문서:터널/목록

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분류

1. 한국
1.1. 도로
1.1.1. 수도권
1.1.1.1. 고속도로1.1.1.2. 국도1.1.1.3. 지방도1.1.1.4. [[도시고속도로]] / [[고속화도로]] / [[자동차전용도로]]1.1.1.5. 기타
1.1.2. 강원도
1.1.2.1. 고속도로1.1.2.2. 국도1.1.2.3. 지방도1.1.2.4. 기타
1.1.3. 충청도
1.1.3.1. 고속도로1.1.3.2. 국도1.1.3.3. 지방도1.1.3.4. 기타
1.1.4. 경상도[* 부산은 [[배산임수]] 지형으로 인하여 평지보다는 산지가 더 많아 교통여건이 매우 열악한 편이다. 따라서 원활한 도로 교통망 구축을 위해서는 상대적으로 터널이 많을 수 밖에 없다. 따라서 터널의 건설을 위해 많은 공사비용이 투입되었고 [[민자사업]] 등이 추진되었기 때문에 일반 시민들의 이용료 부담이 크다고 할 수 있다. 2000년대에 들어서 [[번영로(부산)|번영로]], [[구덕터널]], [[만덕터널]]이 무료화 되었으며 2010년에 [[황령터널]]과 [[동서고가로]]가 무료화되었다. 하지만 다른 대도시에 비하면 유료도로가 상대적으로 많은 편이라 시민들의 부담이 되고 있다.]
1.1.4.1. 고속도로1.1.4.2. 국도1.1.4.3. 지방도1.1.4.4. [[도시고속도로]] / [[고속화도로]] / [[자동차전용도로]]1.1.4.5. 기타
1.1.5. 전라도
1.1.5.1. 고속도로1.1.5.2. 국도1.1.5.3. 지방도1.1.5.4. [[도시고속도로]] / [[고속화도로]] / [[자동차전용도로]]1.1.5.5. 기타
1.2. 철도
1.2.1. 수도권1.2.2. 강원도1.2.3. 충청도1.2.4. 경상도1.2.5. 전라도
1.3. 기타
2. 외국
2.1. 도로2.2. 철도

1. 한국


1.1. 도로

  • 현재 개통된 터널(개통 후 폐도된 터널 포함)만 기재한다.
  • 같은 고속도로, 도시고속도로, 국도, 지방도에 속한 터널들끼리는 모아서 기점 → 종점 순서대로 기재한다. 그 외 터널은 '기타' 항목에 모아서 가나다순으로 기재한다.
  • 유료도로의 터널, 민자사업으로 지어진 터널같이 유료로 운영되는 터널은 굵은 표시로 처리한다. 어떠한 경로로든 무료로 통행이 가능한 경우 해당 터널은 유료도로 표시를 하지 말 것.

2021년 02월 07일 12시 기준, 등록되어 있는 도로터널은 1449개이다.[1] 다만, 상행 하행 분리 등을 위해 2개 이상의 굴을 뚫고 하나의 이름으로 부르는 경우가 아주 많으므로 실제 굴의 개수는 이보다 많다. 그리고 나무위키에 등록되지 않은 굴이 아직 있을 수 있다.

1.1.1. 수도권

1.1.1.1. 고속도로















1.1.1.2. 국도













1.1.1.3. 지방도

















1.1.1.4. 도시고속도로 / 고속화도로 / 자동차전용도로









1.1.1.5. 기타

1.1.2. 강원도

1.1.2.1. 고속도로





1.1.2.2. 국도












1.1.2.3. 지방도



















1.1.2.4. 기타


1.1.3. 충청도

1.1.3.1. 고속도로










1.1.3.2. 국도


















1.1.3.3. 지방도










1.1.3.4. 기타



1.1.4. 경상도[235]

1.1.4.1. 고속도로















1.1.4.2. 국도



















1.1.4.3. 지방도







  • 901번 지방도
    • 명칭 미상의 터널 (경북 예천군 효자면 명봉리 산 239)






1.1.4.4. 도시고속도로 / 고속화도로 / 자동차전용도로









1.1.4.5. 기타



1.1.5. 전라도

1.1.5.1. 고속도로









1.1.5.2. 국도

















1.1.5.3. 지방도











1.1.5.4. 도시고속도로 / 고속화도로 / 자동차전용도로

1.1.5.5. 기타


1.2. 철도

1.2.1. 수도권

1.2.2. 강원도

1.2.3. 충청도

1.2.4. 경상도

1.2.5. 전라도

1.3. 기타

2. 외국

  • 나무위키에 문서가 없을 경우 검색의 편의를 위해 원어 또는 영어 명칭도 함께 기재하도록 한다.

2.1. 도로

  • 고트하르트 도로 터널 (Gotthard Road Tunnel) : 16.9km. 1980년에 개통했다. 고트하르트 철도 터널과 출입구 위치는 매우 가까운데 길이 차이가 2km 가까이 나는 이유는, 환기 등의 문제로 철도 터널보다 둘러서 가기 때문.
  • 대만 신하이(신해) 터널 (辛亥隧道 Xinhai Tunnel) : 타이베이시 원산구에 위치한 터널이다. 한국에서는 잘 알려지지 않은 심령스폿 중 하나. SBS 토요미스테리극장, MBC TV특종 놀라운 세상에 소개되었다.
  • 레포르토보 터널 (Лефортовский тоннель) : 러시아 죽음의 터널로 국내 매체에서 다뤄진 적이 있는 터널. 2003년 개통.
  • 몽블랑 터널 (Tunnel du Mont-Blanc / Traforo del Monte Bianco) : 몽블랑 터널 화재라는 참사가 발생한 적이 있다. 1965년 개통.
  • 스바나 터널 (須花トンネル) : 토치기 현 아시카가시 근교에 소재. 지역 주민들이 스스로의 편의를 위해 일찍이 터널을 뚫었고, 덕분에 지방 중소도시의 별로 중요하지 않은 도로임에도 첫번째 터널이 메이지 시대, 2번째 터널이 쇼와 시대, 3번째 터널이 헤이세이 시대에 개통된 진기한 사례.
  • 신코베 터널
  • 우츠노야 터널 (宇津之谷トンネル) : 도카이도 및 일본 1번 국도 경로상에 위치한 중요한 요충지로 19세기부터 무려 5번에 걸쳐 새로운 터널을 개통.
  • 이누나키 터널
  • 카네가사카 터널 (鐘ヶ坂トンネル) : 첫번째 터널이 메이지 시대, 2번째 터널이 쇼와 시대, 3번째 터널이 헤이세이 시대에 개통된 진기한 사례. 초대 메이지 터널은 이벤트성으로 관광 성수기마다 개방중.
  • 칸몬 터널
  • 키요타키 터널 (清滝隧道) : 폐선된 아타고산 철도의 터널을 도로로 전용하였으며 유명한 공포 심령스폿 중 하나.
  • 토요하마 터널 (豊浜トンネル) : 일본 229번 국도의 해안가에 위치한 터널로 1996년 2번째 터널 위의 거대 암반이 무너져 지나가던 노선버스와 승용차를 덮쳐 20명이 사망한 일본 최악의 도로사고 중 하나가 발생하였으며 이후 2000년에 3번째 터널을 새로 개통.
  • 프레쥐스 도로 터널 (Fréjus Road Tunnel) : 12.87km. 프레쥐스 철도 터널을 따라 놓여져 있으며, 1980년에 완공되었다. 프랑스와 이탈리아의 경계에 걸쳐 있다.
  • 크로스하버 터널 (Cross-Harbour Tunnel) : 1.86km / 1972년 개통. 홍콩 섬에서 구룡반도로 연결되는 세 개의 도로 해저터널 중 가장 먼저 개통되었다.
  • 후키아게 터널 (吹上トンネル) : 첫번째 터널은 토쿄 도내 최초의 도로 터널로 1904년 개통. 통칭 고(古) 후키아게 터널이며 현재는 폐쇄. 2번째 터널은 통칭 구(旧) 후키아게 터널로 1953년 개통했으며 현재도 보행자와 자전거는 통행가능하다. 유명한 공포 심령스폿 중 하나. 3번째 터널은 통칭 신(新) 후키아게 터널로 1989년 개통해 현역 상태.

2.2. 철도

[1] 터널명은 총 1461개가 등록되어 있지만, 12개의 터널은 2개의 지역의 경계에 위치하여 2번씩 기재되었기 때문에 실제 수는 12개가 적다.[2] 추후 미개통구간 완공 시 본선에서 제외될 구간이지만 현재는 본선의 역할을 하고 있으므로 함께 기재한다. 추후 이 구간의 노선 지정에 변동이 있을 시 수정 바란다.[3] 추후 미개통구간 완공 시 본선에서 제외될 구간이지만 현재는 본선의 역할을 하고 있으므로 함께 기재한다. 추후 이 구간의 노선 지정에 변동이 있을 시 수정 바란다.[4] 추후 미개통구간 완공 시 본선에서 제외될 구간이지만 현재는 본선의 역할을 하고 있으므로 함께 기재한다. 추후 이 구간의 노선 지정에 변동이 있을 시 수정 바란다.[5] 같은 노선번호를 사용하는 오산화성고속도로는 터널이 없다.[6] 같은 노선번호를 사용하는 오산화성고속도로는 터널이 없다.[7] 해당 구간은 알 수 없는 이유로 시설물 번호가 시점 → 종점 순이 아니라 반대로 되어 있다.[8] 해당 구간은 알 수 없는 이유로 시설물 번호가 시점 → 종점 순이 아니라 반대로 되어 있다.[9] 해당 구간은 알 수 없는 이유로 시설물 번호가 시점 → 종점 순이 아니라 반대로 되어 있다.[경계-1] 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 경기 안성과 충북 진천의 경계에 걸쳐 있다.[경계-2] 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 경기 양평과 강원 원주의 경계에 걸쳐 있다.[16] 양양방향만 터널이 존재한다.[경계-3] 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 경기 가평과 강원 홍천의 경계에 걸쳐 있다.[18] 양양방향만 터널이 존재한다.[20] 양양방향만 터널이 존재한다.[22] 전 터널 성남이천로와 중복[23] 전 터널 성남이천로와 중복[경계-4] 18.1 18.2 18.3 18.4 18.5 18.6 경기 양평과 강원 횡성의 경계에 걸쳐 있다.[27] 서울특별시 최초의 도로 터널.[28] 서울특별시 최초의 도로 터널.[29] 서울특별시 최초의 도로 터널.[경계-5] 22.1 22.2 22.3 22.4 22.5 22.6 강원 화천과 경기 가평의 경계에 걸쳐 있다.[33] 춘천방향만 터널이 존재한다.[5번국도] 24.1 24.2 24.3 24.4 24.5 24.6 5번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[36] 춘천방향만 터널이 존재한다.[39] 춘천방향만 터널이 존재한다.[46] 46번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[47] 현재 대한민국 최장의 도로 터널이다.[48] 서울방향만 터널이 존재한다.[50] 46번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[51] 현재 대한민국 최장의 도로 터널이다.[52] 서울방향만 터널이 존재한다.[54] 46번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[55] 현재 대한민국 최장의 도로 터널이다.[56] 서울방향만 터널이 존재한다.[중복-19,42] 36.1 36.2 36.3 19번 국도, 42번 국도와 중복[중복-6] 37.1 37.2 37.3 6번 국도와 중복[59] 중앙고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[60] 중앙고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[61] 59번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[중복-56] 41.1 41.2 41.3 56번 국도와 중복[65] 중앙고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[66] 중앙고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[67] 59번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[71] 중앙고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[72] 중앙고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[73] 59번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[중복-35] 48.1 48.2 48.3 48.4 48.5 48.6 48.7 48.8 48.9 48.10 48.11 48.12 48.13 48.14 48.15 48.16 48.17 48.18 48.19 48.20 48.21 48.22 48.23 48.24 48.25 48.26 48.27 48.28 48.29 48.30 48.31 48.32 48.33 48.34 48.35 48.36 35번 국도와 중복[경계-6] 49.1 49.2 49.3 49.4 49.5 49.6 강원 태백과 경북 봉화의 경계에 걸쳐 있다.[중복-38,59] 50.1 50.2 50.3 50.4 50.5 50.6 50.7 50.8 50.9 38번 국도, 59번 국도와 중복[중복-42] 51.1 51.2 51.3 42번 국도와 중복[경계-7] 52.1 52.2 52.3 52.4 52.5 52.6 강원 영월과 충북 제천의 경계에 걸쳐 있다.[중복-59] 53.1 53.2 53.3 53.4 53.5 53.6 53.7 53.8 53.9 53.10 53.11 53.12 53.13 53.14 53.15 59번 국도와 중복[108] 두문동재터널이 정선 → 태백 방향, 두문동재2터널이 태백 → 정선 방향으로, 둘 모두 일방통행이다. 왜 이런 구조가 되었냐 하면, 기존에 두문동재를 넘는 도로가 상당히 험해서 그 구간을 대체할 목적으로 왕복 2차로의 두문동재터널을 만들었는데, 38번 국도를 4차선으로 확장하게 되면서 (한 차례의 개량을 거쳤음에도 여전히 180° 커브 2개가 연속으로 있는 등 선형이 좋지 않았던) 기존의 도로는 태백 방향 일방통행으로 전환하고, 정선 방향으로는 용소골 입구부터 두문동까지 훨씬 선형이 좋은 새 도로를 놓으면서 두문동재2터널을 뚫어 현재의 상황이 된 것이다. 그리고 참고로 38번 국도에서 제일 높은 지점이 두문동재터널 입구 지점으로, 해발 1048미터다. 이 지점은 대한민국의 모든 편도 2차로 이상의 도로 중에서 가장 높은 해발고도를 자랑한다.[115] 두문동재터널이 정선 → 태백 방향, 두문동재2터널이 태백 → 정선 방향으로, 둘 모두 일방통행이다. 왜 이런 구조가 되었냐 하면, 기존에 두문동재를 넘는 도로가 상당히 험해서 그 구간을 대체할 목적으로 왕복 2차로의 두문동재터널을 만들었는데, 38번 국도를 4차선으로 확장하게 되면서 (한 차례의 개량을 거쳤음에도 여전히 180° 커브 2개가 연속으로 있는 등 선형이 좋지 않았던) 기존의 도로는 태백 방향 일방통행으로 전환하고, 정선 방향으로는 용소골 입구부터 두문동까지 훨씬 선형이 좋은 새 도로를 놓으면서 두문동재2터널을 뚫어 현재의 상황이 된 것이다. 그리고 참고로 38번 국도에서 제일 높은 지점이 두문동재터널 입구 지점으로, 해발 1048미터다. 이 지점은 대한민국의 모든 편도 2차로 이상의 도로 중에서 가장 높은 해발고도를 자랑한다.[122] 두문동재터널이 정선 → 태백 방향, 두문동재2터널이 태백 → 정선 방향으로, 둘 모두 일방통행이다. 왜 이런 구조가 되었냐 하면, 기존에 두문동재를 넘는 도로가 상당히 험해서 그 구간을 대체할 목적으로 왕복 2차로의 두문동재터널을 만들었는데, 38번 국도를 4차선으로 확장하게 되면서 (한 차례의 개량을 거쳤음에도 여전히 180° 커브 2개가 연속으로 있는 등 선형이 좋지 않았던) 기존의 도로는 태백 방향 일방통행으로 전환하고, 정선 방향으로는 용소골 입구부터 두문동까지 훨씬 선형이 좋은 새 도로를 놓으면서 두문동재2터널을 뚫어 현재의 상황이 된 것이다. 그리고 참고로 38번 국도에서 제일 높은 지점이 두문동재터널 입구 지점으로, 해발 1048미터다. 이 지점은 대한민국의 모든 편도 2차로 이상의 도로 중에서 가장 높은 해발고도를 자랑한다.[123] 정선 → 평창 방향 터널의 길이가 평창 → 정선 방향 터널의 길이의 두 배 가까이 되는데, 위의 두문동재터널과 같이 원래는 현재의 평창 → 정선 방향 터널만 있었으나, 42번 국도가 확장되면서 기존의 도로는 (소소한 개량과 함께) 일방통행으로 전환하고 정선 → 평창 방향으로는 선형이 더 좋은 새 도로를 건설하며 터널을 뚫은 사례이다. 이 경우 두 터널의 명칭은 하나로 유지되었다는 것이 차이점.[124] 이 터널 또한 정선 → 평창 방향 터널의 길이가 평창 → 정선 방향 터널의 길이의 1.5배 정도 된다. 멧둔재터널과 같은 과정을 거쳤다.[125] 56번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[126] 정선 → 평창 방향 터널의 길이가 평창 → 정선 방향 터널의 길이의 두 배 가까이 되는데, 위의 두문동재터널과 같이 원래는 현재의 평창 → 정선 방향 터널만 있었으나, 42번 국도가 확장되면서 기존의 도로는 (소소한 개량과 함께) 일방통행으로 전환하고 정선 → 평창 방향으로는 선형이 더 좋은 새 도로를 건설하며 터널을 뚫은 사례이다. 이 경우 두 터널의 명칭은 하나로 유지되었다는 것이 차이점.[127] 이 터널 또한 정선 → 평창 방향 터널의 길이가 평창 → 정선 방향 터널의 길이의 1.5배 정도 된다. 멧둔재터널과 같은 과정을 거쳤다.[128] 56번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[129] 정선 → 평창 방향 터널의 길이가 평창 → 정선 방향 터널의 길이의 두 배 가까이 되는데, 위의 두문동재터널과 같이 원래는 현재의 평창 → 정선 방향 터널만 있었으나, 42번 국도가 확장되면서 기존의 도로는 (소소한 개량과 함께) 일방통행으로 전환하고 정선 → 평창 방향으로는 선형이 더 좋은 새 도로를 건설하며 터널을 뚫은 사례이다. 이 경우 두 터널의 명칭은 하나로 유지되었다는 것이 차이점.[130] 이 터널 또한 정선 → 평창 방향 터널의 길이가 평창 → 정선 방향 터널의 길이의 1.5배 정도 된다. 멧둔재터널과 같은 과정을 거쳤다.[131] 56번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[중복-46] 66.1 66.2 66.3 46번 국도와 중복[135] 서울양양고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[136] 서울양양고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[137] 서울양양고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[138] 42번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[139] 42번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[140] 42번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[141] 5번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[142] 5번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[143] 5번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[147] 경북 경주에 있는 7번 국도상의 터널과는 다른 터널이다.[148] 경북 경주에 있는 7번 국도상의 터널과는 다른 터널이다.[149] 신상로 상의 터널과는 다른 터널이다.[150] 신상로 상의 터널과는 다른 터널이다.[151] 신상로 상의 터널과는 다른 터널이다.[152] 호남고속도로의 명칭인 구간도 충청도 내에 있으나, 해당 구간에 터널이 없기에 기재하지 않는다.[153] 23번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[154] 호남고속도로의 명칭인 구간도 충청도 내에 있으나, 해당 구간에 터널이 없기에 기재하지 않는다.[155] 23번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[156] 23번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[경계-8] 86.1 86.2 86.3 86.4 86.5 86.6 충북 괴산과 경북 문경의 경계에 걸쳐 있다.[경계-9] 87.1 87.2 87.3 87.4 87.5 87.6 충북 단양과 경북 영주의 경계에 걸쳐 있다.[163] 32번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[164] 32번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[165] 32번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[166] 32번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[167] 32번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[168] 32번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[170] 제천방향만 터널이 존재한다.[172] 제천방향만 터널이 존재한다.[174] 제천방향만 터널이 존재한다.[중복-34] 97.1 97.2 97.3 97.4 97.5 97.6 34번 국도와 중복[경계-10] 98.1 98.2 98.3 98.4 98.5 98.6 충북 괴산과 경북 문경의 경계에 걸쳐 있다.[중복-19,36] 99.1 99.2 99.3 19번 국도, 36번 국도와 중복[경계-11] 100.1 100.2 100.3 100.4 100.5 100.6 충북 영동과 전북 무주의 경계에 걸쳐 있다.[185] 21번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[187] 21번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[189] 21번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[중복-40] 104.1 104.2 104.3 40번 국도와 중복[191] 19번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[193] 19번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[195] 19번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[중복-43] 108.1 108.2 108.3 43번 국도와 중복[197] 논산천안고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[199] 논산천안고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[201] 논산천안고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[202] 당진영덕고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[203] 당진영덕고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[204] 당진영덕고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[205] 당진영덕고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[206] 당진영덕고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[207] 당진영덕고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[211] 서울에 있는 구룡터널과 이름이 같다.[212] 1970년 7월 경부고속도로 대전~동대구 구간 개통때 개통한 터널. 이후 선형개량으로 도로가 이설되고 새로운 대전터널이 개통되면서 일반도로로 격하되었다. 지도와 위성사진을 보면 구 경부고속도로의 흔적이 있으며, 대전터널 동쪽으로는 구 경부고속도로가 일반도로로 바뀌어 그대로 남아있는 반면, 서쪽으로는 현 경부고속도로와 루트가 겹치는 관계로 진출 램프만 남긴 채 폐도로가 되었음을 확인할 수 있다.[213] 영동고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다. 대전광역시 대덕구 오정동에 위치한다.[214] 옛 경부고속도로 선형개선사업 후 일반 지방도로 격하된 도로로, 묘금리에서 가곡리 방향 남쪽 터널으로는 왕복 2차선으로 차량이 통행하지만 가곡리에서 묘금리 방향 북쪽 터널은 막혀있고, 한국도로공사 소유의 터널 방재시험장이 설치되어있다.[215] 원래 이름은 당재터널이었다. 이 구간이 이설, 고속도로에서 해제되며 2003년에 무료화되었다. 현재 왕복 2차로로 운영중이며 한쪽은 김치저장고(...)로 사용중이다.[216] 위의 대전터널과 마찬가지로 1970년 7월 경부고속도로 대전~동대구 구간 개통 당시 개통한 터널이며. 이후 선형개량으로 도로가 이설되고 새로운 증약터널이 개통되면서 일반도로로 격하되었다. 대전 동구 신상동 산 3-4 소재.[217] 서울에 있는 구룡터널과 이름이 같다.[218] 1970년 7월 경부고속도로 대전~동대구 구간 개통때 개통한 터널. 이후 선형개량으로 도로가 이설되고 새로운 대전터널이 개통되면서 일반도로로 격하되었다. 지도와 위성사진을 보면 구 경부고속도로의 흔적이 있으며, 대전터널 동쪽으로는 구 경부고속도로가 일반도로로 바뀌어 그대로 남아있는 반면, 서쪽으로는 현 경부고속도로와 루트가 겹치는 관계로 진출 램프만 남긴 채 폐도로가 되었음을 확인할 수 있다.[219] 영동고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다. 대전광역시 대덕구 오정동에 위치한다.[220] 옛 경부고속도로 선형개선사업 후 일반 지방도로 격하된 도로로, 묘금리에서 가곡리 방향 남쪽 터널으로는 왕복 2차선으로 차량이 통행하지만 가곡리에서 묘금리 방향 북쪽 터널은 막혀있고, 한국도로공사 소유의 터널 방재시험장이 설치되어있다.[221] 원래 이름은 당재터널이었다. 이 구간이 이설, 고속도로에서 해제되며 2003년에 무료화되었다. 현재 왕복 2차로로 운영중이며 한쪽은 김치저장고(...)로 사용중이다.[222] 위의 대전터널과 마찬가지로 1970년 7월 경부고속도로 대전~동대구 구간 개통 당시 개통한 터널이며. 이후 선형개량으로 도로가 이설되고 새로운 증약터널이 개통되면서 일반도로로 격하되었다. 대전 동구 신상동 산 3-4 소재.[223] 서울에 있는 구룡터널과 이름이 같다.[224] 1970년 7월 경부고속도로 대전~동대구 구간 개통때 개통한 터널. 이후 선형개량으로 도로가 이설되고 새로운 대전터널이 개통되면서 일반도로로 격하되었다. 지도와 위성사진을 보면 구 경부고속도로의 흔적이 있으며, 대전터널 동쪽으로는 구 경부고속도로가 일반도로로 바뀌어 그대로 남아있는 반면, 서쪽으로는 현 경부고속도로와 루트가 겹치는 관계로 진출 램프만 남긴 채 폐도로가 되었음을 확인할 수 있다.[225] 영동고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다. 대전광역시 대덕구 오정동에 위치한다.[226] 옛 경부고속도로 선형개선사업 후 일반 지방도로 격하된 도로로, 묘금리에서 가곡리 방향 남쪽 터널으로는 왕복 2차선으로 차량이 통행하지만 가곡리에서 묘금리 방향 북쪽 터널은 막혀있고, 한국도로공사 소유의 터널 방재시험장이 설치되어있다.[227] 원래 이름은 당재터널이었다. 이 구간이 이설, 고속도로에서 해제되며 2003년에 무료화되었다. 현재 왕복 2차로로 운영중이며 한쪽은 김치저장고(...)로 사용중이다.[228] 위의 대전터널과 마찬가지로 1970년 7월 경부고속도로 대전~동대구 구간 개통 당시 개통한 터널이며. 이후 선형개량으로 도로가 이설되고 새로운 증약터널이 개통되면서 일반도로로 격하되었다. 대전 동구 신상동 산 3-4 소재.[229] 역시 1970년 7월 경부고속도로 대전~동대구 구간 개통 당시 개통한 터널로 2006년 12월 선형개량이 완료되어 새로운 터널로 이설된 후 폐도로 남은 터널이다. 여담으로 경부고속도로 황간터널 이설과 동시에 산을 빙둘러가던 경부선 철도도 이설되어 산을 터널로 지나가게 되었다. 충북 영동군 황간면 광평리 산 28-3 소재.[230] 폐도로 방치된 터널임에도 불구하고 터널 바로 앞까지 차를 타고 가볼 수 있다. 심지어 터널 안쪽으로 들어가 볼 수도 있다! 단, 한쪽 방향은 펜스로 막혀있어 차량이 통과해서 지나다닐수는 없다. 말 그대로 방치된 터널로 을씨년스러운 분위기를 풍긴다.[231] 역시 1970년 7월 경부고속도로 대전~동대구 구간 개통 당시 개통한 터널로 2006년 12월 선형개량이 완료되어 새로운 터널로 이설된 후 폐도로 남은 터널이다. 여담으로 경부고속도로 황간터널 이설과 동시에 산을 빙둘러가던 경부선 철도도 이설되어 산을 터널로 지나가게 되었다. 충북 영동군 황간면 광평리 산 28-3 소재.[232] 폐도로 방치된 터널임에도 불구하고 터널 바로 앞까지 차를 타고 가볼 수 있다. 심지어 터널 안쪽으로 들어가 볼 수도 있다! 단, 한쪽 방향은 펜스로 막혀있어 차량이 통과해서 지나다닐수는 없다. 말 그대로 방치된 터널로 을씨년스러운 분위기를 풍긴다.[233] 역시 1970년 7월 경부고속도로 대전~동대구 구간 개통 당시 개통한 터널로 2006년 12월 선형개량이 완료되어 새로운 터널로 이설된 후 폐도로 남은 터널이다. 여담으로 경부고속도로 황간터널 이설과 동시에 산을 빙둘러가던 경부선 철도도 이설되어 산을 터널로 지나가게 되었다. 충북 영동군 황간면 광평리 산 28-3 소재.[234] 폐도로 방치된 터널임에도 불구하고 터널 바로 앞까지 차를 타고 가볼 수 있다. 심지어 터널 안쪽으로 들어가 볼 수도 있다! 단, 한쪽 방향은 펜스로 막혀있어 차량이 통과해서 지나다닐수는 없다. 말 그대로 방치된 터널로 을씨년스러운 분위기를 풍긴다.[235] 부산은 배산임수 지형으로 인하여 평지보다는 산지가 더 많아 교통여건이 매우 열악한 편이다. 따라서 원활한 도로 교통망 구축을 위해서는 상대적으로 터널이 많을 수 밖에 없다. 따라서 터널의 건설을 위해 많은 공사비용이 투입되었고 민자사업 등이 추진되었기 때문에 일반 시민들의 이용료 부담이 크다고 할 수 있다. 2000년대에 들어서 번영로, 구덕터널, 만덕터널이 무료화 되었으며 2010년에 황령터널과 동서고가로가 무료화되었다. 하지만 다른 대도시에 비하면 유료도로가 상대적으로 많은 편이라 시민들의 부담이 되고 있다.[236] 의외라면 의외겠지만, 경부고속도로 경상도 구간 전체에서 터널은 경주터널이 유일하다.[237] 20번 국도에 있는 경주터널과는 다른 터널이다.[238] 의외라면 의외겠지만, 경부고속도로 경상도 구간 전체에서 터널은 경주터널이 유일하다.[239] 20번 국도에 있는 경주터널과는 다른 터널이다.[240] 의외라면 의외겠지만, 경부고속도로 경상도 구간 전체에서 터널은 경주터널이 유일하다.[241] 20번 국도에 있는 경주터널과는 다른 터널이다.[경계-12] 149.1 149.2 149.3 149.4 149.5 149.6 경남 함양과 전북 장수의 경계에 걸쳐 있다.[245] 교통사고 다발구간. 중부내륙고속도로의 사고 대부분이 모두 이 터널에서 발생했다.[246] 내서IC부터 김천JC까지는 터널/다리 등 시설물 명칭의 번호가 내서 → 김천 방향으로 숫자가 커지도록 되어 있으나, 그 이후 구간에서는 반대로 문경 → 김천 방향으로 숫자가 커지도록 되어 있다. 이유는 알 수 없다.[248] 교통사고 다발구간. 중부내륙고속도로의 사고 대부분이 모두 이 터널에서 발생했다.[249] 내서IC부터 김천JC까지는 터널/다리 등 시설물 명칭의 번호가 내서 → 김천 방향으로 숫자가 커지도록 되어 있으나, 그 이후 구간에서는 반대로 문경 → 김천 방향으로 숫자가 커지도록 되어 있다. 이유는 알 수 없다.[251] 교통사고 다발구간. 중부내륙고속도로의 사고 대부분이 모두 이 터널에서 발생했다.[252] 내서IC부터 김천JC까지는 터널/다리 등 시설물 명칭의 번호가 내서 → 김천 방향으로 숫자가 커지도록 되어 있으나, 그 이후 구간에서는 반대로 문경 → 김천 방향으로 숫자가 커지도록 되어 있다. 이유는 알 수 없다.[254] 상행, 하행 모두 교통사고 다발구간. 이 터널이 위치한 구간은 남쪽의 동명휴게소부터 북쪽의 다부IC까지 완만한(하지만 대형차량은 속도가 크게 떨어지거나 마구 높아지는) 오르막 경사 구간이다. 이로 인해, 교통량이 몰리는 시간대(오전에는 상행, 저녁에는 하행 구간)에 끼어들기나 과속, 안전거리 미확보, 전방주시 태만으로 인한 사고가 매우 많이 일어난다. 다만, 워낙 사고가 많이 일어나는 구간이라 교통사고가 일어나면 사고가 크게 나지 않는 이상은 사고정리가 빠르며(그래도 출퇴근 시간대에 사고나면 상행은 동명휴게소, 하행은 가산IC를 지난 오르막 구간부터 밀린다.) 출퇴근 시간만 지나면 통행하는데 큰 불편함이 없다,(뒤집어 말하자면, 출퇴근 시간에는 교통정체가 심하다. 특히 금요일에 퇴근시간에는 더더욱.)[255] 상주영천고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[257] 상행, 하행 모두 교통사고 다발구간. 이 터널이 위치한 구간은 남쪽의 동명휴게소부터 북쪽의 다부IC까지 완만한(하지만 대형차량은 속도가 크게 떨어지거나 마구 높아지는) 오르막 경사 구간이다. 이로 인해, 교통량이 몰리는 시간대(오전에는 상행, 저녁에는 하행 구간)에 끼어들기나 과속, 안전거리 미확보, 전방주시 태만으로 인한 사고가 매우 많이 일어난다. 다만, 워낙 사고가 많이 일어나는 구간이라 교통사고가 일어나면 사고가 크게 나지 않는 이상은 사고정리가 빠르며(그래도 출퇴근 시간대에 사고나면 상행은 동명휴게소, 하행은 가산IC를 지난 오르막 구간부터 밀린다.) 출퇴근 시간만 지나면 통행하는데 큰 불편함이 없다,(뒤집어 말하자면, 출퇴근 시간에는 교통정체가 심하다. 특히 금요일에 퇴근시간에는 더더욱.)[258] 상주영천고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[260] 상행, 하행 모두 교통사고 다발구간. 이 터널이 위치한 구간은 남쪽의 동명휴게소부터 북쪽의 다부IC까지 완만한(하지만 대형차량은 속도가 크게 떨어지거나 마구 높아지는) 오르막 경사 구간이다. 이로 인해, 교통량이 몰리는 시간대(오전에는 상행, 저녁에는 하행 구간)에 끼어들기나 과속, 안전거리 미확보, 전방주시 태만으로 인한 사고가 매우 많이 일어난다. 다만, 워낙 사고가 많이 일어나는 구간이라 교통사고가 일어나면 사고가 크게 나지 않는 이상은 사고정리가 빠르며(그래도 출퇴근 시간대에 사고나면 상행은 동명휴게소, 하행은 가산IC를 지난 오르막 구간부터 밀린다.) 출퇴근 시간만 지나면 통행하는데 큰 불편함이 없다,(뒤집어 말하자면, 출퇴근 시간에는 교통정체가 심하다. 특히 금요일에 퇴근시간에는 더더욱.)[261] 상주영천고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[263] 터널에서 부산방향으로는 요금소가 없지만 동부산IC에서 해운대에서 온 차에도 요금을 부과하기에 엄연히 유료 구간이다.[264] 부산방향만 터널이 존재한다.[265] 부산방향만 터널이 존재한다.[266] 터널에서 부산방향으로는 요금소가 없지만 동부산IC에서 해운대에서 온 차에도 요금을 부과하기에 엄연히 유료 구간이다.[267] 부산방향만 터널이 존재한다.[268] 부산방향만 터널이 존재한다.[269] 터널에서 부산방향으로는 요금소가 없지만 동부산IC에서 해운대에서 온 차에도 요금을 부과하기에 엄연히 유료 구간이다.[270] 부산방향만 터널이 존재한다.[271] 부산방향만 터널이 존재한다.[272] 교통사고 발생 전국 1위 터널이다. 터널에 진입한 직후 정체로 인해 급감속을 해야 하는 경우가 많아서 위험하다. 남해고속도로 9중 추돌사고 참조. 지나갈 때 안전운전 하자.[273] 교통사고 발생 전국 1위 터널이다. 터널에 진입한 직후 정체로 인해 급감속을 해야 하는 경우가 많아서 위험하다. 남해고속도로 9중 추돌사고 참조. 지나갈 때 안전운전 하자.[274] 교통사고 발생 전국 1위 터널이다. 터널에 진입한 직후 정체로 인해 급감속을 해야 하는 경우가 많아서 위험하다. 남해고속도로 9중 추돌사고 참조. 지나갈 때 안전운전 하자.[275] 경북 고령과 경남 합천의 경계에 걸쳐있다.[276] 광주방향만 터널이 존재한다.[277] 26번 국도의 터널이나, 폐도된 엿 88올림픽고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[278] 경북 고령과 경남 합천의 경계에 걸쳐있다.[279] 광주방향만 터널이 존재한다.[280] 26번 국도의 터널이나, 폐도된 엿 88올림픽고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[281] 경북 고령과 경남 합천의 경계에 걸쳐있다.[282] 광주방향만 터널이 존재한다.[283] 26번 국도의 터널이나, 폐도된 엿 88올림픽고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[284] 대구 동구와 경산의 경계에 걸쳐있다. 현재 대구방향은 구간단속 구간이다.[285] 대구 동구와 경산의 경계에 걸쳐있다. 현재 대구방향은 구간단속 구간이다.[286] 대구 동구와 경산의 경계에 걸쳐있다. 현재 대구방향은 구간단속 구간이다.[287] 영덕방향만 터널이 존재한다.[288] 영덕방향만 터널이 존재한다.[289] 영덕방향만 터널이 존재한다.[290] 중앙고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[291] 중앙고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[292] 중앙고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[293] 도로 터널 목록이니만큼 당연하겠지만, 그 유명한 철도 터널이 아니다. 진영방향 7087m, 기장방향 7190m짜리 도로 터널로, 금정산을 동서로 관통한다. 2018년 2월 7일에 개통하였다. 양방향 100km/h 구간단속이다. 특이한 점은 차선이 실선이 아니라 점선으로, 터널 내에서 차선 변경이 가능하다.[294] 도로 터널 목록이니만큼 당연하겠지만, 그 유명한 철도 터널이 아니다. 진영방향 7087m, 기장방향 7190m짜리 도로 터널로, 금정산을 동서로 관통한다. 2018년 2월 7일에 개통하였다. 양방향 100km/h 구간단속이다. 특이한 점은 차선이 실선이 아니라 점선으로, 터널 내에서 차선 변경이 가능하다.[295] 도로 터널 목록이니만큼 당연하겠지만, 그 유명한 철도 터널이 아니다. 진영방향 7087m, 기장방향 7190m짜리 도로 터널로, 금정산을 동서로 관통한다. 2018년 2월 7일에 개통하였다. 양방향 100km/h 구간단속이다. 특이한 점은 차선이 실선이 아니라 점선으로, 터널 내에서 차선 변경이 가능하다.[중복-77] 195.1 195.2 195.3 195.4 195.5 195.6 195.7 195.8 195.9 195.10 195.11 195.12 195.13 195.14 195.15 195.16 195.17 195.18 195.19 195.20 195.21 195.22 195.23 195.24 77번 국도와 중복[중복-14,77,79] 196.1 196.2 196.3 196.4 196.5 196.6 196.7 196.8 196.9 14번 국도, 77번 국도, 79번 국도와 중복[중복-14,77] 197.1 197.2 197.3 14번 국도, 77번 국도와 중복[중복-24,26,37] 198.1 198.2 198.3 198.4 198.5 198.6 24번 국도, 26번 국도, 37번 국도와 중복[중복-36] 199.1 199.2 199.3 36번 국도와 중복[344] 강원 영월에 있는 일반도로 터널과는 다른 터널이다.[345] 강원 영월에 있는 일반도로 터널과는 다른 터널이다.[346] 강원 영월에 있는 일반도로 터널과는 다른 터널이다.[347] 경부고속도로에 있는 경주터널과는 다른 터널이다.[348] 경부고속도로에 있는 경주터널과는 다른 터널이다.[349] 경부고속도로에 있는 경주터널과는 다른 터널이다.[중복-58] 206.1 206.2 206.3 58번 국도와 중복[351] 밀양시청 → 밀양경찰서 방면만 터널이 존재한다.[353] 밀양시청 → 밀양경찰서 방면만 터널이 존재한다.[355] 밀양시청 → 밀양경찰서 방면만 터널이 존재한다.[356] 폐도된 옛 88올림픽고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[357] 폐도된 옛 88올림픽고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[358] 폐도된 옛 88올림픽고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[중복-35,36] 213.1 213.2 213.3 35번 국도, 36번 국도와 중복[386] 계정터널로 표시된 지도도 있다.[388] 계정터널로 표시된 지도도 있다.[389] 계정터널로 표시된 지도도 있다.[392] 경남 거창과 전북 무주의 경계에 걸쳐 있다.[393] 경남 거창과 전북 무주의 경계에 걸쳐 있다.[394] 경남 거창과 전북 무주의 경계에 걸쳐 있다.[395] 정관 → 양산 방면만 터널이 존재한다.[396] 정관 → 양산 방면만 터널이 존재한다.[397] 정관 → 양산 방면만 터널이 존재한다.[398] 통영 시내 → 북통영IC 방면만 터널이 존재한다.[399] 통영 시내 → 북통영IC 방면만 터널이 존재한다.[400] 통영 시내 → 북통영IC 방면만 터널이 존재한다.[401] 2010년 1월에 무료화되었다.[402] 2010년 1월에 무료화되었다.[403] 2010년 1월에 무료화되었다.[404] 성북IC ~ 천성IC 사이[405] 가덕 해저터널 ~ 거가대교 2주탑 구간 사이[406] 거가대교 2주탑 구간 ~ 거가대교 3주탑 구간 사이[407] 여담이지만 이 저도가 대통령 별장인 청해대가 있다는 그 저도다.[408] 거가대교 3주탑 구간 ~거제TG 사이[409] 거가대교 3주탑 구간 ~ 거제TG 사이[410] 거제TG ~ 송정IC 사이[411] 거제TG ~ 송정IC 사이[412] 성북IC ~ 천성IC 사이[413] 가덕 해저터널 ~ 거가대교 2주탑 구간 사이[414] 거가대교 2주탑 구간 ~ 거가대교 3주탑 구간 사이[415] 여담이지만 이 저도가 대통령 별장인 청해대가 있다는 그 저도다.[416] 거가대교 3주탑 구간 ~거제TG 사이[417] 거가대교 3주탑 구간 ~ 거제TG 사이[418] 거제TG ~ 송정IC 사이[419] 거제TG ~ 송정IC 사이[420] 가덕 해저터널 ~ 거가대교 2주탑 구간 사이[421] 거가대교 2주탑 구간 ~ 거가대교 3주탑 구간 사이[422] 여담이지만 이 저도가 대통령 별장인 청해대가 있다는 그 저도다.[423] 거가대교 3주탑 구간 ~거제TG 사이[424] 거가대교 3주탑 구간 ~ 거제TG 사이[425] 거제TG ~ 송정IC 사이[426] 거제TG ~ 송정IC 사이[427] 개통 당시에는 유료터널이었으나 2012년 8월 1일부로 무료화 되었다.[428] 개통 당시에는 유료터널이었으나 2012년 8월 1일부로 무료화 되었다.[429] 개통 당시에는 유료터널이었으나 2012년 8월 1일부로 무료화 되었다.[430] 구 구마고속도로 본선 구간이었으며, 도로 이설 이후로는 달성IC 진입로로 변경되었다.[431] 울산 동구에 있는 터널. 영동고속도로에 있는 터널과는 다른 터널이다.[432] 31번 국도, 35번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다. 이 터널은 부산광역시 기장군에 존재한다.[433] 남해안대로 상의 터널로 앞뒤로 2번 국도와 1030번 지방도와 직결되어 있으나 양쪽 모두에 속해있지 않다.[434] 구 구마고속도로 본선 구간이었으며, 도로 이설 이후로는 달성IC 진입로로 변경되었다.[435] 울산 동구에 있는 터널. 영동고속도로에 있는 터널과는 다른 터널이다.[436] 31번 국도, 35번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다. 이 터널은 부산광역시 기장군에 존재한다.[437] 남해안대로 상의 터널로 앞뒤로 2번 국도와 1030번 지방도와 직결되어 있으나 양쪽 모두에 속해있지 않다.[438] 구 구마고속도로 본선 구간이었으며, 도로 이설 이후로는 달성IC 진입로로 변경되었다.[439] 울산 동구에 있는 터널. 영동고속도로에 있는 터널과는 다른 터널이다.[440] 31번 국도, 35번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다. 이 터널은 부산광역시 기장군에 존재한다.[441] 남해안대로 상의 터널로 앞뒤로 2번 국도와 1030번 지방도와 직결되어 있으나 양쪽 모두에 속해있지 않다.[88올림픽고속도로] 267.1 267.2 267.3 267.4 267.5 267.6 267.7 267.8 267.9 폐도된 옛 88올림픽고속도로의 터널.[443] 현재도 이용되는 26번 국도의 터널이나, 현재도 이용되는 광주대구고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[447] 현재도 이용되는 26번 국도의 터널이나, 현재도 이용되는 광주대구고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[451] 현재도 이용되는 26번 국도의 터널이나, 현재도 이용되는 광주대구고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[454] 1번 국도상의 터널과는 다른 터널이다.[455] 1번 국도상의 터널과는 다른 터널이다.[456] 1번 국도상의 터널과는 다른 터널이다.[460] 19번 국도 상의 터널이나 27번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[461] 순천방면만 터널이 존재한다.[462] 19번 국도 상의 터널이나 27번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[463] 순천방면만 터널이 존재한다.[464] 19번 국도 상의 터널이나 27번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[465] 순천방면만 터널이 존재한다.[466] 기점이 광주이고 종점이 대구이므로 담양1터널 → 담양2터널 순으로 만나게 되는 것이 정상이나, 이 두 터널만 순서가 바뀌어 있다.[467] 현재는 일반도로로 쓰이고 있는 옛 88올림픽고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[468] 기점이 광주이고 종점이 대구이므로 담양1터널 → 담양2터널 순으로 만나게 되는 것이 정상이나, 이 두 터널만 순서가 바뀌어 있다.[469] 현재는 일반도로로 쓰이고 있는 옛 88올림픽고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[470] 기점이 광주이고 종점이 대구이므로 담양1터널 → 담양2터널 순으로 만나게 되는 것이 정상이나, 이 두 터널만 순서가 바뀌어 있다.[471] 현재는 일반도로로 쓰이고 있는 옛 88올림픽고속도로의 터널과는 다른 터널이다.[미개통] 286.1 286.2 286.3 286.4 286.5 286.6 286.7 286.8 286.9 286.10 286.11 286.12 286.13 286.14 286.15 286.16 286.17 286.18 286.19 286.20 286.21 286.22 286.23 286.24 286.25 286.26 286.27 아직 개통되지 않았다. 2023년 개통 예정이다.[499] 호남고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[500] 29번 국도의 터널과는 다른 터널이다.[501] 중복-21 21번 국도와 중복[502] 중복-21[503] 호남고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[504] 29번 국도의 터널과는 다른 터널이다.[505] 중복-21 21번 국도와 중복[506] 중복-21[507] 호남고속도로 상의 터널과는 다른 터널이다.[508] 29번 국도의 터널과는 다른 터널이다.[509] 중복-21 21번 국도와 중복[510] 중복-21[중복-18] 299.1 299.2 299.3 18번 국도와 중복[중복-27] 300.1 300.2 300.3 300.4 300.5 300.6 27번 국도와 중복[521] 망양로 상의 터널이나 철도 터널, 레일바이크 터널과는 다른 터널이다.[522] 남원시에 있는 터널과는 다른 터널이다.[523] 송치1터널이 순천 → 구례 방면, 송치2터널이 구례 → 순천 방면 터널이다.[524] 여수시에 있는 터널과는 다른 터널이다.[526] 망양로 상의 터널이나 철도 터널, 레일바이크 터널과는 다른 터널이다.[527] 남원시에 있는 터널과는 다른 터널이다.[528] 송치1터널이 순천 → 구례 방면, 송치2터널이 구례 → 순천 방면 터널이다.[529] 여수시에 있는 터널과는 다른 터널이다.[531] 망양로 상의 터널이나 철도 터널, 레일바이크 터널과는 다른 터널이다.[532] 남원시에 있는 터널과는 다른 터널이다.[533] 송치1터널이 순천 → 구례 방면, 송치2터널이 구례 → 순천 방면 터널이다.[534] 여수시에 있는 터널과는 다른 터널이다.[535] 남해고속도로 상의 터널이나 27번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[중복-30,37] 314.1 314.2 314.3 30번 국도, 37번 국도와 중복[537] 무주군에 있는 터널과는 다른 터널이다.[중복-30] 316.1 316.2 316.3 30번 국도와 중복[539] 장수군에 있는 터널과는 다른 터널이다.[541] 남해고속도로 상의 터널이나 27번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[543] 무주군에 있는 터널과는 다른 터널이다.[545] 장수군에 있는 터널과는 다른 터널이다.[547] 남해고속도로 상의 터널이나 27번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[549] 무주군에 있는 터널과는 다른 터널이다.[551] 장수군에 있는 터널과는 다른 터널이다.[중복-29] 324.1 324.2 324.3 29번 국도와 중복[556] 남해고속도로 상의 터널이나 19번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[557] 49번 지방도 상의 터널과는 다른 터널이다.[558] 남해고속도로 상의 터널이나 19번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[559] 49번 지방도 상의 터널과는 다른 터널이다.[560] 남해고속도로 상의 터널이나 19번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[561] 49번 지방도 상의 터널과는 다른 터널이다.[562] 보성 → 화순 방면만 터널이 존재한다.[563] 1번 국도의 터널과는 다른 터널이다.[564] 보성 → 화순 방면만 터널이 존재한다.[565] 1번 국도의 터널과는 다른 터널이다.[566] 보성 → 화순 방면만 터널이 존재한다.[567] 1번 국도의 터널과는 다른 터널이다.[569] 장삼재로의 터널과는 다른 터널이다.[571] 장삼재로의 터널과는 다른 터널이다.[573] 장삼재로의 터널과는 다른 터널이다.[574] 27번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[575] 27번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[576] 27번 국도 상의 터널과는 다른 터널이다.[중복-840] 343.1 343.2 343.3 840번 지방도와 중복[580] 광주대구고속도로의 터널과는 다른 터널이다. 옛 88올림픽고속도로의 일부분이었다.[581] 17번 국도상의 터널이나 철도 터널, 레일바이크 터널과는 다른 터널이다.[582] 30번 국도의 터널과는 다른 터널이다.[583] 광주대구고속도로의 터널과는 다른 터널이다. 옛 88올림픽고속도로의 일부분이었다.[584] 17번 국도상의 터널이나 철도 터널, 레일바이크 터널과는 다른 터널이다.[585] 30번 국도의 터널과는 다른 터널이다.[586] 광주대구고속도로의 터널과는 다른 터널이다. 옛 88올림픽고속도로의 일부분이었다.[587] 17번 국도상의 터널이나 철도 터널, 레일바이크 터널과는 다른 터널이다.[588] 30번 국도의 터널과는 다른 터널이다.[589] 오이도방면 기준으로 동작역 출발 후 바로 들어가는 짧은 터널만 해당[590] 개통 후 명칭 변경될 가능성 있음[591] 서로 같은터널로 연결되어있지는 않지만 문서에는 같은 이름으로 나와있다.[592] 공항철도쪽 터널입구에 있는 명판에는 "수색직결터널"이라고 되어있지만, 경의선쪽 터널입구에 있는 명판에는 "수색직결선터널"이라고 되어있다.[593] 개통 후 명칭 변경될 가능성 있음[594] 개통 후 명칭 변경될 가능성 있음[595] 회차선 구간 포함[596] 개통 후 명칭 변경될 가능성 있음[597] 오이도방면 기준으로 동작역 출발 후 바로 들어가는 짧은 터널만 해당[598] 개통 후 명칭 변경될 가능성 있음[599] 서로 같은터널로 연결되어있지는 않지만 문서에는 같은 이름으로 나와있다.[600] 공항철도쪽 터널입구에 있는 명판에는 "수색직결터널"이라고 되어있지만, 경의선쪽 터널입구에 있는 명판에는 "수색직결선터널"이라고 되어있다.[601] 개통 후 명칭 변경될 가능성 있음[602] 개통 후 명칭 변경될 가능성 있음[603] 회차선 구간 포함[604] 개통 후 명칭 변경될 가능성 있음[605] 현재 폐지된 구간으로 레일바이크로 활용중[606] 현재 폐지된 구간으로 ?터널로 개명되어 레일바이크로 활용중[607] 현재 폐지된 구간으로 해피버블터널로 개명되어 레일바이크로 활용중[608] 현재 폐지된 구간으로 레일바이크로 활용중[609] 현재 폐지된 구간으로 레일바이크로 활용중[610] 현재 폐지된 구간으로 레일바이크로 활용중[611] 현재 폐지된 구간으로 ?터널로 개명되어 레일바이크로 활용중[612] 현재 폐지된 구간으로 해피버블터널로 개명되어 레일바이크로 활용중[613] 현재 폐지된 구간으로 레일바이크로 활용중[614] 현재 폐지된 구간으로 레일바이크로 활용중[615] 정확히 "황학터널"이 맞으며, 인터넷에 "황악터널"이라고 잘못 알려저 있는 경우가 꽤 있다.[616] 정확히 "황학터널"이 맞으며, 인터넷에 "황악터널"이라고 잘못 알려저 있는 경우가 꽤 있다.[617] 터널명 정확하지 않을수도 있음[618] 터널명 정확하지 않을수도 있음[619] 터널명 정확하지 않을수도 있음[620] 정확히 "황학터널"이 맞으며, 인터넷에 "황악터널"이라고 잘못 알려저 있는 경우가 꽤 있다.[621] 터널명 정확하지 않을수도 있음[622] 터널명 정확하지 않을수도 있음[623] 터널명 정확하지 않을수도 있음[624] 정확히 "황학터널"이 맞으며, 인터넷에 "황악터널"이라고 잘못 알려저 있는 경우가 꽤 있다.