분류
1. 일반시내버스
- 부산 버스 2: 가락타운 ~ 동아대, 괴정 ~ 대티고개 ~ 부산역 구간.
- 부산 버스 6: 남부민1동, 암남동 - 감천, 괴정 구간.
- 부산 버스 9: 일신마리나아파트 ~ 남포동 구간.
- 부산 버스 10: 사직동 ~ 교대역, 서면 ~ 부산은행범일지점/구.영남예식장 ~ 태평양아파트, 학기 중 한정 경성대.부경대역 ~ 동명대학교 정문 구간. 가축수송이 발생하며 평시에도 사직동에서 자리를 모두 채워온다.
- 부산 버스 16: 엄궁아파트단지 - 동아대 - 하단 - 괴정, 감천동 - 고신의료원, 송도윗길 - 하단역 구간은 이 노선이 단독이다.
- 부산 버스 23: 감만동 - 범내골, 서면롯데백화점~선암사입구 구간. 일일 평균 승객수가 1만 5천명이고, 과연 신성여객의 간판 주력노선이다.
- 부산 버스 24: 전 구간. 짤막한 노선임에도 불구하고 최단거리, 교통이 불편한 지역을 운행하며 경성대학교, 문현교차로, 서면의 교통요충지. 도심지로 이어주는 노선이라 항시 가축수송상태다. 승객물갈이 또한 꽤 잘 이루어진다. 특히 문현교차로~더샵센트럴스타a 구간은 이 노선만의 단독구간이기 때문에 수요가 상당하다. 2016년 1월에는 부산 전체에서 2위를 기록한 노선.
- 부산 버스 30: 전 구간. 태종대 - 남포동, 남포동 - 송도
- 부산 버스 31: 부산광역시 최다 승객수를 보유 중인 노선. 서부터미널, 주례, 개금, 서면롯데, 부전시장, 하마정, 교대역, 동래, 안락교차로, 재송동, 센텀시티, 해운대 등 사람이 모일만한 곳이면 모조리 훑고 가는 이 노선은 부산에서 인가대수가 33번보단 적지만 2위다!
- 부산 버스 33: 부산광역시 두 번째로 최다 승객수 보유, 부산광역시 최다 인가대수를 보유 중인 노선. 북구 구만덕에서 초읍까지는 빙 둘러가는 우회노선이지만 연선 수요가 매우 상당하다. 부산 도시철도와 노선이 80% 이상 겹치지만 환승하기 귀찮은 사람들이 꾸준히 이용하고 있다. 인가대수가 1위다!
- 부산 버스 49: 전 구간. 노포동터미널~구서동~부산대~동래~연산토곡, 수영역~광안리
- 부산 버스 57: 태광아파트~양정
- 부산 버스 59: 화명동~구포시장 구간.
- 부산 버스 99: 서동.명장동 ~ 양정 구간. 출퇴근시간 한정 회동동부터 가축수송.
- 부산 버스 108: 광안리, 남천동, 대연동 - 서면 롯데백화점, 서면 롯데백화점 - 학장동, 엄궁아파트단지
- 부산 버스 110: 출퇴근 한정 구포시장~온천장 구간. 특히 전자공고, 원예고 통학생들로 인해 만차상태로 운행했지만 부산대 연장으로 가축수송이 더 심해졌다.
- 부산 버스 110-1: 가야벽산아파트 ~ 롯데호텔.백화점 구간. 가야2동, 가야3동, 동의대학교에서 유일하게 서면(롯데)까지 이어주는 노선이며, 가야벽산아파트, 가야삼정그린코아 아파트 등 대규모 아파트단지와 동의대학교, 가야고등학교 등 통학 수요도 많다.
- 부산 버스 111: 사실상 전 구간. 원래도 가축수송을 하는 노선이었지만 111-1번 신설로 인해 15대가 감차되면서 현재는 앞문까지 꽉채워서 운행한다.
- 부산 버스 111-1: 화명동~ 동래역구간. 이 노선의 개통으로 121번 승객들이 이 노선으로 많이 이탈되었고 300번 일부도 흡수하였다.
- 부산 버스 113: 영도(중리) ~ 영도대교, 대티고개 ~ 서구청 구간. 특히 종점인 영도중리 근처에 중 고등학교가 많으므로 등교 시간에 중리행에는 학생들이 가득하다. 그 이남구간 부터는 한산해보이지만, 운송수지 및 흑자노선 2~3위에 꾸준히 랭크되다가 2018년 중반기부터는 1위에 등극한 노선이다.
- 부산 버스 115-1: 전 구간. 반송, 반여1동, 재송동에서 유일하게 2호선 해운대역을 이어주며 36번의 노선 변경으로 인해 해운대 신시가지를 순환하게 되면서 통학 수요도 제법 많다.
- 부산 버스 160: 구포3동 ~ 덕천역
- 부산 버스 161 : 감천, 송도윗길, 남부민동 ~ 충무동/서구청 ~ 구덕운동장 ~ 서부시외버스터미널. 특히 8번과 마찬가지로 첫차 시간에는 서부시외버스터미널 방면 가축수송은 매우 심하다.
- 부산 버스 169: 구포현대아파트 ~ 서부터미널
- 부산 버스 169-1: 전 구간. 구포3동과 백양대로 일대에서 서면까지 가장 빠르게 이어주기 때문에 장거리 수요가 상당히 많다. 신라대학교 입구부터 롯데호텔. 백화점 구간은 129-1번도 있기 때문에 사람이 많다 싶으면 129-1번도 이용하는 것도 나쁘지 않다. 다만 통학 시간대에는 추천하지 않는다.
사실 통학시간대에는 진양교차로 행 백양대로의 모든 버스가 가축수송 - 부산 버스 179: 서3치안센터 ~ 온천장역, 시청~국제백양아파트 구간.
- 부산 버스 189: 반송주공 ~ 석대역, 서3치안센터 ~ 온천장역 구간.
- 부산 버스 307: 출퇴근 한정 김해공항~덕천역 구간.
- 부산 버스 338: 전 구간. 다대포, 장림에서 한 번에 사상구를 연계해 주는데다 엄궁에서 사상으로 가는 도중 학장로 구간의 공장 출퇴근 수요와 사상구에서 동아대학교 통학 수요 및 사하구 신라대학교 통학 환승수요도 엄청나다. 개통 초기 3대로 40분 간격으로 운행하던 시절부터 가축수송. 138-1번의 배차가 막장이 되며 중복 구간에서 반사이익은 덤. 더군다나 하위호환 노선인 138-1번이 2018년 12월 29일부터 하단초등학교, 하단교차로(하단역), 동아대학교 구간을 미경유할 예정이므로 338번의 수요는 더욱 늘어날 예정에 있다.
- 부산 버스 506: 출퇴근 한정 동래역~반여4동 구간
2. 급행버스
- 부산 버스 1000 심야노선: 주간노선은 거의 공기수송에 가까울 정도로 승객이 없지만 심야노선의 경우 부산 도시철도 1호선이 끊긴 직후 서면에서 다대포까지 부산 도시철도 1호선의 선형을 그대로 따라서 갈 수 있는 유일한 교통편인지라 주간노선과는 수요에서 극과 극을 이룬다.[18] 롯데호텔,백화점과 서면 정류장에서 좌석을 다 채우는 것도 모자라 입석까지 상당 수 발생하며[19] 남포동과 서구청 정류장을 지나기 전까지는 내리는 승객이 거의 없이 승객들이 계속해서 타기만 한다. 결국 부산역 정류장에서부터 승차거부까지 빈번히 발생하기도 하며[20] 이 승객들의 최종 목적지는 사하구(괴정, 하단, 신평, 장림, 다대포)까지 가는 장거리 수요가 대다수를 차지한다.[21] 다대포 구간 연장 개통으로 심야노선 운행 횟수가 10회에서 6회로 대폭 감소되었는데 수요를 감안해 보면 원래되로 환원되어야 하는 상황이다.
- 부산 버스 1001: 장산역 ~ 동아대학교 구간. 다른 시간대는 별 문제 없으나, 아침 8시~9시정도의 출근시간 그리고 저녁 6시~7시정도의 퇴근시간에는 사실상 앉아가기 글러먹은 시간으로, 1001번 구간 주변의 대학교만 무려 4곳 내지 5곳이며 사람이 많을 수 밖에 없는 부산역과 센텀시티, 경성대 부근 번화가를 지나는 탓에 늦은시간대도 말 다할 정도다.[22] 그리고 여름에는 1003번과 같이 미어터지는 건 맞다. 그러나 환승수요가 대다수라 운송수입금은 40만원 후반 ~ 50만원 초반을 찍고 있어 적자를 보고 있다.[23]
- 부산 버스 1002: 덕계 ~ 센텀시티 구간. 출퇴근시간에는 천성리버타운부터 꽉 찬다. 부산종합버스터미널에서 동래, 해운대 방면 수요도 상당하다. 하지만 심야는 초 안습...
- 부산 버스 1003: 기장읍 ~ 부산역 구간. 여름 휴가철엔 광안리, 해운대해수욕장 수요로 전 시간대 가축수송이다. 게다가 급행버스들 중에서 운송수입금도 가장 높으며, 유일하게 60만원 이상을 찍는다.
- 부산 버스 1004: 구포현대아파트 ~ 백양터널 ~ 서면롯데백화점 구간. 주말에는 서면이나 원도심으로 놀러가는 외국인 노동자도 많이 이용한다. 그리고 심야는 더 이상 설명이 필요없을 정도지만, 심야운행 횟수도 1회라도 증회해야 할 처지다.
- 부산 버스 1006: 출퇴근시간대 부산항대교 구간 한정. 2019년 7월 13일 개편 때 해운대역 연장 이후 수요가 늘긴 했으나, 부산항대교 구간 외에는 가축수송까지는 아니다. 원래 신설 목적인 1011번 과수요 분담 역할은 충실히 하고 있을 정도. 해당 개편 전에는 공기수송을 하였으며, 개편 후라도 NH 시간대에는 1011번이 만석이라 못 탈 경우를 제외하면 확실히 공기수송을 한다. 그래서 공기수송에도 비슷한 내용이 기재되어있다.
- 부산 버스 1011: 기본적으로 부산항대교를 지나는 영도구 ~ 동명대후문 구간에서 가축수송을 하며 시기에 따라 사하구 ~ 해운대 구간이 가축수송이 되기도 한다. 요새는 출퇴근시간대 한정 해운대부터 강서구까지 가축수송 구간이 되는데 의외로 부산신항 노동자들이 많이 이용해주고 있다.[24] 출근시간대에는 녹산공단 방향으로 올림픽교차로부터 입석금지가 되어 항상 증차 혹은 입석 허용 민원이 올라온다. 하지만 안타깝게도 주 수요가 장거리 수요, 환승 수요인데다 입석금지로 인해 가축수송을 함에도 불구하고 수익금은 높은 인지도 대비 최하위권이다.
- 부산 버스 2000: 주말 한정. 토요일 오후에는 부산방향으로 옥포 ~ 하단역 구간이 가축수송이며, 일요일 오후에는 거제도 방면으로 하단역에서부터 만차이다. 어떤 때에는 연초면에서부터 가축수송 상태가 되기도 한다. 하지만 평일에는 출퇴근 시간대를 제외하면 공기수송 상태를 면치 못하고 있다. 가축수송을 하게 만드는 주인공은 대부분 대우조선해양에서 근무하는 사람들이라 조선소 경기를 많이 탄다. 이러한 이유로 공기수송에도 비슷한 내용이 기재되어있다.
1005번 빼고 다 들었다.1005번은 공기수송을 하고 있고, 1006번도 2019년 개편을 통해 겨우 개선한 거였으니까사실 이 노선은 대놓고 조선소 통근버스에 가까운 노선이라 조선업 경기의 영향을 매우 크게 타는 노선이다. 그나마 2019년에 들어 매미성이 유명해지면서 나들이를 가려는 부산시민들의 수요가 유입되어 조선소 경기로 인한 영향을 덜 받을 여지는 생겼으며, 실제로 2019년 수요가 2018년 대비 크게 늘었다.
3. 좌석버스
4. 마을버스
- 부산 버스 강서20: 명지오션시티에서 하단역을 빠르게 연결하는 노선이라 주민들의 선호도와 이용률이 상당히 높다. 이 때문에 운행대수 6대중 4대가 대형차량이다.
- 부산 버스 금정1: 대천리중학교~구포시장 구간.
- 부산 버스 남구2: LG메트로시티~경성대.부경대역, 대연역~유엔로/석포로 구간, 학기 중 한정 남부면허시험장 ~ 부산공고 > 성지고교 구간.
- 부산 버스 남구3: 학기 중 한정 못골역 ~ 성지고교, 장고개 ~ 자유시장 구간.
- 부산 버스 남구5: 목화그린빌라 ~ 범일역 구간.
- 부산 버스 남구9: 용호사거리 ~ 못골역 구간.
- 부산 버스 남구10: 문현2차 현대아파트 ~ 서면롯데백화점 구간.
- 부산 버스 동래2: 안락뜨란채아파트 ~ 동래경찰서 구간.
- 부산 버스 동래5: 전 구간.
- 부산 버스 동래6-1: 충렬고교 ~ 동래역 구간.
- 부산 버스 동래7: 충렬고교 ~ 용인고교, 명륜2차아이파크~온천장 구간.
- 부산 버스 동래8: 달북초등학교 ~ 미남역 구간.
- 부산 버스 부산진7: 동의과학대, 동의공업고등학교, 부산여대, 성모여고, 부산진여상을 경유하는지라 학기한정 헬게이트.
- 부산 버스 북구1-1: 특히 출퇴근시간 전 구간 & 사실상 만덕고등학교 비공식 셔틀버스. 화명동, 덕천동에서 만덕고등학교에 등교하는 학생들이나 부산광역시 보건환경연구원으로 가는 사람들이 주를 이루고 반대 방향에는 덕천3동에서 출퇴근하는 직장인과 학생 덕분에 아침저녁만 되면 엄청나게 몰려든다. 이렇게 된 이유는 첫번째로 이 방면으로 가는 유이한 버스이자 짧은 배차간격.[29] 두번째는 만덕고등학교나 부산광역시 보건환경연구원이 위치한 만덕이 매우 고지대이기 때문에 교통편이 심하게 열악한 편에 속하면서 시내버스 하나 지나지 않는 곳이기도 하다. 그렇기에 이 버스를 타지 않으면 가는 길이 고통스러워진다.
본격 등산 코스가 된다.양방향 모두 롯데/벽산아파트 정류장에서 거의 반 정도가 하차하지만, 워낙 사람이 많이 타 있기에 절반이 내려도 종점까지는 여전히 가축수송이다... 단 밤 시간(8~9시 이후) 한정으로 만덕고에서 출발하는 버스는 매우 한산한 편이다. - 부산 버스 북구3: 전 구간.
- 부산 버스 북구7: 전 구간.
- 부산 버스 북구9: 특히 출퇴근시간 전 구간 2 & 사실상 만덕고등학교 비공식 셔틀버스 2. 이 버스는 위에 있는 1-1번과는 달리 만덕역 ~ 만덕고등학교 구간, 즉 만덕2동만 뺑뺑 도는 코스이다. 안그래도 만덕이 고지대
생각보다 너무 높아서 노답인 지형을 가지고 있고 많은 학생들과 많은 아파트를 거치면서 가축수송을 하는데다가 차량도 현대 카운티다...[30] 2015년 말 3160세대의 백양산동문굿모닝힐이 입주하면서 이곳에 사는 주민들이 만덕역을 갈때 (반대의 경우도) 주로 이용하기 때문에 수요가 전보다 더욱 넘쳐나게 되었다. 그래서 출퇴근시간에는 사람들에게 둘러싸여 무지 비좁게 가야만 하는 노선이 되었다.그래서인지 유독 이 노선에서 간혹 내리다 문에 끼이는 일도 목격하게 되었다. - 부산 버스 사상6: 전 구간. 노선규모는 준 시내버스 급이며, 마을버스들 중에서는 최다 수요를 보유중이다.
- 부산 버스 수영2: 코스트코 부산점 ~ 수영역 구간.
- 부산 버스 영도5: 전 구간. 마을버스 중 유일하게 영도 밖으로 나가는데다 그곳이 도시철도 남포역인 관계로 항상 복잡하며, 지리상의 이유로 전차가 소형차인 관계로 안쪽에 앉아있다 하차할 때 몇 사람들이 내렸다 타는 경우는 흔하게 볼 수 있다.
- 부산 버스 중구1: 산복도로 구간. 특히 학기중에는 혜광고, 경남고 등의 통학수요로 더 복잡하다.
[1] 평일 기준 7번 9대, 71번 10대 운행.[2] 이 구간에는 66, 88번도 있지만 배차간격이 17번보다 상당히 길어 배차간격이 짧은 17번에 몰릴 수 밖에 없다.[3] 서동에서 부산대까지 최단거리 구간이다. 183번의 경우에는 온천장으로 돌아간다.[4] 부산 도시철도 2호선의 역.[5] 31번도 서면(롯데)를 경유하지만 재송동, 동래, 거제동으로 우회하기 때문에 시간이 오래 걸린다.[6] 평일 기준 7번 9대, 71번 10대 운행.[7] 이 구간에는 66, 88번도 있지만 배차간격이 17번보다 상당히 길어 배차간격이 짧은 17번에 몰릴 수 밖에 없다.[8] 서동에서 부산대까지 최단거리 구간이다. 183번의 경우에는 온천장으로 돌아간다.[9] 부산 도시철도 2호선의 역.[10] 31번도 서면(롯데)를 경유하지만 재송동, 동래, 거제동으로 우회하기 때문에 시간이 오래 걸린다.[11] 물론 최단거리는 아니기때문에 서면에서 다대포까지 1시간 2~30분은 각오하고 가야 한다.[12] 몇몇 승객들은 앉아서 가려고 서면1번가에서 편도 회차 구간인 부산글로벌빌리지 정류장이나 네오스포, 부산진초등학교 정류장까지 걸어가서 승차하기도 한다.[13] 배차가 잘못 꼬이면 앞차는 승객들로 하여금 발 디딜 틈 조차 없는 반면 뒷차는 상대적으로 널널한 아이러니한 상황이 발생하기도 한다. 앞차는 결국 대기하다 뒷차를 먼저 보내기도 한다.[14] 다행히 서구 구간에 근접하면 내리는 승객이 조금이나마 발생하기에 상대적으로 조금 한산해진다.[15] 출퇴근하는 시민뿐만 아니라 여행 온 외지인들도 많이 타는 노선이다.[16] 이는 형제노선인 1011번도 마찬가지.[17] 주로 르노삼성자동차에서 555번이나 1009번을 타고 가거나 히치하이킹을 해서 부산신항으로 들어간다.[18] 물론 최단거리는 아니기때문에 서면에서 다대포까지 1시간 2~30분은 각오하고 가야 한다.[19] 몇몇 승객들은 앉아서 가려고 서면1번가에서 편도 회차 구간인 부산글로벌빌리지 정류장이나 네오스포, 부산진초등학교 정류장까지 걸어가서 승차하기도 한다.[20] 배차가 잘못 꼬이면 앞차는 승객들로 하여금 발 디딜 틈 조차 없는 반면 뒷차는 상대적으로 널널한 아이러니한 상황이 발생하기도 한다. 앞차는 결국 대기하다 뒷차를 먼저 보내기도 한다.[21] 다행히 서구 구간에 근접하면 내리는 승객이 조금이나마 발생하기에 상대적으로 조금 한산해진다.[22] 출퇴근하는 시민뿐만 아니라 여행 온 외지인들도 많이 타는 노선이다.[23] 이는 형제노선인 1011번도 마찬가지.[24] 주로 르노삼성자동차에서 555번이나 1009번을 타고 가거나 히치하이킹을 해서 부산신항으로 들어간다.[25] 583번을 포함한 남부경찰서를 가는 시내버스들의 배차간격이 영 아닌것도 한몫한다.[26] 또 다른 하나는 밑에서 다룰 부산 버스 북구9. 하지만 이 버스는 배차간격도 길고 구간이 만덕 한정이기 때문에...[27] 동문굿모닝힐 이전에 있던 만덕주공아파트도 1000세대가 넘던 아파트였다.[28] 583번을 포함한 남부경찰서를 가는 시내버스들의 배차간격이 영 아닌것도 한몫한다.[29] 또 다른 하나는 밑에서 다룰 부산 버스 북구9. 하지만 이 버스는 배차간격도 길고 구간이 만덕 한정이기 때문에...[30] 동문굿모닝힐 이전에 있던 만덕주공아파트도 1000세대가 넘던 아파트였다.