문서:울산 버스 824

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파일:울산824.jpg
성안청구아파트가 기점이던 시절. 위 차량은 427번,817번으로 이동되었다.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 노선
5. 연계 철도역6. 둘러보기


1. 노선 정보

파일:울산광역시 휘장_White.svg 울산광역시 일반버스 824번
기점
울산광역시 중구 장현동(골드클래스)
종점
울산광역시 울주군 청량읍 율리(율리공영차고지)
종점행
첫차
05:25
기점행
첫차
05:10
막차
22:55
막차
22:35
평일배차
28~55분
주말배차
28~55분
운수사명
학성버스
인가대수
7대[2]
노선
골드클래스 - KCC스위첸 - 솔밭가든 - 성안청구아파트 - (← 솔밭가든 ← 성안파출소 ←) - 백양초교 - 백양사 - 길촌입구 - 동원1차.에일린3차 - 성안입구 - 울산향교 - 우정시장 - 태화로터리 - 울산시청 - 달동사거리 - 공업탑 - 구.울주군청 - 성광여고 - 신복로터리 - 울산대학교 - 울주군청 - 율리공영차고지

2. 개요

울산광역시 시내버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 56번이 전신이다. 신설 당시에는 성안청구에서 공업탑까지만 가는 노선이었다.


  • 2003년 8월에 번호가 827번으로 바뀌었다.

  • 2005년에 노선을 단축해 '성안 ↔ 우정지하도 '간 셔틀 노선으로 운행할 계획이었다. 관련 기사 하지만 성안동 주민들의 환승관련 불편으로 인해 백지화되었다. 관련 기사

  • 2010년 3월 1일에 종점이 태화강역 대신 율리로 바뀌었다. 그리고 번호가 824번으로 변경되었다. 관련 공지사항 127번이 동시에 공업탑 미경유로 변경되면서 이로 인한 부작용을 줄여보고자 변경된 듯하다.

  • 2014년 6월 21일에 1대가 증차되었고 율리 막차가 22시 반, 성안 막차가 23시로 연장되어 성안동 일대의 교통이 매우 편해졌다. 관련 공지사항 입석버스 노선 중 동구권 노선(106번, 127번, 401번), 남구권(307번)을 제외하고 8번 권역대의 23시 막차는 824번이 처음이다.

  • 2014년 11월 1일에 성안금호까지 갔다가 다시 되돌아나오던 것이 교육청, 우정혁신도시 방면으로 바로 빠지는 걸로 변경되었다. 관련 공지사항


  • 2017년 12월 30일에 성안청구아파트에서 장현동 골드클래스까지 연장되었다. 관련 공지사항 이 과정에서 성안청구아파트 구간만 경유하던 '백양초교 → 성안파출소 → 솔밭가든 → 성안청구아파트' 구간은 폐지되었다.


  • 2019년 1월 1일부터 학성버스에서 단독운행하도록 변경되었다.


4. 특징

  • 공업탑과 향교를 오가는 유일한 노선이라 그런지 수요가 제법 많다. 또한 우정동에서 시청, 공업탑에서의 환승에도 큰 도움을 주고 있다.[5] 더군다나 막차 시간이 23시까지 늘어났으니 수요는 더 늘어날 듯하다.[6]

  • 우정혁신도시(종가로) 구간에서는 동원1차, 에일린3차(교육청) ↔ 한국석유공사 ↔ 근로복지공단, 산업인력공단 정류장에 정차한다.

  • 과거에는 7시 35분에 들꽃학습원에서 출발하는 차량이 있었다.

4.1. 노선

파일:울산광역시 휘장_White.svg 울산광역시 일반버스 824번
[ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ]
종가로
약사골사거리 ▼▲ KCC스위첸
달빛로
솔밭가든 ▼▲ 내약마을
함월1길
성안청구 ▼▲ 솔밭가든
함월22길
백양초등학교 ▼▲ 성안청구
성안로
백양사 ▼▲ 경찰청
백양로
금호아파트 ▼▲ 국토정보공사
함월12길
동원1차,에일린3차 ▼▲ 금호아파트
종가로
성안입구 ▼▲ 근로복지공단 산업인력공단
성안로
향교앞 ▼▲ 성안입구
명륜로
태화로터리 ▼▲ 태화시장,우정시장
중앙로
공업탑 ▼▲ 달동사거리
삼산로
신정고등학교앞 ▼▲ 공업탑
문수로
성광여고앞 ▼▲ 공원묘지입구
남부순환도로
신복로터리 ▼▲ 옥현주공아파트앞
대학로
문수실버복지관 ▼▲ 우신고등학교입구
웅촌로
울주군청정문 ▼▲ 영해마을
군청로
문수데시앙1,2단지 ▼▲ 울주군청정문
율리영해2길
▼▲ 문수데시앙1,2단지
율리영해로
율리공영차고지종점 ▼▲
웅촌로

5. 연계 철도역

없음.

6. 둘러보기



[1] 주말, 공휴일에는 6대만 운행.[2] 주말, 공휴일에는 6대만 운행.[3] 127번은 차량은 많이 다니나 공업탑을 경유하지 않고 422번은 태화동을 경유하기 때문이다. 또한 462번은 공업탑에서 시청방향으로 향하지 않고 바로 산업은행으로 들어간데다가 배차시간도 길었다. 그렇기 때문에 수요가 없어서 462번은 결국 2018년 12월 22일에 폐선되었다.[4] 그래서인지 모든차량을 중형에서 대형으로(비록 차급이 떨어지지만......) 변경하여 굴리고 있다.[5] 127번은 차량은 많이 다니나 공업탑을 경유하지 않고 422번은 태화동을 경유하기 때문이다. 또한 462번은 공업탑에서 시청방향으로 향하지 않고 바로 산업은행으로 들어간데다가 배차시간도 길었다. 그렇기 때문에 수요가 없어서 462번은 결국 2018년 12월 22일에 폐선되었다.[6] 그래서인지 모든차량을 중형에서 대형으로(비록 차급이 떨어지지만......) 변경하여 굴리고 있다.