1. 노선 정보
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 160번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터)
| 종점
| 서울특별시 구로구 온수동(온수공영차고지)
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종점
행 | 첫차
| 04:00[A]
| 기점
행 | 첫차
| 05:50[A]
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막차
| 22:20
| 막차
| 00:10
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평일배차
| 5~9분
| 주말배차
| 토요일 8~12분 / 공휴일 11~15분
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운수사명
| 인가대수
| 49대(예비 1대)[6]
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노선
| 도봉산역광역환승센터 - 서울북부지방법원검찰청·도봉역·성황당 - 방학역 - 쌍문역 - 수유역·강북구청 - 미아역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 돈암사거리·성신여대입구역 - 삼선교·한성대입구역 - (→ 혜화동로터리 → 명륜3가·성대입구 → 창경궁·서울대학교병원 → 원남동 →/← 혜화역 ← 통신대·이화장 ← 종로5가·광장시장 ← 종로4가·종묘 ←) - 종로1~3가 - 광화문 - 서울역사박물관·경희궁 - 충정로역 - 서울마포경찰서 - 공덕역 - 마포역 - 마포대교 - 여의도환승센터 - 영등포역 - 신도림역 - 구로역 - 동양미래대학교·구로성심병원 - 오류동역 - 온수역 - 온수공영차고지
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2. 개요
3. 역사
- 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 신설되었다.
- 2013년 3월 19일에 150번에서 감차한 6대가 이 노선에 증차되었다.
- 2017년 3월 1일에 양 방향 막차가 10분씩 단축되어 도봉산역 광역환승센터 막차가 22시 20분이 되었다.
- 2017년 4월 1일에 온수역 첫차가 5시 45분, 막차가 0시 10분으로 조정되었다.
- 2018년 8월 16일에 일 운행횟수가 기존보다 평일 기준 6회 감회되어 배차간격이 1분 가량 늘어났다. 관련 공문
- 2019년 6월 10일부터 첫차와 두번째 차량이 2대 연속으로 출발한다.
4. 특징
- 일반버스 10대, 저상버스 39대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 80%다. 전기버스는 이 노선에서 4대가 운행하며, 150번과 마찬가지로 하이거 하이퍼스 장축형과 에디슨 e-화이버드가 각각 2대씩 있다.
- 기종점이 모두 1, 7호선 환승역이지만, 이외에는 7호선과 만나지 않는다. 그에 비해 1호선은 경유하는 구간이 많다.
- 서울시 버스 중에서 총합 이용객 수가 5위권 안에 드는 인기 노선이다.[11] 그래서 146번과 나란히 흥안운수 계열의 주력노선이다. 그 이유는 대략 2가지인데, 하나는 신도림역을 이용하기 위해 구로구 서부권 주민들의 이용객들이 많다는 점이다. 그리고 온수동 차고지에서 여의도~광화문까지 출근시간 기준 대략 40분~1시간 정도 걸린다. 지하철 역시 거의 비슷한 수준으로 걸리는데, 소요시간도 거의 똑같은데다가 사람 넘치는 1호선보다는 버스는 앉아서 갈 수 있는 확률이 높아서 여의도~서울 도심으로 출근하는 구로구 거주 직장인들이 많이 이용하는 이유도 있다.[12]
- 온수동 차고지부터 광화문까지는 600번과 거의 유사하다. 단 600번은 중간에 고척동을 경유하는데다 광화문 방면일 경우 중간에 한국거래소를 경유하고 아현초등학교→광화문까지 편도만 겹치며, 서소문(시청역)을 경유하여 회차하는 차이가 있다.
- 참고로 온수동 차고지에서 출발 시, 이용객들이 많이 하차하는 구역들이 있다. 가장 크게는 2호선 환승을 위한 신도림역과 상권, 업무지구인 영등포~여의도 구간. 한강을 건너 공덕역 이후의 길을 타는 구간에서는 버스 내부가 어느 정도 한산해진다.
- 온수동 차고지에서 회차하는데 바로 돌아서 나오는 게 아니라 차고지에 들어갔다가 몇 분 가량 휴식 후 회차한다. 실제로, 온수동에서 회차할때 160번 전용 주차공간이 있고, 이곳에서 회차시각을 휴게실 입구에 부착된 일지에 기록 후 잠시 쉬었다 출발한다. 온수동 일대 정류소에 잠시 후 도착으로 계속 뜨는데 한참 안 오는 경우는 이 때문. 주변 정류소에 '회차대기'라고 뜬다.
4.1. 일평균 승차인원
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 160번
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연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
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2013년
| 33,770명
| -
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2014년
| 34,110명
| △ 340
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2015년
| 33,737명
| ▽ 373
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2016년
| 33,047명
| ▽ 690
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2017년
| 32,232명
| ▽ 815
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2018년
| 31,149명
| ▽ 1,083
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2019년
| 32,250명
| △ 1,101
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2020년
| 27,033명
| ▽ 5,217
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※ 하차 인원 미포함
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5. 연계 철도역
- 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기
[A] 1.1 1.2 1.3 1.4 첫차 및 두번째 차량 2대 동시 출발[5] 토요일 34대 / 공휴일 27대 운행[6] 토요일 34대 / 공휴일 27대 운행[7] N16번은 퇴계로, 서울역, 만리재 경유.[8] N16번은 퇴계로, 서울역, 만리재 경유.[9] 나머지는 143번, 152번, 153번, 272번.[10] 반대로 도봉동 차고지에서 출발하는 차량은, 도봉구에서는 도심으로 가는 버스 노선이 많기 때문에 수요가 분산되어 상대적으로 온수동 출발 차량보다 승객 수가 적다.[11] 나머지는 143번, 152번, 153번, 272번.[12] 반대로 도봉동 차고지에서 출발하는 차량은, 도봉구에서는 도심으로 가는 버스 노선이 많기 때문에 수요가 분산되어 상대적으로 온수동 출발 차량보다 승객 수가 적다.[13] 260번도 있었지만 2012년 662번이 분리된 뒤 종점이 여의도로 단축되었다. 광역버스 2500번도 있었지만 폐선되었다[14] 260번도 있었지만 2012년 662번이 분리된 뒤 종점이 여의도로 단축되었다. 광역버스 2500번도 있었지만 폐선되었다[15] 도봉산 방면 한정[16] 도봉산 방면 한정[17] 도봉산 방면 한정[18] 도봉산 방면 한정