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1. 노선 정보
파일:광주시 CI_White.svg 광주시 일반시내버스 32번
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기점
| 경기도 광주시 송정동(파라다이스아파트)
| 종점
| 서울특별시 송파구 신천동(잠실광역환승센터)
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종점행
| 첫차
| 05:00
| 기점행
| 첫차
| 06:20
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막차
| 22:10
| 막차
| 23:30
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평일배차
| 30~60분
| 주말배차
| 40~80분
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운수업체
| 인가대수
| 19대 [코로나]
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노선
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2. 개요
3. 역사
1990년대 말~2000년대 초 강변역 종점이던 시절.
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- 1990년대 이전부터 운행하던 노선으로 태전동~역동~모란을 운행하던 경기교통 3-2번을 대체하는 노선이다.
- 2000년에 태전 성원아파트가 새로 입주함에 따라 이곳 경유로 변경되었다.
- 2001년 3월 5일에 강변역~잠실역 구간이 단축되었다.
- 2009년 2월 9일에 산업도로 경유 노선이 폐지되었고, 직동 경유로 단일화되었다. 관련 게시물(가입 필요)
- 2016년 12월 3일에 잠실광역환승센터 회차로 변경되었다. 이로 인해 잠실역 1번.11번 출구, 잠실중, 6번 출구에는 정차하지 않게 되었다. 관련 기사
- 그러나 민원이 많아 2017년 10월 20일부터 목림삼거리 왕복 운행은 본래 노선으로 환원되었고, 기존에 성원아파트를 2번 경유하던 것을 태전1지구와 태전4지구를 양 방향으로 한 바퀴 순환하는 것으로 변경되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 태전지구 구간에서는 양 방향 버스가 같은 정류장에 정차하니 방향판을 보고 탑승해야 한다.광주차고지 방향잠실역 방향광 주 행잠실방향
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
- 배차시간이 길어서 보건소-태전동 구간을 1번에게 놓칠 때가 많다.
4.1. 노선 수요 관련
- 광주와 잠실역을 잇는 노선이지만 광주시내~잠실 장거리 수요는 잘 없는데 태전지구와 삼동을 경유해 노선이 굴곡이 있어 소요시간이 오래걸리기 때문이다. 그렇다고 구간수요만 나오는 노선은 또 아니고 크게 광주시내~태전지구, 태전지구~모란역, 모란역~잠실역으로 나눈 중거리와 단거리 수요 위주의 노선이다.
- 광주시내~태전지구 구간은 경기광주역, 광주터미널, 보건소 등 시내를 이동하기 위한 구간수요는 광주시내에서 중복 구간을 운행하는 17번, 60번 등 여타 노선과 같으나 이 노선만이 가지는 차별점은 태전지구에 위치한 광남고등학교 경유에 있다. 광주시는 고등학교가 많지 않기 때문에 광주시내에 거주하면 대다수 학생이 광남고로 통학하게 되는데 버스 노선은 32번, 1-20번/1-22번, 3번 뿐이다. 그런데 1번지선과 3번은 운행 횟수가 매우 적은 노선이면서 각각 중형/소형버스로 운행하여 수송력이 떨어진다. 게다가 2018년에 광남고 과밀화 방지를 위해 태전고등학교가 태전지구 내에 추가로 개교하였기 때문에 통학 수요는 더욱 늘어날 것이다. 이렇기에 대형버스에 준수한 고정 배차로 운행하는 32번이 광주시내에서 통학 노선으로서 가지는 역할은 매우 중요하다고 볼 수 있다.
- 모란역~잠실역 구간은 서울시내와 성남시 일부 구간으로 중복 버스 노선이 굉장히 많아서 경쟁력이 떨어졌으나 잠실광역환승센터 입성 이후 사정이 달라졌다. 남양주나 구리에서 광역버스를 타고 잠실환승센터에서 가락시장이나 가천대학교, 동서울대학교 등을 가기 위해 지상으로 올라가지 않고 지하에서 바로 32번으로 환승하는 수요가 생겼기 때문이다. 송파대로를 완주하는 성남행 노선 중에 잠실환승센터로 들어오는 노선은 32번과 500-1번 밖에 없기 때문에 [4] 그 역할은 더더욱 강조되고 있다. 분당선과 8호선 개통 이후 송파대로를 완주하는 많은 버스 노선들이 폐선되었기 때문에 노선 수가 적어진 것도 한몫 한다.
- 과거 태전지구가 개발되기 전엔 광남중에서 회차해왔던 길을 되돌아가는 방식으로 운행해 태전성원, 쌍용아파트에서는 행선판을 확인해야 했다. 버스 운전석 앞판넬이 초록색이면 모란, 빨간색이면 광주 방향이다. 과거 32번 생긴 지 얼마 되지 않았을 때, 이 부분에 대한 홍보가 잘 되지 않아 주민들이 혼동하는 경우가 꽤 있었다.
4.2. 차량 운행 관련
- 114번 출신 BS106 스틸바디 차량이 한 대 운행했던적이 있다. 2467호로 2012년 광주차고지 가스충전소 완공으로 가스차를 들여오면서 16번으로 이동했다 2013년 말에 대차되었다. 가장 마지막까지 운행하던 스틸바디 로얄시티 차량이다.
- 2016년 8월에 수요가 계속 늘어나면서 증차분으로 NEW BS106 디젤 신차 2대를 투입되며 20대로 운행하게 되었다. 17년 1월에 신차가 투입되며 13-2번으로 넘어갔다. 이후 2017년 4월에 기존 32번에서 운행하던 BS106 가스 차량들 일부가 추가로 동일 차종 신차로 대차되었다.
- 2017년 12월에 13-2번과 이천시내버스에서 운행하던 노후 차량 일부가 경기고속 출신 2012년식 BS106 F/L 가스차로 대차되면서 32번으로 이동했고, 32번의 기존 디젤 차량은 13-2번과 이천 감곡지선으로 이동하면서 다시 전차량 가스차가 되었다.
- 경기도 광역버스 준공영제 시행으로 인해 2교대가 강제되면서 기존 32번 기사들이 광역버스로 차출되면서 평일 기준 16대로 감차운행하다 현재 19대로 복구되었다.
