울산에서 대우여객과 더불어서 기아 AM818과[7] 현대 FB500 중문 폴딩형을 소수 운용한 회사다.[8]

2020년 기준으로 울산에서 신차 옵션이 가장 좋은데, 특이하게도 슈퍼 에어로 시티(일반형)를 뽑을 때 후방 2열 시트를 채용한 몇 안되는 회사이다.[11] 2005년식 부터는 안 뽑는가 싶더니, 2013년부터 F/L 모델에 2열 시트를 다시 뽑기 시작했으며[12], 2018년 11월 이후의 고상형 신차들은 울산에서 유일하게 자동변속기를 적용하여 출고한다.

덤으로 이 무렵부터 알룩스 휠이 기본 옵션인 유니버스나 저상 차량 외에 일반형 차량에도 알룩스 휠+파워시프트 기어+에어서스+트윈석인 거의 풀옵션으로 출고하였다.[14] 그 외에도 에어로시티, 그린시티 신차에 봉벨 옵션까지 넣는다. 그러다가 2016년부터 더 이상 알룩스 휠은 장착하지 않기 시작하였으며 2017년 초반에 2971호를 마지막으로 에어서스가 장착된 에어로시티 일반형 모델은 출고하지 않고 있다.

2017년 4월말 2대 출고를 시작으로 차량 구입 시 보조금을 받기 위해서 일반형 블루시티 출고를 하는데, 다른 업체들보다는 늦게 출고하였다.[18] 2018년 들어서 기존에 블루시티를 출고해오던 U bus 계열의 업체들이 차츰 출고를 포기하는 와중에도 계속해서 블루시티를 출고해왔지만 이쪽도 일반형 블루시티에 대해 기사들의 평가가 좋지 않은 것은 매한가지이나, 저상형 블루시티에 대한 평은 그냥저냥인 듯 하다.[19] 2018년 7월말에 개선형 저상 블루시티 2대(2851, 2904호)를 출고하였다.[20]

그러다가 2018년 11월에 개선형 뉴슈퍼에어로시티에 자동변속기를 적용한 차량 2대를 출고하였으며[24], 이 때를 기점으로 더이상 블루시티가 아닌 뉴슈퍼에어로시티로 회귀하였으며 오토고상[25] 아니면 저상으로 출고하고 있다.[26] 다만 블루시티를 출고할 적이나 개선형 뉴슈퍼를 출고하는 현재도 후방 2열시트는 변함이 없다.

2012년, 도시형좌석차량 일색이었던 1137번에 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 차량 2대를 전격적으로 투입했다.[29][30] 울산 내 입지가 탄탄한 울산·남성여객보다도 앞선 것이어서 동호인들 사이에 이목이 집중되었고, 아니나다를까 시내좌석 노선들이 장사가 잘 되면 직행좌석으로 승격, 안되면 처형되는 대숙청을 거치는 시발점이 되었다.

울산시에서 운영하는 회사 중 평가가 상위권에 속한다. 심지어 2002년에는 울산시 뿐 아니라 건설교통부(현, 국토교통부)에서도 교통안전 업체로 수상을 했을 정도. 2016년에는 경영부문 최고를 찍었다.

회사 재정이 너무 탄탄해서 그런지 연료절감에 별 신경을 안쓴다. 대체로 급출발이나 급감속을 하는 경우는 드물고 버스 모델의 특성상 귀터트릴듯한 기세로 가속을 끊임없이 하는 경우가 많다. 제한없는 속도를 원한다면 이 회사 차량을 타는 걸 추천한다. 단, 급출발 등은 주로 신도여객에서 느껴보기 쉽다. 그러나 요새는 속도제한장치를 달아서 이런 경향은 안 보여지고 있다.