서울특별시 은평구 통일로 1190-1(진관동)[1]에 위치한 공영 차고지다. 은평뉴타운이 주변에 있기 때문에 은평뉴타운 공영차고지라고도 부르며[2], 근처에 경기도 고양시 덕양구 동산동이 있다.(출발차량 U턴지점)

신수교통과 제일여객, 신성교통이 이 곳에 본사를 두고 있다.[3] 기자촌을 기종점으로 썼었던 제일여객 소속 차량, 경기도 고양시 덕양구 삼송동에 차고지를 뒀던 한국brt 소속 차량, 그리고 문산시외버스터미널에서 숭례문까지 갔던 광역버스 9710번을 705번으로 단축한 신성교통 소속 차량들까지 모두 다 흡수해서 차량 관리 및 주박을 담당한다. 그리고 신수교통은 물론 제일여객의 친인척 회사인 신인운수를 제외한 계열사의 기존 버스의 대차분이 오면 여기서 최종 점검을 한 후 각 영업소에 보낸다. 가산동에 가스 충전소가 없는 신인운수는 571번이 여기서 충전하고 다시 출발한다. 또한 고양동에 충전소가 없는 서울여객은 733번, 790번 한정으로 이 곳에서 충전한다. 단, 705번 차량 중 774번 출신 차량 4대와, 761번 차량 전부는 이 차고지에서 충전하지 않고, 선진운수 용두동영업소로 공차회송하여 충전하였다. 지금은 충전소 용량 확대와 차고지 부지 확보로 노상주차는 옛 말이 되었다. 그러나 774번이 2019년 8월 4일을 마지막으로 문산에서 철수하면서 이쪽으로 오게 됨에 따라 또 다시 박차 용량과 충전 문제가 불거지고 있는데, 아래 노선 목록에 774번이 없는 이유는 이 차고지가 아닌, 옆에 있는 신수교통 자체 차고지에 주차하기 때문이다.

이 곳을 이용하는 회사는 신수교통, 제일여객, 신인운수[4], 한국brt[5]며 이들은 전부 다 예전 신성교통(서울운수를 거쳐 현재는 신수교통)의 계열사이거나 친인척 관계거나 대주주로 있는 회사다. 현재 이 회사들이 운용 중인 버스들은 전부 다 현대자동차다.[6][7]

차고지 착발 노선 외에[8] 이 곳으로 오려면, 경기도 고양시 덕양구 동산동 시경계를 넘어서 있는 동산삼거리의 한국지역난방공사 삼송지사 정류장에서[9] 하차해야 한다.

733번을 제외한 모든 노선이 불광역 방향으로 공차회송한다.

차고지가 창릉천변에 위치한 관계로, 서울 방향으로 진입하고자 할 때 애로사항이 꽃핀다. 그래서 서울 방향으로 가는 버스들이 출발할 때 다짜고짜 반대방향인 고양시 동산동 방향으로 나가서, 동산삼거리(시경계) 고가차도 밑으로 U턴해 겨우겨우 본궤도에 진입한다. 당황하지 말 것. 예전에는 동산삼거리에서 좌회전/U턴 교통량이 많았고 사고도 잦았으나 삼송지구 개발과 함께 고가도로 아래 도로가 확장되고 신호체계가 개선되면서 약간 수월해졌다.

심심해서 차고지를 방문했다면 옆으로 나 있는 창릉천을 거닐어 보자. 얕은 언덕처럼 보이는 벙커가 무수하게 많다(...). 창릉천은 북한군이 서울 도심으로 가기 전 만나는 마지막 물길이며, 여기서부터 한강으로 직접 이어진다.

안그래도 차고지가 포화 상태라고 하는데, 서울시가 장거리 노선이라는 이유만으로 (구)760번을 무리하게 분할하는 바람에 761번은 가스 충전을 용두동에 있는 선진운수 영업소로 원정가서 하는 실정이었고, 또 일부 차량은 차고지 밖 노상에다 주차하는 사달이 벌어졌다. 이 때문에 761번은 노선 분할로 얻었어야 할 배차 간격 및 운전기사 처우 개선 효과가 아예 상쇄되어 버렸었고, 구파발역 환승저항은 덤. 775번 운행 구간의 경우 연신내역 연계 노선 1개가 통으로 없어졌다는 불만이 곳곳에서 터져 나오면서 서울특별시청 버스정책과의 탁월한 운용 능력이 또 한번 증명되었다. 결국 775번은 수요를 크게 까먹은 끝에, 2018년 4월 30일을 마지막으로 폐지되고 말았다.[21]

2018년 8월 1일에는 55번의 중간종료 후 진관차고지 주박이 폐지됐다. 그러나 9월 10일부터 1대가 다시 주박한다. 코로나19 사태가 터진 후에는 잠시 주박이 중단된 상태.

서울특별시가 2021년에 양천공영차고지와 함께 이곳에 수소 충전소를 완공시키겠다고 한다. 완공될 시 수소버스가 투입될 것으로 보인다.