大邱北連結線 / Daegu North Branch Line
대구북연결선 大邱北連結線 / Daegu North Branch Line | |
소유자 | |
운영기관 | |
노선번호 | 10103 |
노선명 | 경부고속지선 |
종류 | |
영업거리 | 3.5㎞ |
궤간 | 1435㎜ |
역수 | 1[1] |
기점 | 신동역연결선(경부고속선) |
종점 | |
전기 | 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 |
최고속도 | 160km/h[2] |
신호 | |
선로 수 | |
개업일 | |
운영노선 | |
1. 개요[편집]
2. 상세[편집]
파일:대구북연결선.png
2015년 8월 1일, 대구 도심구간[3]의 고속선 연장 개통으로 모든 고속열차가 해당 구간을 운영하지 않게 되었다.
다만 2021년 8~9월에 개통 예정[4]인 서대구역으로 인해 방치되었던 대구북연결선이 다시 활성화되어 하루 평균 42대의 KTX와 SRT가 이곳을 경유하게 된다.
기존 이 선로를 경유할 경우 신동분기에서 대구역까지 12분 소요되었지만, 새로 개통된 대구도심구간 경유시 7분 소요된다. 겨우 5분 차이밖에 나지 않기 때문에 서대구역에 정차할 경우에도 수원, 구포 경유 KTX와 유형이 전혀 다르며 일반 지선을 이용함에도 시간적으로 손실이 매우 적어서 타당성이 높다. 더 자세한 내용은 서대구역 문서 참조.
2015년 8월 1일, 대구 도심구간[3]의 고속선 연장 개통으로 모든 고속열차가 해당 구간을 운영하지 않게 되었다.
다만 2021년 8~9월에 개통 예정[4]인 서대구역으로 인해 방치되었던 대구북연결선이 다시 활성화되어 하루 평균 42대의 KTX와 SRT가 이곳을 경유하게 된다.
기존 이 선로를 경유할 경우 신동분기에서 대구역까지 12분 소요되었지만, 새로 개통된 대구도심구간 경유시 7분 소요된다. 겨우 5분 차이밖에 나지 않기 때문에 서대구역에 정차할 경우에도 수원, 구포 경유 KTX와 유형이 전혀 다르며 일반 지선을 이용함에도 시간적으로 손실이 매우 적어서 타당성이 높다. 더 자세한 내용은 서대구역 문서 참조.