1. 개요
유스퀘어에서 출발하는 노선을 정리한 문서다.
2. 고속버스 노선
2.1. 주의
2.2. 수도권
수도권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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정안알밤휴게소
서울 | |||||||||||||||||||||||
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정안알밤휴게소
동서울 | 일 26회
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정안알밤휴게소
상봉 | 일 3회(월~목)
일 5회(금~일) | ||||||||||||||||||||||
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인천 | 일 25회
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고양 | 일 9회
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의정부 | 일 5회
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성남 | 일 20회
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수원 | 일 25회(월~목)
일 34회(금~일) | ||||||||||||||||||||||
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정안알밤휴게소
용인 | 일 12회
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안산 | 일 12회
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시흥(시화) | 일 3회
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정안알밤휴게소
안성 | 일 1회(월~목)
일 2회(금~일) | ||||||||||||||||||||||
2.3. 강원권
강원권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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원주
| 일 6회
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춘천
| 일 4회
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2.4. 충청권
충청권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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대전
| 일 27회(월)
일 26회(화~일) | |||||||||||||||||||
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유성
| 일 18회
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정안알밤휴게소
천안 | 일 17회
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청주
| 일 12회
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2.5. 호남권
호남권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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전주
| 일 40회
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2.6. 영남권
영남권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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섬진강휴게소
부산 | 일 18회(월~목)
일 21회(금~일) | |||||||||||||||||||||||
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섬진강휴게소
서부산 | 일 26회
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동대구
| 일 24회
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섬진강휴게소
울산 | 일 8회(월~목)
일 9회(금~일) | |||||||||||||||||||||||
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섬진강휴게소
창원 | 일 6회
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섬진강휴게소
진해 | 일 3회
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진주
| 일 9회
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구미
| 일 6회
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포항
| 일 4회(월~목, 토)
일 5회(금, 일) | |||||||||||||||||||||||
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3. 시외버스 노선
3.1. 수도권
수도권(시외)
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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인천국제공항
| 일 37회
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김포국제공항
| 일 4회
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부천
| 일 11회
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의왕
안양 광명 | 일 11회
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평택
오산 김포 강화 | 일 7회
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이천
| 일 6회
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하남 | ||||||||||||||||||||||||||
3.2. 강원권
강원권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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강릉
| 일 3회 | ||||||||||||||||
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속초
| 일 1회
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영월
고한사북 태백 | 일 1회
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3.3. 충청권
충청권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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공주
세종 | 일 8회[20]
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증평
충주 | 일 6회
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서산
당진 | 일 9회
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보령
대천해수욕장 | 7~8월 한정
일 5회 | |||||||||||||||||||
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3.4. 호남권
3.4.1. 광주광역시
이 구간만을 이용하는 사람은 사실상 없지만, 요금은 다음과 같다. 시외버스 최저요금인 1,500원을 적용받는다.
3.4.2. 전라남도
전남 내 모든 시군으로 가는 노선이 있다. 그야말로 광주전남권 시외버스 교통의 허브인 셈이다. 그래서 타지에서 광주까지만 오면 환승을 통하여 전남 곳곳으로 갈 수 있다. 일부 섬 지역에 연륙교가 놓이며 섬에 진입하는 노선도 몇개 된다.
3.4.2.1. 목포
전라남도(목포)
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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목포(직통)
| 일 66회(월~목)
일 69회(금) 일 77회(토) 일 74회(일) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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목포(직통)
남악 | 일 3회
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목포(직행)
함평/무안 목포대 | 일 10회(평일)
일 11회(주말) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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목포(직행)
나주/무안 남악/목포대 | 일 11회
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목포(직행)
나주/영암 독천/삼호 | 일 2회
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3.4.2.2. 남부권
기본적으로 강진, 해남, 완도, 땅끝 직통노선은 무진대로 - 무안광주고속도로 서광산IC - 빛가람장성로 - 13번 국도를 이용한다. 다만 진월동을 경유하는 직통노선은 고속도로를 이용하지 않고 나주까지 가서 13번 국도로 합류하며, 직행노선은 나주와 영암을 경유하는 13번 국도를 이용한다.
진도 직통노선은 목포나 삼호를 경유하므로 무안광주고속도로 - 서해안고속도로를 이용한다. 다만 직행노선은 나주, 영암, 해남을 경유하는 13번 국도를 이용하고 진도까지는 18번 국도를 이용한다.
장흥 노선은 나주와 영암을 경유하는 직행노선을 제외하면 전회 학동과 소태역을 경유하며 화순쪽으로 오가며 배산경유, 장평경유 등으로 나뉜다.
진도 직통노선은 목포나 삼호를 경유하므로 무안광주고속도로 - 서해안고속도로를 이용한다. 다만 직행노선은 나주, 영암, 해남을 경유하는 13번 국도를 이용하고 진도까지는 18번 국도를 이용한다.
장흥 노선은 나주와 영암을 경유하는 직행노선을 제외하면 전회 학동과 소태역을 경유하며 화순쪽으로 오가며 배산경유, 장평경유 등으로 나뉜다.
전라남도(남부권)
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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강진(직통)
마량/당목 | 일 17회
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강진(직행)
마량/당목 | 일 8회
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해남/완도
(직통) | 일 22회
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해남/땅끝
(직통) | 일 2회
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해남/완도
(직행) | 일 9회
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해남/땅끝
(직행) | 일 8회
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진도(직통)
목포/남악 | 일 11회
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진도(직행)
나주/영암/해남 | 일 6회
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장흥/회진
화순/장평 용산/관산 | 일 17회(장흥)
일 16회(회진) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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장흥(직행)
나주/영암 옴천/병영 | 일 4회
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장흥/회진(직행)
화순/능주/장평 | 일 3회
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3.4.2.3. 서부권
전라남도(서부권)
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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영광/문장
법성/홍농 | 일 30회(월~목)
일 33회(금~일) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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장성
| 일 35회
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장성/백양사
사거리/정읍 | 일 8회
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장성/장성댐
사거리/고창 | 일 10회
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장성/사창/상무대
| 일 13회
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무안(직통)
나주/함평 | 일 27회
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함평(직통)
| 일 19회(평일)
일 20회(주말) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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무안공항
| 일 11회
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점암/지도/망운
나주/무안 | 일 3회
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점암/지도/망운
함평/무안 | 일 2회
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우전리/증도/지도
무안/망운 | 일 1회
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암태/압해
청계/무안 | 일 6회
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3.4.2.4. 여수/순천/광양
전라남도(여수/순천/광양)
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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여수/여천
(직통) | 일 34회
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순천(직통)
| 일 23회
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순천(직통)
순천역/덕양 여수(직행) | 일 19회(월~목)
일 20회(금토일) | |||||||||||||||||||||||||||||||
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광양/동광양
(직통) | 일 22회(월~목,토)
일 24회(금일) | |||||||||||||||||||||||||||||||
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광양/동광양
도촌/태인도 | 일 4회
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3.4.2.5. 동부권
전라남도(동부권)
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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담양
| 일 30회(평일)
일 31회(주말) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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곡성/구례
화엄사 | 일 24회
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옥과/석곡/광천
죽곡/송광사 | 일 23회
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보성(직통)
화순/율포 | 일 10회
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보성(직행)
화순/문덕 복내/율포 | 일 12회
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벌교(직통)
고흥/녹동 | 일 3회
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벌교(직행)
화순/곡천 고흥/녹동 | 일 29회
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3.4.3. 전라북도
3.4.3.1. 전주/익산/군산
전라북도(전주/익산/군산)
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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전주(시외)
| 일 8회
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익산
군산 | 일 22회
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3.4.3.2. 서부권
전라북도(서부권)
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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신태인/부안
| 일 6회
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정읍(직통)
내장사 | 일 26회
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정읍(직행)
장성/백양사 | 일 8회
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고창(직통)
선운사 | 일 24회
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고창(직행)
장성/장성댐 사거리/월산 | 일 7회
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3.4.3.3. 동부권
전라북도(동부권)
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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남원(직통)
| 일 13회(월~목)
일 15회(금토일) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
남원(직통)
장수/무주 | 일 5회
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순창(직행)
담양/강천사 | 일 16회
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남원(직행)
담양/순창 | 일 9회
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대구서부(직행)
인월/남원 담양/순창 | 일 2회
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3.5. 영남권
영남권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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일 9회(월~목)
일 11회(금~일) | |||||||||||||||||||||||
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함양
거창 대구서부(직행) | 일 2회
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경주
| 일 2회
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통영
거제(고현) 장승포 | 일 7회
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김해
| 일 5회
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[1] 평시 배차 간격. 임시차가 투입될 때에는 1~3분까지 줄어들기도 한다.[2] 심야 배차 간격[3] 할증 02~24시 배차 간격[4] 평시 배차 간격. 임시차가 투입될 때에는 1~3분까지 줄어들기도 한다.[5] 심야 배차 간격[6] 할증 02~24시 배차 간격[7] 열차 이용 시에는 광주송정역을 이용해서 KTX를 타고 가도록 하자. 서울역행 KTX도 꽤나 생겼기 때문에(몇 편 없지만) 부족한 서울 접근성을 더 채워주며, 40%할인까지 받을 경우 28,260원으로 우등고속 요금인 28,100원에 비해 100원 비싸지만 시간을 획기적으로 단축시키는 가성비 괴물이 탄성하게 된다. 다만, 열차편도 호남고속선이 개통하고나서부터는 버스와 함께 쌍으로 터져나가고 있으므로, N카드 등을 활용해서 할인을 받는 것도 좋은 방법이라고 할 수 있겠다.[8] 열차 이용 시에는 광주송정역을 이용해서 KTX를 타고 가도록 하자. 서울역행 KTX도 꽤나 생겼기 때문에(몇 편 없지만) 부족한 서울 접근성을 더 채워주며, 40%할인까지 받을 경우 28,260원으로 우등고속 요금인 28,100원에 비해 100원 비싸지만 시간을 획기적으로 단축시키는 가성비 괴물이 탄성하게 된다. 다만, 열차편도 호남고속선이 개통하고나서부터는 버스와 함께 쌍으로 터져나가고 있으므로, N카드 등을 활용해서 할인을 받는 것도 좋은 방법이라고 할 수 있겠다.[9] 열차 이용 시에는 광주송정역을 이용해서 KTX를 타고 가도록 하자. 서울역행 KTX도 꽤나 생겼기 때문에(몇 편 없지만) 부족한 서울 접근성을 더 채워주며, 40%할인까지 받을 경우 28,260원으로 우등고속 요금인 28,100원에 비해 100원 비싸지만 시간을 획기적으로 단축시키는 가성비 괴물이 탄성하게 된다. 다만, 열차편도 호남고속선이 개통하고나서부터는 버스와 함께 쌍으로 터져나가고 있으므로, N카드 등을 활용해서 할인을 받는 것도 좋은 방법이라고 할 수 있겠다.[10] 열차 이용 시에는 광주송정역을 이용해서 KTX를 타고 가도록 하자. 서울역행 KTX도 꽤나 생겼기 때문에(몇 편 없지만) 부족한 서울 접근성을 더 채워주며, 40%할인까지 받을 경우 28,260원으로 우등고속 요금인 28,100원에 비해 100원 비싸지만 시간을 획기적으로 단축시키는 가성비 괴물이 탄성하게 된다. 다만, 열차편도 호남고속선이 개통하고나서부터는 버스와 함께 쌍으로 터져나가고 있으므로, N카드 등을 활용해서 할인을 받는 것도 좋은 방법이라고 할 수 있겠다.[11] 대구노선은 서부정류장과 동대구터미널로 분산되어있는데다가 둘다 시내 접근성이 좋아 집중도가 덜한편이다. 반면 부산은 사상쪽의 시내 접근성이 노포동보단 훨씬좋아 쏠림현상이 심한편이다[12] 대구노선은 서부정류장과 동대구터미널로 분산되어있는데다가 둘다 시내 접근성이 좋아 집중도가 덜한편이다. 반면 부산은 사상쪽의 시내 접근성이 노포동보단 훨씬좋아 쏠림현상이 심한편이다[13] 대구노선은 서부정류장과 동대구터미널로 분산되어있는데다가 둘다 시내 접근성이 좋아 집중도가 덜한편이다. 반면 부산은 사상쪽의 시내 접근성이 노포동보단 훨씬좋아 쏠림현상이 심한편이다[14] 대구노선은 서부정류장과 동대구터미널로 분산되어있는데다가 둘다 시내 접근성이 좋아 집중도가 덜한편이다. 반면 부산은 사상쪽의 시내 접근성이 노포동보단 훨씬좋아 쏠림현상이 심한편이다[15] 다만 실제로는 정안알밤휴게소를 경유하면 서해안고속도로를 경유하는 것보다 거리가 10km 짧아진다. 다만, 천안논산고속도로가 민자운영구간이기 때문에 대부분 통행료가 저렴한 서해안고속도로로 넘어간다.[16] 다만 실제로는 정안알밤휴게소를 경유하면 서해안고속도로를 경유하는 것보다 거리가 10km 짧아진다. 다만, 천안논산고속도로가 민자운영구간이기 때문에 대부분 통행료가 저렴한 서해안고속도로로 넘어간다.[17] 다만 실제로는 정안알밤휴게소를 경유하면 서해안고속도로를 경유하는 것보다 거리가 10km 짧아진다. 다만, 천안논산고속도로가 민자운영구간이기 때문에 대부분 통행료가 저렴한 서해안고속도로로 넘어간다.[18] 다만 실제로는 정안알밤휴게소를 경유하면 서해안고속도로를 경유하는 것보다 거리가 10km 짧아진다. 다만, 천안논산고속도로가 민자운영구간이기 때문에 대부분 통행료가 저렴한 서해안고속도로로 넘어간다.[19] 월요일 한정 7회, 일요일 한정 9회[20] 월요일 한정 7회, 일요일 한정 9회[21] 다만, 청주에서 환승할 경우 청주-충주 직통 소요시간이 1시간 30분이나 걸려 차라리 광주송정역에서 고속열차를 이용한다음 오송역에서 갈아타는 것이 오히려 나을 수도 있다. 단, 오송역은 철도교통이 불편하므로 이 점은 유의해야 한다.[22] 다만, 청주에서 환승할 경우 청주-충주 직통 소요시간이 1시간 30분이나 걸려 차라리 광주송정역에서 고속열차를 이용한다음 오송역에서 갈아타는 것이 오히려 나을 수도 있다. 단, 오송역은 철도교통이 불편하므로 이 점은 유의해야 한다.[23] 다만, 청주에서 환승할 경우 청주-충주 직통 소요시간이 1시간 30분이나 걸려 차라리 광주송정역에서 고속열차를 이용한다음 오송역에서 갈아타는 것이 오히려 나을 수도 있다. 단, 오송역은 철도교통이 불편하므로 이 점은 유의해야 한다.[24] 다만, 청주에서 환승할 경우 청주-충주 직통 소요시간이 1시간 30분이나 걸려 차라리 광주송정역에서 고속열차를 이용한다음 오송역에서 갈아타는 것이 오히려 나을 수도 있다. 단, 오송역은 철도교통이 불편하므로 이 점은 유의해야 한다.[25] 그 전에는 여수-동광양-광양-순천-광주-당진이였고 현재 노선은 나중에 생긴것[26] 2017년 9월 19일 정식 시행. 서산↔당진↔광주.[27] 2017년 12월 15일. 당진↔서산↔광주.[28] 참고로 이전 경유 방식인 광주-당진-서산의 주행경로가 서해안고속도로의 서산IC를 나가 동쪽 방향으로 서해로(32번 국도)를 타서 당진을 경유하고 다시 서쪽으로 틀어 서산으로 되돌아 오는 경로이기에 서산 쪽에서의 소요시간 및 주행거리가 길어서 매우 불편했다. 경유지를 서산 경유로 바꾸어 자연스럽게 주행거리 및 운임이 인하되면서 서산을 경유하기 위해 해미IC를 통해 진출입한다.[29] 그 전에는 여수-동광양-광양-순천-광주-당진이였고 현재 노선은 나중에 생긴것[30] 2017년 9월 19일 정식 시행. 서산↔당진↔광주.[31] 2017년 12월 15일. 당진↔서산↔광주.[32] 참고로 이전 경유 방식인 광주-당진-서산의 주행경로가 서해안고속도로의 서산IC를 나가 동쪽 방향으로 서해로(32번 국도)를 타서 당진을 경유하고 다시 서쪽으로 틀어 서산으로 되돌아 오는 경로이기에 서산 쪽에서의 소요시간 및 주행거리가 길어서 매우 불편했다. 경유지를 서산 경유로 바꾸어 자연스럽게 주행거리 및 운임이 인하되면서 서산을 경유하기 위해 해미IC를 통해 진출입한다.[33] 그 전에는 여수-동광양-광양-순천-광주-당진이였고 현재 노선은 나중에 생긴것[34] 2017년 9월 19일 정식 시행. 서산↔당진↔광주.[35] 2017년 12월 15일. 당진↔서산↔광주.[36] 참고로 이전 경유 방식인 광주-당진-서산의 주행경로가 서해안고속도로의 서산IC를 나가 동쪽 방향으로 서해로(32번 국도)를 타서 당진을 경유하고 다시 서쪽으로 틀어 서산으로 되돌아 오는 경로이기에 서산 쪽에서의 소요시간 및 주행거리가 길어서 매우 불편했다. 경유지를 서산 경유로 바꾸어 자연스럽게 주행거리 및 운임이 인하되면서 서산을 경유하기 위해 해미IC를 통해 진출입한다.[37] 그 전에는 여수-동광양-광양-순천-광주-당진이였고 현재 노선은 나중에 생긴것[38] 2017년 9월 19일 정식 시행. 서산↔당진↔광주.[39] 2017년 12월 15일. 당진↔서산↔광주.[40] 참고로 이전 경유 방식인 광주-당진-서산의 주행경로가 서해안고속도로의 서산IC를 나가 동쪽 방향으로 서해로(32번 국도)를 타서 당진을 경유하고 다시 서쪽으로 틀어 서산으로 되돌아 오는 경로이기에 서산 쪽에서의 소요시간 및 주행거리가 길어서 매우 불편했다. 경유지를 서산 경유로 바꾸어 자연스럽게 주행거리 및 운임이 인하되면서 서산을 경유하기 위해 해미IC를 통해 진출입한다.[41] 산동면 지리산온천[42] 산동면 지리산온천[43] 산동면 지리산온천[44] 산동면 지리산온천[45] 남원시외버스터미널에서 오수, 임실 경유 전주행 시외버스로 갈아타는 방법도 있지만 순창에서 갈아타는 것보다 더 돌아간다. 아니면 익산역에서 환승해서 임실역에 내리는 방법도 있지만 요금, 소요시간, 배차 모두 밀린다. 특히 배차는 1일 18회다.[46] 2018년 7월 운행중단[47] 담양, 순창, 남원, 장수 경유 무주행 시외버스를 타고 가다 중간에 장계터미널에서 내려 진안행 시외버스로 갈아타는 방법도 있지만 엄청 돌아가야 한다. 완주는 삼례역에 내리는 방법도 있지만 광주송정역 접근성이 불편하고 익산으로 돌아가는 루트인데다가 무궁화-무궁화 배차가 많지 않아 버스를 타는 것이 낫다. 예전엔 신리역에 내리는 방법도 있었지만 2010년 여객취급이 중단되었다. 죽림온천역은 아예 의도 자체가 죽림온천 관광객을 끌어모으려고 그랬지 완주읍내 수요는 안 잡으려고 그랬으므로 전혀 쓸모가 없었다.[48] 단 KTX는 김제역을 1일 2회밖에 운행하지 않으므로 시간이 맞지 않다면 무궁화호나 ITX-새마을을 이용해야 한다.[49] 남원시외버스터미널에서 오수, 임실 경유 전주행 시외버스로 갈아타는 방법도 있지만 순창에서 갈아타는 것보다 더 돌아간다. 아니면 익산역에서 환승해서 임실역에 내리는 방법도 있지만 요금, 소요시간, 배차 모두 밀린다. 특히 배차는 1일 18회다.[50] 2018년 7월 운행중단[51] 담양, 순창, 남원, 장수 경유 무주행 시외버스를 타고 가다 중간에 장계터미널에서 내려 진안행 시외버스로 갈아타는 방법도 있지만 엄청 돌아가야 한다. 완주는 삼례역에 내리는 방법도 있지만 광주송정역 접근성이 불편하고 익산으로 돌아가는 루트인데다가 무궁화-무궁화 배차가 많지 않아 버스를 타는 것이 낫다. 예전엔 신리역에 내리는 방법도 있었지만 2010년 여객취급이 중단되었다. 죽림온천역은 아예 의도 자체가 죽림온천 관광객을 끌어모으려고 그랬지 완주읍내 수요는 안 잡으려고 그랬으므로 전혀 쓸모가 없었다.[52] 단 KTX는 김제역을 1일 2회밖에 운행하지 않으므로 시간이 맞지 않다면 무궁화호나 ITX-새마을을 이용해야 한다.[53] 하지만, 해당시간 외에는 어쩔 수 없이 고속터미널 행으로 이용하는 방법 밖에...[54] 하지만, 해당시간 외에는 어쩔 수 없이 고속터미널 행으로 이용하는 방법 밖에...[55] 하지만, 해당시간 외에는 어쩔 수 없이 고속터미널 행으로 이용하는 방법 밖에...[56] 하지만, 해당시간 외에는 어쩔 수 없이 고속터미널 행으로 이용하는 방법 밖에...