문서:서울 버스 260

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. [[서울 버스 662|662번]]과의 첫차/막차 연계4.2. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 260번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점
서울특별시 중랑구 신내동(중랑공영차고지삼거리)
종점
서울특별시 영등포구 여의도동(국회의사당역)
종점
행
첫차
03:50
기점
행
첫차
05:07
막차
22:40
막차
00:00
평일배차
7~12분
주말배차
토요일 7~13분 / 공휴일 8~14분
운수사명
메트로버스
인가대수
29대(예비 1대)[2]
노선
중랑공영차고지삼거리 - 우디안아파트단지 - 중랑경찰서정문 - 중랑공영차고지·신내역 - 신내교회·신내데시앙아파트 - 능산지하차도 - 망우역·상봉터미널 - 상봉역·중랑우체국 - 중랑역·동부시장 - 삼육서울병원 - 청량리역 환승센터 - 제기동역·서울약령시 - 신설동역 - 흥인지문 - 종로1~6가 - 광화문 - 서울역사박물관·경희궁 - 충정로역 - 마포경찰서 - 공덕역 - 마포역 - 마포대교 - 여의도환승센터 → 여의도공원 → 국회의사당역 → 여의도환승센터 → 이후 역순

2. 개요

메트로버스에서 운행하는 주간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 53.1km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2004년 7월 1일에 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 이 때는 '서울교 - 영등포역 - 경인로'를 거쳐 온수동까지 갔다.

  • 2005년 12월 20일에 종점이 '서울교 - 영등포역 - 경인로 - 온수동'에서 '서울교 - 영등포역 - 경인로 - 오류IC - 개봉1동사거리 - 서부트럭터미널교차로 - 양천공영차고지'로 바뀌었다.

  • 2006년 12월 1일에 서부트럭터미널 경유에서 신월시영아파트 경유로 변경되었다. 관련 공지사항

  • 2012년 3월 16일 서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 '여의도 - 양천공영차고지' 구간이 단축되었다. 동시에 영인운수 차량들을 분리해 662번을 신설했다. 관련 공지사항

  • 2012년 8월 28일에 서울마리나와 국회의사당역 경유로 변경되었다. 관련 공지사항


  • 262번/2311번이 신내3지구 미경유로 이 노선을 신내3지구 경유로 바꿔달라는 민원이 많아 이것이 반영되어 2017년 8월 18일부터 신내3지구를 한 바퀴 돌고 나온다. 또, 인가대수가 1대 늘어난다. 관련 보고서

  • 능말입구지하차도 방음벽 공사로 인해 2017년 9월 4일부터 능말입구 정류장을 거치지 않고 우디안220동을 한 번 더 거쳐서 간다. 2017년 9월 14일 이후로 2017년 8월 18일 당시 노선으로 환원된다.관련 게시물 관련 공문

  • 2019년 7월 1일을 기해 토요일/공휴일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 1회/2회씩 감회되었다. 다만, 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 보인다.관련 공문

  • 2020년 1월 29일에 1대가 감차되었다.[4] 이에 따라 평일 운행 댓수가 1대 줄고 평일의 1일 총 운행횟수도 5회 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문

  • 2020년 9월 21일을 기해 평일 최소 배차간격이 6분에서 7분으로 늘었다.(단, 평일의 1일 총 운행횟수에는 변동 없음)관련 공문

4. 특징

  • 일반버스 11대, 저상버스 18대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 62%다.

  • 262번과 노선축이 비슷하지만 상당히 많은 구간들이 다르다. 260은 신내 3지구 경유 후 여의도로 바로 이동하고, 262번은 신내 3지구 미경유 대신 양원역, 면목동, 답십리역, 서울역으로 돌아가기 때문이다. 청량리청과물시장부터는 261번과도 여의도 가는 건 동일하나 세 노선 중에선 260이 여의도로 가장 빨리 간다.

  • 201번이 경희대학교 경유로 변경된 이후, 270번과 함께 종로-왕산로-망우로를 잇는 노선으로서의 존재감이 급격히 높아졌다.

  • 2012년 5월 23일 우림시장.망우사거리 정류장에서 백구 한 마리가 당 버스에 무임승차(...)를 하였다. 2정류장 후 유유히 내렸다고.

  • 종로 중앙버스전용차로가 완공되면서 중앙버스전용차로 구간의 비중이 아주 높아졌다. 현재 해당 구간은 망우사거리 - 마포역으로, 사실상 신내3지구와 여의도 구간을 뺀 전구간이다.

  • 굴절버스가 운행된 적이 있다. 그리고 470번과 더불어 굴절버스가 마지막까지 남은 노선이자, 굴절버스가 신형 차량으로 교체된 노선이다.

  • 공동배차하는 노선들을 제외하면 360번과 함께 주간선업체에서 주간선노선에 대우차를 투입한다.[6] 게다가 360번은 대우 저상만 투입되기 때문에 대우 BS106 차량은 이 노선이 유일. 군포교통 500번과 보성운수 660번의 경우는 업체가 일반노선업체이므로 예외이다.

  • 중랑공영차고지 방면으로 중앙차로를 잠시 빠져나와 아현초등학교~충정로역 구간 사이의 아현동가구단지에 추가 정차한다. 이는 600번, 7013A/B번도 동일하다.

  • 여의도역에서 유턴하지만 그 인근에는 정차하지 않으니 유의할 것.[8]

  • 중랑공영차고지에서 첫차가 2대 동시에 출발하는데 1대는 신내우디안아파트를 경유하지 않는다.

4.1. 662번과의 첫차/막차 연계

  • 662번 버스가 260번의 단축 구간을 대체한다는 것 때문인지, 여의도환승센터에서 이 노선과 첫차/막차가 연계된다.
  • 교통상황에 따라 다소 차이날 수 있음에 유의. 특히 여의도에서 시내로 나가는 방향은 양 노선 막차 통과시각 차이가 거의 없다시피 하다.
방향
중랑차고지 → 여의도 → 외발산동 방향
외발산동 → 여의도 → 중랑차고지 방향
노선
첫차 통과
막차 통과
첫차 통과
막차 통과
260
04:55~05:00
23:50~23:55
05:00~05:07 사이
00:00~00:05
662
04:55~05:00
00:05~00:10
04:50
00:00~00:05

4.2. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 260번
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2013년
18,817명
-
2014년
18,420명
▽ 397
2015년
17,778명
▽ 642
2016년
16,890명
▽ 888
2017년
17,037명
△ 147
2018년
18,176명
△ 1,139
2019년
18,575명
△ 399
2020년
14,597명
▽ 3,978
※ 하차 인원 미포함

  • 2018년에 승객이 1000명이나 늘어났는데 이는 신내 3지구 연장의 영향을 받아서이다. 신내 3지구의 이 버스에 대한 선호도를 보여주는 단적인 사례.

5. 연계 철도역

[1] 토요일 26대 / 공휴일 22대 운행[2] 토요일 26대 / 공휴일 22대 운행[3] 감차된 차량은 같은 날 신설된 01번으로 이동되었다.[4] 감차된 차량은 같은 날 신설된 01번으로 이동되었다.[5] 예전에는 150번, 160번, 370번 등에도 대우차가 다녔지만 면허 말소, NSAC F/L 저상으로 대차, 대원여객에 매각, 차돌리기 등으로 더 이상 다니지 않는다.[6] 예전에는 150번, 160번, 370번 등에도 대우차가 다녔지만 면허 말소, NSAC F/L 저상으로 대차, 대원여객에 매각, 차돌리기 등으로 더 이상 다니지 않는다.[7] 여의도지하차도 정류장[8] 여의도지하차도 정류장[A] 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 삼육서울병원 하차,[12] 평일 6회[16] 평일 6회