광주광역시의 시내버스 회사로, 주 사무소는 녹동차량기지 근처인 동구 남문로 333 (월남동 177, 월남동공영차고지/CNG충전소)이다. 설립 초기에는 신창동에 차고지가 있었으나 해당부지는 신창지구 아파트단지가 조성되었다.

광주광역시에서 석유 일반대리점을 하는 동화석유를 계열사로 두고 있었으나 동화석유가 소모그룹에 편입되어서 지금은 계열사가 아니다. 동화석유 창업주가 성암 신태호 명예회장인데, 2012년에 작고. 그 분은 고령 신씨가 본관이며, 학교법인 만대학원(광덕중학교, 광덕고등학교)의 초대 이사장이기도 하다.[1]. 동화운수와는 별개의 사업체이다.

회사 특징으로는 광주광역시 시내버스 중 교통 오지 지역을 위해 운행하는 광주광역시 공영버스를 위탁하여 운행 중이라는 것과 지원25번에 클린 디젤 하이브리드버스를 유일하게 운행하는 회사다. 이 하이브리드 차량은 부산 부일여객 출신 차량으로, 이튼의 자동변속기가 달려 있다. 즉, 광주광역시에서 정말 보기 어려운 ZF 외 변속기 차량이다. 전국 최후 팬더 BC211M이기도 한데 2020년 8월에 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되면서 전멸했다.

이 회사도 인천에 이름이 같은 회사처럼 무조건 9년만 쓰고 대차한다.

참고로 회사 차고지에 휴게실 용도로 개조된 BS120CN이 존재한다.

광주의 다른 시내버스 회사와 다르게 유일하게 동구에 주 사무소와 차고지가 있어서 공영버스를 제외하면 동구를 기반으로 한 노선들이 많다.

광주의 시내버스 회사들 중에서 가장 현대, 대우 신차출고 비율이 고른 회사다. 대형차량이나 저상은 현대를 선호하는 듯하지만, 중형버스는 대우의 로얄미디를 주로 선호하는 듯하다.[2]이 출고성향은 유로 6 체제로 바뀌고 나서도 그대로 이어지고 있다. 인천의 동명 회사랑은 완벽한 차이를 보인다. 그쪽은 중형 차량이 없지만... 광주에서 AM937이 대세였던 90년대에도 광주 시내버스 회사 중 BS106 하이파워를 가장 많이 보유하고 있기도 했다.

광주에서 3번째로 개선형 블루시티를 출고하여 지원25번에서 운행 중이다.

광주시내버스 최초로 카운티를 출고해 지원52번에 투입되었다. 동화운수 차량중에 카운티는 총 3대이다.

대머리 차량을 마지막까지 출고한 업체다. 다른 회사들은 09년식부터는 행선판박스만 출고했지만 이 회사는 대머리 BS106 F/L에 대우신형벨이 달린 차량이 다녔었다. 지금은 모두 현대저상으로 대차.

여담으로 이 회사가 입주하고 있는 월남공영차고지를 기, 종점으로 하는 모든 버스 노선은 주남 정류소부터 승차가 가능하다. 즉, 월남동 정류소는 하차 전용 정류소다.

참고로 이 회사 차고지에 포톤 그린어스 차량이 방치되어있다.

2020년 9월 8일부터 대창운수, 세영운수, 을로운수와 더불어 만 라이온스 시티를 운행하며, 수완03번에 1대 투입된다.

2020년 12월, 광주 최초로 e-화이버드를 출고했다. 광주에서는 최초로 출고하는 에디슨모터스의 차종으로 21일부터 지원15번, 지원25번에 각 2대씩 운행한다.