문서:성남 버스 3-1

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파일:3-1_6310.png
파일:DSCF7418.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역


1. 노선 정보

파일:시민이 행복한 성남 White.png 성남시 일반시내버스 3-1번
기점
경기도 광주시 송정동(광주차고지)
종점
경기도 성남시 중원구 상대원동(사기막골)
종점행
첫차
04:40
기점행
첫차
04:50
막차
23:00
막차
23:00
평일배차
5~8분
휴일배차
10분
운수사명
대원버스
인가대수
40대
노선
광주차고지 - 파라다이스아파트 - 나산아파트 - 파발교 - 경안동 행정복지센터 - 광주크리닉센터 - 역리주유소 - 미빙냉장 - 조은교회앞 - 중앙저수지 - 삼동역 - 갈마주유소 - 갈현동 - 섬마을 - 모란역.모란시장 - 모란고개 - 통계청.태평역 - 중앙시장 - 성남시의료원.신흥1동 행정복지센터 - 신흥역.종합시장 - 성남우체국 - 단대오거리역.세이브존 - 단대쇼핑 - 신구대학교.향군회관 - 성남중원경찰서 - 현성아름빌아파트 - 상대원시장 - 상대원1동 행정복지센터 - 고려당사거리 - 공단오거리 - 자동차검사소 - 사기막골

2. 개요

대원버스에서 운행하는 일반시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 57.2km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:bus-1217054-original-000.jpg
경기교통 운행 당시 모습.

  • 3번이 적자로 폐선되어 3-1번에 흡수되었다.

4. 특징

  • 3-3번과 더불어 경기교통 노선들이 한 번쯤은 겪은 불법 감차나 파행운행을 겪지 않았을 정도로 수요가 많다. '광주~모란역'을 최단 구간으로 이어주고 대성운수의 성남권 노선들이 금광동을 떠나면서 금광동 구간의 수요도 흡수하면서 수요가 더욱 급증하였다.

  • 역동에서 바로 경충대로로 진입하기 때문에 수도권 전철 경강선보다 소요시간이 빠르다. 경강선의 긴 배차간격과 광주 시내 지역과는 떨어진 낮은 접근성, 이매역에서의 환승저항으로 성남 구도심과 광주 시내를 오가기 위해서는 경강선보다 3-1번이 더 빠르다. 그래서 경강선이 개통되었음에도 여전히 30,000명이 넘게 타는 흑자 노선이다. 단거리 환승객 비중이 커지면서 역할이 조금 달라진 300번과 달리 여전히 장거리 수요가 대부분으로 과거의 역할을 유지하는 중이다. 모란역에서는 언제든지 많은 승객들이 탑승한다.


  • 역동부터 성남IC 사이에 정류장 수가 상당히 많지만 삼동역이나 중대동, 새롭게 입주한 e편한세상 외에는 타는 사람이 적기 때문에 실제 속도는 다 빠르다. 정류장 정차 시간을 감안해서 산출하는 지도 어플보다 실제 소요시간이 빠르다.


  • 연식이 오래된 차량만 투입하는 노선이었으나 광주영업소에 충전소가 생긴 2012년 7월부터 저상버스를 대량으로 출고해서 운행중이다. 이후 2015~2016년에 NEW BS106 디젤이 대거 투입되어 차급이 많이 올랐다. 101번 출신 2014년식 차량도 2대 있으며, 16번 출신 타요버스 대차분으로 출고한 2018년식 가스 뉴비도 딱 1대 있다. 현재는 41대 중 23대가 저상버스이다.

  • 상대원 일대와 광주를 오갈 때는 3-3번, 31-2번, 31-3번이 좀 더 빠르다. 상대원동에서 바로 이배재터널을 경유해서 광주로 가기 때문이다.

  • 시계외요금 징수 노선이므로 현금 승차 시 기사에게 목적지를 밝혀야 한다.

5. 연계 철도역