삼화상운, 흥안운수에서 공동배차로 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 57.2km다. 전체 정류장 목록

개편 초반~중반에는 노원구와 중랑구, 광진구의 밤친구 역할을 톡톡히 해줬던 노선이었다. 대개편 당시에는 00:40에 출발하여 01:20에 돌아오던 노선이었으나 2005년 5월에 1145번과 통합하여 도봉동으로 연장된 이후로는 도봉 - 강남 심야버스 역할까지 맡으면서 막차가 더 늦어졌다.

2005년 5월부터 2007년 6월까지는 상계7단지에서 00시 45분에 막차가 출발하여 교보타워에선 02시 05분까지 다녔다. 도봉동 구간을 돌고 내려오면 20분 가량 소요되었고 이 때문에 새벽 1시 넘어서도 노원역에서 강남 방향으로 탈 수도 있던 노선이었다.

심지어 중계역 이후부터 상계동 방향은 새벽 3시에도 탈 수 있었다. 이는 서울 지하철 7호선 막차보다도 훨씬 늦었다.[31]

그러나 3100번이 등장하고부터 막차가 당겨지기 시작, 2007년 6월에는 00:30, 2009년 7월말에 00:10으로, 2011년 4월초에 23:50으로, 2012년 3월 16일부터는 23:20이 되며 평일 하행 기준으로는 서울 지하철 7호선보다도 더 이르게 되고, 나름대로 역사와 전통이 있는 심야운행이 사실상 종료되었다. 강남에서 올라올 땐 여전히 지하철보다 늦지만 안그래도 테헤란로 - 영동대로(코엑스-영동대교 남단 구간) - 동일로 구간의 주민들에게는 뼈아픈 소식.[32]

하지만 2013년 9월 12일 개통된 N61번 심야버스가 상계7단지~강남역 구간을 이 노선과 유사하게[33] 운행하게 되며 노원역 이북과 마들로 구간, 군자교~성수사거리 구간 등을 제외한 나머지 지역의 심야운행 문제는 해결되었다.[35]

이후 2018년 10월 8일에 기점 막차가 23:00로 한번 더 당겨져 현재에 이른다. 그동안 운행횟수가 감회된 서울시내버스 노선들은 여럿 있었어도 첫막차시각은 그대로 유지된 경우가 더 많음을 고려할 때, 이미 여러 차례 막차가 앞당겨진 이 노선의 막차가 또 당겨진 배경을 추정해 보면, 그동안 강남 방향으로는 146번의 막차와 N61번의 첫차가 중첩 구간에서 3~4분의 짧은 간격으로 운행했으며 노원 방향은 N61번의 첫차가 강남역을 통과하고도 15~20분 뒤까지 146번을 탈 수 있던 탓에 N61번 첫차 승객 수가 극히 적었던 상황을 해결하려는 의도가 있었던 것으로 추정된다.