노선의 기점과 종점의 지명 중 첫 글자 또는 첫 두글자를 사용하여 노선명을 정한다. 다만, 효율적인 노선명 관리 등을 위해 필요한 경우 지리적 명칭(예시: 내륙선, 서해선)이나 행정구역 명칭(예시: 광주선, 과천선) 또는 특정 명칭(예시: 인천국제공항선) 등을 사용할 수 있다.

노선의 명칭은 전체 노선에 대해 부여하되, 단계별로 개통하는 경우에는 노선명과 우선 개통구간을 병행하여 표기(예시: 경강선(성남～여주))한다.

기·종점의 지명을 사용하는 경우 남쪽에서 북쪽, 서쪽에서 동쪽으로 명칭을 배열하되, 경합이 발생할 때에는 남쪽에서 북쪽 사용이 우선(예시: 수인선)한다. 다만, 서울이 기점 또는 종점 노선인 경우에는 예외적으로 노선명(예시: 경부선, 경인선)을 부여할 수 있다.

기존의 노선이 일부 연장되거나 개량사업 등으로 노선의 위치가 변경되는 경우의 노선명은 여객의 효율적인 안내 등을 위하여 일관성이 유지될 수 있도록 기존의 명칭을 그대로 사용하는 것을 원칙으로 하되, 기점 및 종점 등이 현저히 변경되어 여객의 효율적인 안내를 위하여 필요한 경우 등에는 이를 변경할 수 있다.

다른 노선의 일부구간을 이용하여 하나로 연결된 노선 등은 다른 노선의 일부구간을 중복 사용하여 하나의 노선명을 부여할 수 있다.

노선번호는 운행속도에 따른 철도노선의 종류별로 구분하여 건설순서 등에 따라 다음 각 호와 같이 간선은 세 자리 숫자, 지선은 다섯 자리 숫자로 지정한다.

첫째자리 숫자는 철도노선의 종류를 표시(고속철도노선 1, 준고속철도노선 2, 일반철도노선 3)

둘째자리 숫자와 셋째자리 숫자는 간선을 표시하되, 지정하는 순서대로 번호를 부여한다.

넷째자리 숫자와 다섯째자리 숫자는 지선을 표시하되, 지정하는 순서대로 번호를 부여한다.

노선의 묶음은 배선, 역사성 등을 고려해 임의적으로 묶었으며 실제 개통시 노선의 명칭과 구간을 어떻게 나눌지는 명확히 국토교통부 고시가 올라오기 전까지는 알 수 없다. 그래서 주요 노선이나 활발하게 추진 중인 공사, 계획노선만 추가했다.

평택선의 사례처럼 공사 중인 노선의 노선명은 가칭인 경우가 많다. 역명은 물론이고 노선명 자체까지도 변경될 수 있음을 유의할 것.

영등포공작창선

삼척화력선: 삼척선 항목을 참조.

포구간척선-협궤

경북선 김천역~점촌역(☆)[95], 용궁역~영주역

경원선 초성리역~연천역 구간(★), 신망리역~백마고지역[96]

경의선 임진강역 이북구간(☆)[97]

경전선 진주역~광양역 구간(★), 순천역 이서구간(☆)[98]

교외선(☆)[99]

동해선 좌천역~부조역 구간(★), 부조역~효자역 구간, 월포역~영덕역 구간, 영해역~추암역 구간[100]

문경선(☆)[101]

영천삼각선(★)

장항선 신창역 이남구간(★)

중앙선 망호신호장 이남구간(★)

진해선 신창원역 이외구간