지가 아닌 곳(업체 차고지나 CNG, 전기충전소만 있는 곳)은 기재하지 말아주세요.

2.1. 서울



2.2. 인천



2.3. 경기


2.4. 강원


2.5. 충북


2.6. 세종


2.7. 대전


2.8. 충남


2.9. 전북


2.10. 광주

파일:광주광역시 휘장.svg 광주광역시의 공영차고지
용산지구
월남동
증심사
매월동
세하동
첨단
장등동
일곡

광주광역시 시내버스는 2006년 이전까지 10개 회사 공동 배차로 운영되고 있었기 때문에 일부 회차점을 제외하면 여러 회사가 입주하는 지자체 소유의 차고지 개념은 없는 편이다. 90년대까지 시내 곳곳에 여러 종점차고지를 있었으나, 2000년대 공영 차고지가 제대로 확보되었다. 1992년 증심사 종점은 개인 소유의 땅을 시내버스 공동관리위원회가 무상으로 사용하다 임대료 책정과정에서 이견에 맞서 땅주인이 종점 부지를 폐쇄하여 버스들이 도로변과 빈터에 주차하는 등 문제가 발생한 적 있었으며, 봉선동 종점도 제대로 된 차고지가 없어 도로변에 주차해야 했다. 현 월남동 차고지의 전신인 지원동 차고지[37]는 광주-화순간 도로 확포장 공사로 차고지 일부가 사라졌으며, 이외에 동운동 차고지는 1번 국도 확포장공사, 문화동 차고지는 임대료 상승으로 어려움을 겪었다. 이러한 문제로 시는 1999년부터 순차적으로 공용차고지 조성에 나섰으며 이에 월남동, 세하동, 용산지구 등에 공영차고지가 조성되었다.

  • 용산공영차고지 - 동구 용산동 343
    • 입주업체: 없음
    • 남구 봉선동을 종점으로 하던 버스들의 회차점 역할을 대체하기 위해 마련된 차고지이다. 과거 봉선동에 고급 아파트 단지가 들어서기 전까지는 공터에서 정차했으나, 점차 봉선동 지역에 아파트가 들어서면서 봉선동 31번지 일대까지 내려오게 되었고, 이 부지 역시 봉선동과 동구 용산지구를 잇는 도로부지에 포함되어 도로 공사가 시작되면서 용산공영차고지가 조기에 조성되었다. 다만 차고지가 협소하여 동화운수가 배차에 참여하는 노선들은 월남공영차고지까지 운행중. 여기에 개장 당시에는 용산동-봉선동을 잇는 도로가 완공되지 않은지라 차고지-봉선동까지 가기 위해 광주제2순환도로를 경유하는 불편이 있었다. 2019년 7월 도로가 완공되면서 이 문제가 해결되었다. 차고지 내부에 가스 충전소는 없으며 이 역할은 인근의 월남공영차고지가 대신한다.
  • 월남공영차고지 - 동구 남문로 333 (월남동 177)
    • 입주업체: 동화운수
    • 과거 지원동 차고지 역할을 대체하기 위해 2000년 조성된 차고지이다. 과거 지원동 회차점에는 과거 삼양시내버스 계열의 이화웨딩캐슬이 생겼다가 없어졌다. 현재에는 월남 차고지 근처에 월남동 도시개발구역이 지정 및 개발 완료되어 월남동 호반베르디움 1,2차 아파트가 차고지 위, 아래로 들어서 있다. [44]
  • 증심사공영차고지 - 동구 증심사길 20 (운림동 384)
    • 입주업체: 없음
    • 무등산 생태계 복원사업에 따라 현 위치보다 동쪽에 있었던 회차지를 옮기기 위해 조성한 공영차고지이다. 국립공원 구획과 가까운 곳에 있고 부지가 협소하여 가스충전 시설은 없는 대신, 인근의 월남공영차고지가 그 역할을 한다.
  • 매월공영차고지 - 서구 불암길 154 (매월동 373-1)
    • 입주업체: 없음
    • 과거 염주동 회차 노선들이 풍암지구(신암마을)가 조성되어 현재의 광주제2순환도로 풍암IC 인근에 마련된 임시 회차점까지 연장되고, 여기에 (구)20번을 제외한 금호지구 회차 노선들도 마재마을 조성에 따라 풍암 회차점까지 연장되었다. 여기에 서구 풍암동과 남구 송암동을 잇는 도로가 개통되어 구.송암공단 회차 노선들도 풍암동 회차점까지 가서 회차하게 되면서 이 노선들을 수용하기 위해 매월동에 차고지가 조성되었다. 현재는 일부 노선이 송암공단 내부 각 회사별 차고지로 조정되고 일부는 아래의 세하공영차고지로 분산되면서 이 곳을 기점으로 하는 노선들은 많이 줄어들었다. [46]
  • 세하공영차고지 - 서구 눌재로 470 (세하동 385-1)
    • 입주업체: 대원시내버스
    • 상무지구 및 일부 매월공영차고지에서 회차하는 일부 노선을 분산하기 위해 2007년 세하동 385-1에 세워진 차고지. 원래 상무지구 소각장 인근에 임시 회차지가 있었으나, 주변이 아파트 밀집 지역이고 환경이 좋지 않았다. 2017년 개편 때 순환01번이 기종점을 세하동으로 바뀌며 상무지구 회차지는 폐쇄되었다. 참고로 세하동 차고지 내부에 가스 충전소는 없으나 인근의 벽진동 628-1번지에 가스충전소가 있다. [48]
  • 첨단공영차고지 - 북구 불태3로 3 (월출동 695-9)
    • 입주업체: 삼원운수
    • 첨단지구 조성과 함께 버스가 투입되면서 광산구 월계동 762-2번지에 임시차고지가 조성되었으나, 도로부지 편입 등의 이유로 2006년 북구 월출동 696-6 현 부지에 차고지를 조성하였다. 월출동에 차고지가 조성되면서 교통이 불편했던 첨단과학산업단지 쪽의 교통이 일부나마 해소되었다. 하지만 과거 차고지가 있던 첨단2동 주변의 버스 노선이 대폭 줄어들어 큰 문제점이 발생된 적이 있다. 과거의 임시 차고지는 임방울대로에 편입되어 첨단지구와 수완지구를 잇는 도로가 되었으며, 과거 차고지 부지 인근에는 본래 호남고속도로와 첨단단지를 바로 잇는 인터체인지를 조성할 계획이 있으나 기반시설만 갖춘 채 공사 소식도 들리지 않고 있다. [50]
  • 장등공영차고지 - 북구 장운길 55 (장등동 858-3)
    • 입주업체: 대창운수(제2차고지)
    • 과거의 문화동 종점 및 문흥지구 종점을 대체하는 차고지로 조성되었다. 이 차고지가 조성되면서 과거 문화동 종점 부지에는 대창운수 소유의 골프연습장이 들어섰다. [52]
  • 일곡공영차고지 - 북구 모룡대길 60 (일곡동 46-26)
    • 입주업체: 없음
    • 사레지오중,고등학교(현 살레시오중학교, 살레시오고등학교)의 일곡동 이전과 함께 조성되었던 회차지가 있었으나, 구내식당 불편 해소 등을 위해 맞은편에 조성한 차고지이다. 이전 차고지에는 현재 특수학교인 광주선우학교가 들어섰다. 특히 세영운수 차량만 따로 별도의 공간을 마련했을 정도로 실질적인 영업소 기능을 한다.

2.11. 전남

2.12. 대구


현재 개장 중이거나 설계, 건설 중인 차고지는 각 항목 참조 바람.

2.13. 경북


2.14. 부산



2.15. 울산


광역시 중 유일하게 공동 배차제를 이용함에 따라 주식회사 세원을 제외한[55] 모든 업체가 모든 차고지에 사무실과 차량을 두고 있기 때문에, 아래 입주업체는 본사 소재를 기준으로 작성하였다. 2019년 이후 공동 배차제가 폐지되었으나, 업체별로 분배받은 노선이 울산광역시 전역에 골고루 흩어져 있으므로 사무실과 차량은 이전과 똑같이 운영한다.

2.16. 경남


2.17. 제주


[1] 서류상의 본사는 신성교통 교하차고지이나 실질적인 본사 사무실과 신입사원 교육, 본사 업무는 진관공영차고지 내 사무실에서 한다. 물론 제일여객과 사무실을 공유하며 과거엔 현재 서현운수 본사인 건물 1층이 파주/서울 신성교통의 본사 자리였다.[2] 말만 공영차고지일 뿐 다모아자동차만 들어와있다.(남쪽 시경계 넘어가면 신촌교통 차고지가 있다.) 일부 회사들은 월드컵파크7단지에서 운행을 끝낸 뒤 이 차고지로 와서 천연가스를 충전하러 온다.[3] 원래 한남운수의 차고지였는데 난곡경전철 차량기지로 사용하려고 했다가 난곡경전철이 흑역사에 빠지면서 공영차고지로 전환됐다. 또한 서울에 위치한 공영차고지 중 유일하게 천연가스 충전소가 없다.[4] 서류상의 본사는 신성교통 교하차고지이나 실질적인 본사 사무실과 신입사원 교육, 본사 업무는 진관공영차고지 내 사무실에서 한다. 물론 제일여객과 사무실을 공유하며 과거엔 현재 서현운수 본사인 건물 1층이 파주/서울 신성교통의 본사 자리였다.[5] 서류상의 본사는 신성교통 교하차고지이나 실질적인 본사 사무실과 신입사원 교육, 본사 업무는 진관공영차고지 내 사무실에서 한다. 물론 제일여객과 사무실을 공유하며 과거엔 현재 서현운수 본사인 건물 1층이 파주/서울 신성교통의 본사 자리였다.[6] 말만 공영차고지일 뿐 다모아자동차만 들어와있다.(남쪽 시경계 넘어가면 신촌교통 차고지가 있다.) 일부 회사들은 월드컵파크7단지에서 운행을 끝낸 뒤 이 차고지로 와서 천연가스를 충전하러 온다.[7] 말만 공영차고지일 뿐 다모아자동차만 들어와있다.(남쪽 시경계 넘어가면 신촌교통 차고지가 있다.) 일부 회사들은 월드컵파크7단지에서 운행을 끝낸 뒤 이 차고지로 와서 천연가스를 충전하러 온다.[8] 원래 한남운수의 차고지였는데 난곡경전철 차량기지로 사용하려고 했다가 난곡경전철이 흑역사에 빠지면서 공영차고지로 전환됐다. 또한 서울에 위치한 공영차고지 중 유일하게 천연가스 충전소가 없다.[9] 폐선되고 전세부 차량으로 전환된 6780, 6790번 출신 차량이 이용한다.[10] 2017년 06월 15일에 준공식을 한 후 운영이 시작되었다.[11] 맞은편에는 강인여객, 미래교통, 청라교통이 입주한 강인여객 차고지가 있다. [12] 청라동 신설 이전까지는 원창동 424번지였다.[13] 대표적으로 영풍운수의 203번과 204번으로, 203번의 경우 공차회송으로 인해 발생되는 비효율을 조금이라도 줄이기위해 출퇴근 노선인 203A(신현여중후문→인천공항1터미널)를 운영하고 있다.[14] 폐선되고 전세부 차량으로 전환된 6780, 6790번 출신 차량이 이용한다.[15] 폐선되고 전세부 차량으로 전환된 6780, 6790번 출신 차량이 이용한다.[16] 2017년 06월 15일에 준공식을 한 후 운영이 시작되었다.[17] 맞은편에는 강인여객, 미래교통, 청라교통이 입주한 강인여객 차고지가 있다. [18] 맞은편에는 강인여객, 미래교통, 청라교통이 입주한 강인여객 차고지가 있다. [19] 청라동 신설 이전까지는 원창동 424번지였다.[20] 대표적으로 영풍운수의 203번과 204번으로, 203번의 경우 공차회송으로 인해 발생되는 비효율을 조금이라도 줄이기위해 출퇴근 노선인 203A(신현여중후문→인천공항1터미널)를 운영하고 있다.[21] 대표적으로 영풍운수의 203번과 204번으로, 203번의 경우 공차회송으로 인해 발생되는 비효율을 조금이라도 줄이기위해 출퇴근 노선인 203A(신현여중후문→인천공항1터미널)를 운영하고 있다.[22] KD 운송그룹은 바로 옆에 붙어있는 광교영업소로 별도의 차고지가 존재한다. 거기도 가스충전소가 있다.[23] 90년대까지만해도 차고지 역할을 하였고, 주말에는 수많은 12번 시리즈(당시에는 12, 12-1, 12-2번이 존재함)가 주차 되어 있는 모습을 볼 수 있었다. 그러나 부지매각과 함께 더 이상 차고지 역할을 하지 못하게 되고, 영업소 역할만 하게 되었다. 그래서 12번은 강서공영차고지에서 연료를 충전했었던 적도 있었다.[24] 이마저도 주유기가 한 대 뿐이라 특정 시간대엔 주유 경쟁이 있다.[25] KD 운송그룹은 바로 옆에 붙어있는 광교영업소로 별도의 차고지가 존재한다. 거기도 가스충전소가 있다.[26] KD 운송그룹은 바로 옆에 붙어있는 광교영업소로 별도의 차고지가 존재한다. 거기도 가스충전소가 있다.[27] 90년대까지만해도 차고지 역할을 하였고, 주말에는 수많은 12번 시리즈(당시에는 12, 12-1, 12-2번이 존재함)가 주차 되어 있는 모습을 볼 수 있었다. 그러나 부지매각과 함께 더 이상 차고지 역할을 하지 못하게 되고, 영업소 역할만 하게 되었다. 그래서 12번은 강서공영차고지에서 연료를 충전했었던 적도 있었다.[28] 90년대까지만해도 차고지 역할을 하였고, 주말에는 수많은 12번 시리즈(당시에는 12, 12-1, 12-2번이 존재함)가 주차 되어 있는 모습을 볼 수 있었다. 그러나 부지매각과 함께 더 이상 차고지 역할을 하지 못하게 되고, 영업소 역할만 하게 되었다. 그래서 12번은 강서공영차고지에서 연료를 충전했었던 적도 있었다.[29] 이마저도 주유기가 한 대 뿐이라 특정 시간대엔 주유 경쟁이 있다.[30] 이마저도 주유기가 한 대 뿐이라 특정 시간대엔 주유 경쟁이 있다.[31] 천안시의 경우는 쌍용회차지를 포함한 5개의 회차지밖에 없을 정도로 버스 환경이 빈약한 편이다.[32] 기존에 새천안교통과 보성여객이 운영하던 차고지였다. 시에서 210억을 주고 매입해 조성 예정이다.[33] 확정된 것이 아니라서 그저 계획 남발일 수도 있다.특히 천안시 시내버스 수준을 생각해 본다면...[34] 천안시의 경우는 쌍용회차지를 포함한 5개의 회차지밖에 없을 정도로 버스 환경이 빈약한 편이다.[35] 기존에 새천안교통과 보성여객이 운영하던 차고지였다. 시에서 210억을 주고 매입해 조성 예정이다.[36] 확정된 것이 아니라서 그저 계획 남발일 수도 있다.특히 천안시 시내버스 수준을 생각해 본다면...[37] 흔히 1번 종점이라고 불렸다.[38] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[39] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[40] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[41] 현재 폭우로 인한 침수상태. 첨단에서 출발하는 차량은 장등/매월/동곡/세하/월남동 충전소를 사용하고있다. 복구까지 3달..[42] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[43] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[44] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[45] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[46] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[47] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[48] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[49] 현재 폭우로 인한 침수상태. 첨단에서 출발하는 차량은 장등/매월/동곡/세하/월남동 충전소를 사용하고있다. 복구까지 3달..[50] 현재 폭우로 인한 침수상태. 첨단에서 출발하는 차량은 장등/매월/동곡/세하/월남동 충전소를 사용하고있다. 복구까지 3달..[51] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[52] 현재 첨단충전소 대체체제로 첨단으로 가는 노선이 충전중이다.[53] 신월동기점 전용차고지라 공영차고지기능은 없음.[54] 신월동기점 전용차고지라 공영차고지기능은 없음.[55] 본래 양산-울산군-울산시 시외버스 노선이 도농통합과 광역시 승격을 맞으며 시내버스로 전환되었고, 이 과정에서 관내 업체들과 상당한 마찰을 빚었기 때문에 당연한 수순이었다.[56] 2011년 농소공영차고지 준공 후 이전[57] 2015년 울남이 인수한 뒤 율리공영차고지로 이전[58] 2011년 농소공영차고지 준공 후 이전[59] 2011년 농소공영차고지 준공 후 이전[60] 2015년 울남이 인수한 뒤 율리공영차고지로 이전[61] 2015년 울남이 인수한 뒤 율리공영차고지로 이전[62] 충전소를 설치하려고 했으나 입주업체들이 모두 태영운송그룹의 계열관계이고, 태영운송그룹이 운영하는 충전소인 부원충전소가 따로 있어서 충전소 설치를 반대하였다.[63] 기존엔 가좌삼거리에서 별로 멀지 않은 곳에 있던 공터를 차고지로 사용하였다.[64] 충전소를 설치하려고 했으나 입주업체들이 모두 태영운송그룹의 계열관계이고, 태영운송그룹이 운영하는 충전소인 부원충전소가 따로 있어서 충전소 설치를 반대하였다.[65] 충전소를 설치하려고 했으나 입주업체들이 모두 태영운송그룹의 계열관계이고, 태영운송그룹이 운영하는 충전소인 부원충전소가 따로 있어서 충전소 설치를 반대하였다.[66] 기존엔 가좌삼거리에서 별로 멀지 않은 곳에 있던 공터를 차고지로 사용하였다.[67] 기존엔 가좌삼거리에서 별로 멀지 않은 곳에 있던 공터를 차고지로 사용하였다.