1. 노선 정보
파일:인천광역시 휘장_White.svg 인천광역시 간선버스 24번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 인천광역시 중구 항동7가(항동7가버스차고지)
| 종점
| 경기도 부천시 중동(금강마을)
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종점행
| 첫차
| 05:00
| 기점행
| 첫차
| 05:00
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막차
| 23:10
| 막차
| 23:20
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평일배차
| 10~13분
| 주말배차
| 토요일 14~17분 / 공휴일 16~19분
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운수사명
| 인가대수
| 20대(예비 2대)[2]
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노선
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중간 출발 정류장
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금강마을 방향
| 삼익아파트, 동인천역, 송림고개(도화신동아아파트), 한신휴아파트
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국제여객터미널 방향
| 금호아파트, 가좌고등학교
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중간 종료 정류장
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금강마을 방향
| 가림고등학교
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2. 개요
3. 역사
- 공동배차제로 운행하다가 제물포버스 단독운행으로 변경되었다. 이 때는 그랜드마트(현 롯데마트 계양점)까지 운행했다.
- 2003년에 제물포버스가 선진계열에 인수되어 인천선진교통에서 운행하였다.
- 2006년 12월 1일에 노선이 부일운수로 매각되었다.
- 이후 부일버스가 갈라져 나오면서 노선이 넘어가서 사명이 해성운수로 변경되었다.
- 연안부두 지역 수도권제2순환고속도로 건설에 따라 2013년 12월 24일부터 연안부두에서 나올 때 항운아파트로 갔다가 유턴해서 나오지 않고 바로 좌회전해서 신선초교로 가게 되었다.
- 2014년 10월 22일에 화랑로 대신 마장로 경유로 변경되었다.
- 2016년 7월 30일 대개편에서 마장로-부평역-부평시장로터리 회차 대신 길주로 직통-상동역, 부천종합터미널 회차로 변경되었다. 그러나 배차간격이 10~12분으로 조금 벌어졌고, 부평역에서 마장로 연선 이용객들이 많았던 버스였는데 해당 구간을 안 지나게 되면서 부평구 주민들의 반발이 있었다.
파일:인천!24 변경.jpg
- 2020년 5월 16일에 '국제여객터미널 - 항동7가버스차고지' 구간이 연장되었다. 관련 게시물
- 2020년 12월 31일 노선 조정으로 기존에 연안부두어시장에서 연안아파트를 바로 가던것이 국제수산물타운을 경유해서 가는것으로 변경되었으며, 종점이 부천터미널소풍에서 금강마을로 연장되었다. 동시에 기점 막차시간이 23:20에서 23:10으로 앞당겨졌으며 운행횟수에는 변동이 없지만 배차간격이 평일 10~12분/토요일 13~16분/공휴일 14~19분에서 평일 10~13분/토요일 14~17분/공휴일 16~19분으로 조정되었다. 관련 공문
4. 특징
- 좌석버스 14대, 일반버스 7대, 중형버스 1대를 투입해 운행한다. 1대 있는 중형버스는 예비차이며 지선버스 차량을 대차해서 예비차량을 마련했다.[8]
- 굴곡이 약간 있지만 동인천에서 가좌동으로 가는 좋은 선형을 보여주고 있다. 심지어 연안부두행 노선이면 거진 다 들어가는 항운아파트도 경유하지 않는다.
- 부평구청역 정류장부터 상동역까지 7호선과 나란히 달린다. 만약 7호선이 떠나고, 이 버스가 부평구청 정류장 근처에 왔다면, 대체 노선으로 이용해도 된다. 부평구청역 4번 출구로 나가서 조금만 걸어가면 정류장이 있다.
- 상동역 방향 상동역4번출구.상동지하차도 정류장은 미인가 정류장이다. 그렇기 때문에 노선안내도에 없고 안내방송도 안 나오지만 비공식적으로 여객취급을 한다.
- 공식 배차간격은 10분 내외이지만, 2016년 대개편 이후 20분 정도까지 벌어지는 경우가 꽤 자주 있다. 특히 주말에는 배차가 상당히 자주 벌어지니 실시간확인 후 이용할 것을 권한다.
- 기사 교대를 기종점이 아닌 중간정류장인 가좌고등학교 근처에서 한다.
- 국제여객터미널이 송도로 이전하기 전에는 제1국제여객터미널 안까지 들어가는 버스이기 때문에 중국가는 승객이나 중국에서 돌아온 승객들이 큰 짐을 들고 버스에 타려다 승차거부 당하기도 했었다. 지금은 국제여객터미널이 송도로 이전하여 옛 일이 되었다.
- 아침에 연안부두 방향으로 가는 버스는 백령도나 연평도, 덕적도 등지로 가는 여객선을 타려는 승객들이 많다. 특히 동인천역~연안여객터미널은 아침에 빈자리 찾기 어려운 경우가 있다.
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
[1] 토요일 15대 / 공휴일 13대 운행.[2] 토요일 15대 / 공휴일 13대 운행.[단독] 3.1 3.2 이 노선의 단독구간이다.[5] 이 때 6번에서 운행되던 01년식 BS106 가스차량이 24번으로 넘어와서 운행하였다. 이 차량은 경향여객 출신 차량이었다.[6] 이 때 6번에서 운행되던 01년식 BS106 가스차량이 24번으로 넘어와서 운행하였다. 이 차량은 경향여객 출신 차량이었다.[7] 인천광역시 시내버스 체계에서 보면 특이한 케이스인데, 인천광역시 시내버스들은 다른 시의 시내버스와는 달리 간선버스는 간선버스외 다른 종별 시내버스와 차돌리기가 이루어지지 않는다. 지선버스와 광역버스도 마찬가지. 이 노선 이전에는 형간전환된 300번이나 13번 차량을 감차해서 신설한 330번의 케이스가 있다.[8] 인천광역시 시내버스 체계에서 보면 특이한 케이스인데, 인천광역시 시내버스들은 다른 시의 시내버스와는 달리 간선버스는 간선버스외 다른 종별 시내버스와 차돌리기가 이루어지지 않는다. 지선버스와 광역버스도 마찬가지. 이 노선 이전에는 형간전환된 300번이나 13번 차량을 감차해서 신설한 330번의 케이스가 있다.