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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
3. 역사[편집]
- 2012년에 북구5번 노선이 흡수통합되었다.
4. 특징[편집]
이 노선의 의의를 한 마디로 설명하자면 15번과 111번 노선의 북구 하프코스 구간이며 율리역부터 덕천교차로까지는 금곡대로를 따라 쭉 직통한다. 15번, 111번 노선과 운행구간이 거의 비슷한데 다른 시내버스 노선들은 유림1차아파트를 끼고 바로 율리역으로 나가지만 이 노선은 금곡주공5단지 안쪽까지 더 들어갔다가 율리역으로 나온다. 더군다나 금곡주차장에서 아파트단지를 빙 돌아 운행하는 것이 아닌 금곡동부산은행에서부터 노선이 시작되어 금곡대로616번길[3]을 따라 운행하다가 시내버스랑 연계된다. 즉 금곡대로616번길 연선 주민들과 금곡주공5~6단지 아파트주민, 벽산블루밍 아파트단지주민들이 주된 수요를 차지하고 있다. 마찬가지로 구포시장에서 화명동 이북 구간인 금곡동 방면으로 가는 유일한 마을버스 노선이다. 그러나 그 구간을 벗어나게 되면 시내버스 노선들이 잘 다녀주고 있어 이 노선은 지나가면 타는 와일드카드 정도의 역할을 맡고 있다.[4] 그래도 금곡동에 인구가 많고 도시철도역이 주거지역이랑 멀리 떨어져 있기 때문에 환승저항으로 인하여 한결같이 노선이 운행될 듯 하다.
삼진여객 소속 차량은 그린시티, 국제여객 소속 차량은 BS090, 카운티[5]이다.
15번, 111번과 노선이 거의 겹치는데도 수요가 굉장히 많다. 2016년 1월에는 부산 마을버스 전체에서 수입금으로 2위를 기록했다![6]
2019년 1월 26일에 111-1번 노선분리로 111번에서 15대가 감차당하여 구포시장으로 가려는 승객 유입이 많이 이루어졌다. 원래 111-1번 개통 직전엔 이 노선처럼 금곡대로616번길을 따라 편도 순환 회차하는 방식으로 정해졌다가 시내버스 노선들처럼 운행하는 것으로 변경되어 이 노선은 건재하다.
국제여객의 금곡차고지 사용 기한이 만료되어 (주)서호 소속 북구3번 차량은 연제공용차고지에서 금곡동까지 공차회송한다.
시내버스와 노선이 거의 같으면서도 요금은 70원 더 저렴하기 때문에 덕천교차로, 구포시장까지만 갈 승객들에게는 이 노선을 타는 것이 훨씬 이득이다.
삼진여객 소속 차량은 그린시티, 국제여객 소속 차량은 BS090, 카운티[5]이다.
15번, 111번과 노선이 거의 겹치는데도 수요가 굉장히 많다. 2016년 1월에는 부산 마을버스 전체에서 수입금으로 2위를 기록했다![6]
2019년 1월 26일에 111-1번 노선분리로 111번에서 15대가 감차당하여 구포시장으로 가려는 승객 유입이 많이 이루어졌다. 원래 111-1번 개통 직전엔 이 노선처럼 금곡대로616번길을 따라 편도 순환 회차하는 방식으로 정해졌다가 시내버스 노선들처럼 운행하는 것으로 변경되어 이 노선은 건재하다.
국제여객의 금곡차고지 사용 기한이 만료되어 (주)서호 소속 북구3번 차량은 연제공용차고지에서 금곡동까지 공차회송한다.
시내버스와 노선이 거의 같으면서도 요금은 70원 더 저렴하기 때문에 덕천교차로, 구포시장까지만 갈 승객들에게는 이 노선을 타는 것이 훨씬 이득이다.
4.1. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
[1] 현재 이 차량을 포함한 모든 차량에 LED가 달렸다.[2] 삼진운수 7대(예비 1대) / (주)서호 3대(예비 1대)[3] 새마을금고랑 유림2차아파트가 있는 곳인데 단독구간이다.[4] 정확히 말하면 다른 시내버스 노선들이 잘 다녀주고 있는 구간에 이 마을버스가 굳이 들어갈 필요가 없다는 뜻이다. 배차간격이 심히 좋지 못한 7-2번 대신 이 노선을 화명신도시로로 집어넣으면 될 듯 하다. 현재까지도 이 노선을 화명신도시 안쪽 길인 화명신도시로를 경유하도록 노선 조정 건의가 계속 올라오지만 아직까지 노선 조정은 이루어지지 않고 있다.[5] 예비, 1444호[6] 1위가 사상6번이고 3위가 금정6번이다.