부천버스에서 운행하였던 90-1번이 전신이다.

2010년 4월 1일에 15번으로 번호가 변경되었다.

이후 부일교통으로 운행업체가 변경되었다.

2015년 경에 다정한마을 쌍용아파트에서 중원고로 연장되었다.

상동역 8번출구에서 출발해 상동역사거리에서 바로 좌회전을 해야 해 교통사고 위험이 높았고, 지나가는 정체구간이 많아 2018년 1월 20일에 '한라마을.중원고 - (→ 중원초교 → 부천초교사거리 →) - 상인초교.금강아파트 - 진달래대우.라일락신성아파트 - 석천중 - 상동역1.8번출구 - 상동역2.3번출구' 구간이 '대림아파트 - (→ 석천중.진달래신동아아파트 →/← 진달래대우.라일락신성아파트 ←) - 상동역6.7번출구 - 상동역2.3번출구'로 단축, 변경되었다. 관련 게시물

2019년 10월 1일에 노선변경 없이 운수업체는 성일운수, 노선번호는 33번, 한정면허 버스로 변경되었다. 그리고 1대 감차되었다. 부천시 공지사항 캡처본

현재는 전 차량 LED를 설치하여 운행 중이다.

2020년 6월 13일부터 운전자 휴게 시간 확보를 위해 송내역에서 회차하여 상동 방향으로 가는 기존 경로에서 상동고를 끼고 돌아 자동차매매단지 부지에서 회차하는 모회사의 66번과 같은 경로로 변경된다. 회차지행 버스는 송내역 도착 후 버스 탑승이 불가하기 때문에 회차지행 표시를 확인해야 한다. 관련 게시물

기본요금제 노선이다.

벚꽃마을을 경유해서 가기 때문에, 상동역과 송내역을 잇는 16번, 27번, 83번 등보다는 조금 시간이 더 걸린다.

중형 차량(그린시티)으로 운행 중이다.

휴식은 대우아파트 상가 앞 정류장에서 한다.

차내 안내방송 업체가 버스티브이에서 이비카드로 변경되었다. 이는 동일 운수사의 동일 지점(상동지점) 소속 노선인 52번과 66번도 마찬가지다.

수도권 전철 1호선: 송내역

서울 지하철 7호선: 상동역

기존 70-1번이 23번으로 흡수되면서 사라진 '여월지구 - 화곡역' 구간을 대체하기 위해 2013년 6월 27일에 23번에서 분리신설되었다. 이 때는 원종동으로 가지 않는다는 점만 빼면 23번과 노선이 같았다.

2016년 5월 31일부터 고강시장으로 들어가지 않고 수주초교에서 바로 고강선사유적공원으로 바로 내려가게 되었으며, 까치울초교에서 성곡초교로 바로 가지 않고, 까치울역까지 내려갔다가 다시 성곡초교로 올라오도록 변경되었다. 소신여객 공지사항 관련 게시물

수요 부족을 이유로 2016년 12월 27일에 폐선되었다. 소신여객 공지사항 동시에 청우운수에서 대체노선으로 77번을 신설했다. 부천시 공지사항

광영여고~화곡역 사이에선 내리는 사람이 있지 않는 이상 무정차 통과하는 경우가 빈번했었다. 이는 화곡역을 종점으로 하는 소신여객의 다른 노선(7-3, 23)도 마찬가지. 그러나 예전보단 완화된 편이었다.

폐선 직전에는 6-1번, 96-1번 출신 카운티 차량이 들어갔다(...). 노선번호가 같았던 이 녀석이 생각난다 결국 같은 결말을 겪게 되었다 폐선 후 카운티는 모두 시흥교통으로 넘어갔다.

수도권 전철 1호선 : 송내역

수도권 전철 5호선 : 화곡역

서울 지하철 7호선 : 부천시청역, 신중동역, 춘의역, 부천종합운동장역