구 32번이 전신이다. IMF 이전에는 '오룡 - 임곡 - 고룡동 - 비아 - 하남공단 - 신가리 - 광주역 - 양동시장 - 농성광장 - 백운광장 - 남광주역 - 지원동' 구간을 운행하는 장거리 노선이었다. IMF 사태 직후 광천동으로 단축되었고, 2004년 개편 때 비아 대신 하남동 경유로 바뀌었다. 노선이 크게 줄어들긴 했지만, 다른 임곡 출발 노선들에 비하면 그나마 나은 수준이었다.

2006년 개편 때 번호만 임곡89번으로 바뀌었다.

2011년 4월 30일 개편 때 '돌고개역 - 서구청 - 서구보건소 - 담배인삼공사 - 그린파크 - 임동오거리 - 전남방직 - 현대자동차 - 광천터미널 - 기아차중문 - 광명하이츠후문 - 유덕초교 - 칠성마을 - 광천동' 구간이 '돌고개역 - 서광주전화국 - 농성1동주민센터 - 광천초교 - 현대자동차 - 광천터미널 - 기아차정문 - 광천E편한세상 - 진성아파트 - 삼우아파트 - 광천동'으로 변경되었다. 관련 공지사항

광천동 차고지 문제로 2017년 2월 25일 개편 때 덕흥동까지 연장되었다. 관련 공지사항

2019년 1월 1일부로 장수동 일대 주민들의 교통 편의를 위해 1대가 추가 투입, 배차 간격이 3~40분 가량 줄어든다. 광주시 벽지마을 노선 증차 계획에 따른 것으로, 다른 노선들도 순차적으로 증차할 계획이라고 한다. 증차된 차량은 송암68번 출신으로, 이 빈자리를 채우기 위해 을로운수에서 진월79번 출신 차량 1대를 68번에 투입시켰다.

2019년 7월 1일부로 흑석사거리~구강리 구간이 지하차도 경유로 직선화되고, 기존 단전 임시정류소 인근에 경암근린공원 정류소가 추가된다. 이로써 2.5km 단축된다. 동시에 다시 1대 감차.[5]

정신이 아득해지는 수준의 배차 간격이 특징. 만약 본인이 있는 정류장으로 오는 임곡89번을 못 탄다면 농담 안 하고 최소 1시간 이상을 기다려야 다음 번 임곡89번을 탈 수 있다(...) 벽지노선 특성상 어쩔 수 없긴 하다.

중간 수요는 거의 없고[6], 양동시장이나 터미널 등에 가려는 어르신들이 많이 탄다. 시내로 가려는 임곡동 주민이나 중고등학생들도 타는 편.[7]

장거리 노선답게 이거 한 번 타면 시가지부터 깡촌까지 광주의 온 모습을 다 볼 수 있다(...) 가장 번화가 구역인 터미널도 지나고 광주의 끝 중 한 구역인 임곡까지 가기 때문.

흔치는 않지만, 광주에 폭설이 오면 단축 운행을 하거나 아예 결행한다. 임곡동에 호남선이 지나가다 보니 지하차도가 너무 많기 때문이다.

덕흥동 연장 이전에는 좌석02번이 최장거리 버스 노선이었으나,[8] 좌석02번이 조선대 내부 미경유 및 증심사로 노선을 단축하고, 이 노선이 덕흥동까지 연장되어 이 노선이 최장거리 노선이라는 타이틀을 잠시 가져왔다.[9] 하지만 2017년 4월 송정99번이 단축되었던 양동시장역 구간을 다시 운행하면서 이 노선에 최장거리 노선 타이틀을 내주었다.

1187번, 유덕65번에 비해 배차가 길긴 하지만[10], 의외로 장사가 안 되는 노선은 아니다. 임곡동에서 광주 동부 쪽 원도심까지 깊숙이 꽂아주는 유일한 노선이기 때문이다.[11][12] 이를 광주광역시에서도 인지했는지 벽지마을 노선 증차할 때 첫 번째로 증차해주었다.

법정동 상 '하남대로 영산강 중간 ~ 광신대교 정류장 직전' 구간은 덕흥동에 속하는데, 덕흥동에서 덕흥동 가는 데 수십 km를 뺑 돌아가는 셈이 되었다.[13][14]

광주-기아 챔피언스 필드를 지나는 다른 노선들처럼 경기가 있는 날에 증차가 된다면 물론 좋겠지만, 그 긴 거리를 3대로만 다녔던 노선이라 해당 없다.[15] 물론 2019년 1월부로 4대까지 증차가 되기는 했지만, 더 증차가 될지는 미지수.

2017년 이 노선에 신차 대차가 이루어져 전 차량이 17년식 NEW BS090으로 운행 중이다. 2019년 1월 송암68번 출신 16년식 NEW BS090이 추가로 들어왔었으나, 동년 7월 다시 그 차량은 62번으로 보내고 68번에는 62번 출신 그린시티를 투입시켰다.

임곡동에서 이 버스를 타고 광주종합버스터미널을 가려 한다면 차라리 목련마을 8단지에서 내려 목련마을 6단지로 약간 걸어간 뒤 수완03번을 타는게 시간상 훨씬 이득이다.[16] 물론 버스 다시 타기 귀찮고 시간이 넉넉하다면 환승 대신 그냥 쭉 타고 가는 수도 있다.

임곡행 버스들 가운데 임곡90번, 임곡290과 함께 차량 내외부에 LED 행선지 표시가 된 차를 운행하고 있다.

와산 정류소에서 회차할 때 장성군 동화면을 살짝 경유한다. 이것은 임곡91번, 임곡290번도 마찬가지. 참고로, 와산 정류소의 정류장 구조물은 실제로 장성군 땅에 설치되어 있다.

장성군 동화면 월산리 주민들이 이용하기도 한다. 장성군 군내버스보다 배차가 양호하기 때문이기도 하고, 장성읍보다 광주 나갈 일이 있을 때는 이 버스와 임곡91번을 자주 이용한다.

와산 정류소에는 농촌 특성상 저녁에는 이용객이 거의 전무하다. 그렇기 때문에 가로등이 딱 하나 있어 매우 어둡다.

파일:광주1상징.png 광주 도시철도 1호선 : 양동시장역, 돌고개역

일반 철도역 : 광주역(ITX-새마을, 무궁화호, 누리로), 하남역, 임곡역(이하 여객업무 미실시)