1974년 3월 8일에 개항한 프랑스 파리의 관문 역할을 하는 국제공항. 운영 주체는 1945년 설립된 그루프ADP(Groupe ADP, 브랜드명은 Paris Aéroport)이다.[1] 에어 프랑스, 델타 항공, 이지젯, 페덱스의 허브이다. 공항의 이름은 프랑스의 레지스탕스 출신 전 대통령 샤를 드골의 이름을 따서 지었다. 현지인들은 일대 지역인 발두아즈 레지옹의 Roissy-en-France(루아시 앙 프랑스, 파리 북동쪽 외곽 약 30km)에 따와서 루아시[2] 공항이라고도 한다. 도로 표지판에는 Charles de Gualle Airport, CDG Airport보다 Roissy가 훨씬 많이 쓰이며, 파리 시내에서 공항으로 가는 버스 중 하나의 이름도 RoissyBus다.(OrlyBus라고 부르는 것처럼)

공항 여객 터미널 면적은 32.38km²로 유럽의 공항 중 가장 넓고,[3] 총 4개의 활주로가 있으며 여객 터미널 3개와 화물 터미널 1개를 갖추고 있다. 제1터미널은 가장 오래 된 터미널로, 게이트 구역이 방사형으로 이어지는 당시로서는 혁신적인 디자인을 취했다. 제2터미널은 보다 전통적인 형태의 7개의 부속 터미널들로 이루어졌고, 1982년 2A/B가 개장한 이후 2008년 2E가 재개장할 때까지 건설되었다. (후술되는 붕괴 사고로 재건축되었다. 2E/F의 확장 탑승동인 L, M은 각각 2007, 2013년 개장) 사실상 다른 터미널인 2G가 2008년, 저가 항공사를 수용하는 제3터미널은 1990년 개장하여 1999년에 정식 명명되었다. 2020년대에는 현재 2F 터미널의 북쪽에 제4터미널이 건설될 계획이다.

2009년에는 세계에서 6번째로 복잡한 공항(여객 기준)에 랭크될 정도로 크고 아름다운 공항이다. 공항이 무지막지하게 커서 환승하기가 엄청 불편하고 2터미널만 해도 공항 끝에서 끝까지 걸어 간다면 한참을 걸어야 된다. 각 터미널(1, 2A~F, 2G, 3)은 아예 걸어갈 수 없는 곳에 위치하고 있어서 터미널간 이동은 무조건 셔틀버스나 CDGVAL을 이용해야 한다.

공항 주변에는 소매치기들이 많다고 하니, 안전에 유의해야 한다. 파리에 있는 공항은 모두 접근성이 시망이지만, 거리는 가까워도 연계교통이 시망인 파리 오를리 공항보다 훨씬 가기 편하다.[4] 라이언에어의 파리 취항지인 보베 공항의 접근성은 정말 안습[5]하다.

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3개의 여객 터미널 중 에어 프랑스는 2터미널을 사용 중이다. 2터미널로 가는 진입로에 들어서면 길게 이어져 있는 터미널 건물을 볼 수 있는데 그 모습이 굉장히 인상적이다. 이 2터미널은 2004년 5월 일부가 붕괴되었던 흑역사가 있다. 6번째로 건설된 2E 홀이 신 공법으로 지어졌는데, 공법 자체가 처음 시도되는 것이라서 시공이 미흡했던 것이 원인. 다행히 몇 달 전에 일부 구조물의 콘크리트가 떨어지는 등 붕괴 조짐을 보여서 해당 터미널 사용을 중지했기 때문에 대참사는 막을 수 있었다. 내셔널 지오그래픽 채널에서는 이 붕괴 사고를 철근 콘크리트 구조물 중에는 드물게 큰 위험 징후 없이 붕괴한 사례로 꼽았다.[6]

대한민국 직항편은 에어 프랑스, 대한항공, 아시아나항공이 운항 중인데, 에어 프랑스와 대한항공은 스카이팀 터미널인 2E, 아시아나항공은 스타얼라이언스 터미널인 1터미널에 주기한다. 3터미널은 주로 전세기와 저가 항공사가 사용 중이다. 2터미널은 총 7개의 구역으로 나눠져 있으며, 2G터미널은 솅겐조약 가입국을 오가는 항공편만 쓰기 때문에 여권 검사하는 곳이 없다. 2G터미널은 에어 프랑스와 그 계열 저가 항공사가 독점하다시피 이용하는 터미널. 솅겐조약 가입국 중에서도 비행 거리가 짧은 노선 위주로 운행하고 있다. 2G터미널에서 시내로 가는 대중교통을 이용하기 위해서는 무료 공항순환버스를 타고 2터미널 메인 빌딩으로 이동해야 한다. 대한항공은 샤를 드골 공항이 개항한 이후에도 계속 파리 오를리 공항을 기착지로 사용하고 있다가, 1982년 9월 1일에 샤를 드골 공항으로 이전했다.

인천국제공항에서 대한항공의 A380을 타고 갈 수 있는 다섯 곳 중 하나이다. 대한항공 유럽 노선 중에서는 보잉 747-400을 운행하던 프랑크푸르트에도 투입했다가 다시 보잉 747-8로 대체했고, 런던(히스로)에 투입하다가 2016년 11월 들어서 다시 보잉 777로 복귀했다.역시 런던은 다양한 요소로 수요가 적으니 [7]

최종 목적지가 아프리카 대륙 북서부나 서부라면 이곳을 거칠 가능성이 높다. 프랑스가 아프리카의 많은 나라들을 지배해 왔던 영향 때문인지, 다른 유럽의 공항보다도 더 다양하고 빈번하게 아프리카 곳곳을 연결해 준다. 어느 정도 인지도 있는 아프리카 국가들 외에 차드, 모리타니, 부르키나파소, 니제르, 감비아, 부룬디같이 생소한 국가들과도 항로가 개설되어 있다. 그야말로 아프리카로 가는 관문이 이 곳이며, 덕분에 아프리카를 오고가는 아랍인들 및 흑인들을 자주 볼 수 있다. 또한 포르투갈 리스본 등이 최종 목적지인 경우에도 이 곳을 거쳐가는 게 최적 경로에 가까우며, 브라질, 아르헨티나, 우루과이, 파라과이같은 남미 동부가 최종 목적지인 경우에도 서아시아 쪽을 거치는 노선을 제외하면 이곳을 경유하는 게 사실상 최적 경로다. 다만 파라과이를 갈 경우에는 한국에서 프랑스 파리를 경유하여 상파울루까지 간 다음, 거기서 한 번 더 환승해야 한다.

2007년부터 각 터미널과 단지 내 상업지구를 연결하는 경전철(CDGVAL)이 운행하고 있다.

RER B선이나 버스, A1 고속도로로 파리 시내까지 연결되는데, 평일 오후나 주말에는 A1 고속도로 구간이 정체가 심해[19] 대중교통 이용이 필수다. RER은 1, 2, 3 터미널 모두에서 이용할 수 있고 TGV는 샤를 드골 공항 제2터미널역에서만 이용할 수 있으며 이것을 통해 프랑스 전역[20], 그리고 나머지 유럽 지역으로 이동할 수 있다.

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Aeroport Charles de Gaulle 2 - TGV(샤를 드골 공항 제2터미널역)

버스교통으로는 RATP가 운영하는 Roissybus가 샤를 드골 공항과 파리 시내 Opéra로 무정차로 연결하며 , 에어 프랑스에서 운영하는 리무진버스인 Le Bus Direct가 샤를 드골 공항과 파리 시내의 에펠탑, 파리 몽파르나스역, 파리 오를리 공항을 이어 주며, 시내버스 350, 351번이 각각 Porte de la Chapelle, Nation 방면으로 운행하며 운임은 6유로이다.[21] 버스는 모든 터미널을 돌아가며 승객을 태운다.

별거 없다. 이 부분에 대해서는 기대를 안하는 게 편할 것이다. 유럽내 단거리 국내/국제선 이용객용 비즈니스 클래스 라운지를 보면 깨끗한 지하벙커(....)라는 느낌이 들 정도다.