2012년 3월 16일에 260번의 여의도 - 양천공영차고지 구간 대체 노선으로 신설되었다. 이 때 메트로버스 운행분은 기존 260번에 남아있고, 영인운수 운행분은 모두 662번으로 넘어갔다. 관련 공지사항 당초 심의의결안에서는 서부트럭터미널에서 푸른마을1.3단지로 올라간 다음 신정이펜하우스로 들어가게 되어 있었으나, 신설 이전에 강신중까지 올라간 다음 신정이펜하우스와 푸른마을1.3단지에 들어갔다가 나오는 걸로 바뀌었다. 관련 공지사항

2013년 12월 27일에 강월초교입구사거리 대신 서부트럭터미널사거리에서 좌회전하는 걸로 바뀌었다. 관련 공지사항

2019년 11월 1일을 기해 평일/토요일의 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고, 이와 동시에 토요일에 1대 운행하던 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되었다. 이에 따라 평일/토요일의 1일 총 운행횟수가 각각 7회/3회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문

2020년 9월 15일을 기해 토요일/공휴일 각각의 배차간격이 10~18분/12~17분에서 11~16분/12~15분으로 조정되었다.(단, 토요일/공휴일 모두 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문

일반버스 6대, 저상버스 11대를 투입하여 운행한다.

과거 260번 버스가 다녔던 구간인 서부트럭터미널-여의도 구간을 대체하는 노선이지만, 배차 간격이 좋지 않다는 단점을 가지고 있다. 덧붙여, 이 노선이 다니는 남부순환로, 경인로 구간은 출퇴근 시간대에 정체가 아주 심하다.

상행 한정으로 경창빌딩, 하행 한정으로 금실어린이공원, 신월시영아파트중문 정류장을 경유한다. 상·하행 모두 신정이펜하우스 구간을 들어갔다 나오기 때문에 이전 정류장에서 탑승하여 여의도 방향으로 갈 때에는 시간이 더 걸린다. 강월초교입구 사거리, 신월시영아파트, 신정이펜하우스 구간 한정으로 상·하행 정류장이 같기 때문에 이 구간에서 버스를 탈 때에는 행선지 방향판을 보거나 버스 기사에게 물어보고 타야 하는 불편함이 있다.

특히 푸른마을아파트 1단지 정류장에서는 상행버스 1대가 2번 지나가는데, 이전의 전광판 안내에서는 하행은 물론 2번 지나가는 상행버스를 모두 표시하며 상·하행 표시가 없었다. 즉 전광판에 도착예정시간만 다른 662번이 3개 떴다.(..) 다음에 올 버스가 어느 방향인지 확인하기가 어려웠는데 2015년 12월 초부터 행선지를 안내해주기 시작했다. 이 정류장에서의 팁이라면, 하행 버스는 반드시 이펜하우스 쪽에서 온다. 상행 버스 역시 이 정류장을 들렀다가 이펜하우스를 한 번 돌아서 온다. 따라서 어딜 가든 이 정류장으로 직진해오는 버스는 안 타도 된다.[4] 내릴 때는 이 정류장이 편리하다. 깜빡 졸아 한번 지나쳐도 다시 기회가 있기 때문이다.

2013년 1월 15일 외발산동 버스 차고지 방화사건에서 일부 차량이 전소되어 임시로 6권역 버스회사의 예비차로 운행을 한 적이 있었으며, 전소된 차량은 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 로 대차되었다.

동사 6628번과 기.종점은 비슷하고 기점 부근과 영등포, 여의도에서만 만난다. 다만, 영등포역에서는 동일한 정류장은 없고, 여의도 회차 방식도 다르다.[7] 그리고 주 수요도 당연히 다르다.[8]

662번 버스가 260번의 단축 구간을 대체한다는 것 때문인지, 여의도환승센터에서 이 노선과 첫차/막차가 연계된다.

교통상황에 따라 다소 차이날 수 있음에 유의. 특히, 여의도에서 시내로 나가는 방향은 양 노선 막차 통과시각 차이가 거의 없다시피 하다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 개봉역, 구일역, 구로역, 신도림역, 영등포역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 신도림역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 여의나루역

일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)