2006년 대개편 때 신설되었다. 당시에는 상무지구가 종점이었다.

2011년 개편 때 상무지구 주민의 지하철역 연계를 위해 '상무해광한신아파트 - 상무중흥아파트 - 운천초교 - 상무대우아파트 - 시청' 구간이 '상무해광한신아파트 - 상무금호아파트 - 전남고입구 - 상무역 - 농협운천지점 - 한국수자원공사 - 한국국토정보공사 - 한국은행 - 시청'으로 변경되었다. 관련 공지사항

2017년 2월 25일 개편 때 종점이 상무지구에서 서광주역으로 연장되었고, 상무중앙로 왕복 운행으로 변경되었다. 관련 공지사항 그리고 동화운수 소속의 문흥48번 폐선분 6대가 모두 넘어오면서 배차 간격이 5분 이상 짧아졌다.

2018년 3월 2일부터 무정차 통과했던 동산교차로 정류장 2곳을 정차한다. 첨단22번도 마찬가지이다.

'월남공영차고지 - 광주종합버스터미널' 구간이 화순교통 노선들과 겹친다.[2] 그리고 화순교통 전체 차량 대수는 2020년 현재 63대인 데다, 화순교통 노선 대부분이 이 경로를 통해 화순으로 간다. 이렇다 보니 승객들이 당연히 더 자주 오는 화순교통 노선으로 몰리면서 화순교통 노선이 광주 시내버스 역할을 하는 모양새다. 그리고 평소 약 15분 남짓, 공휴일이나 방학 감차 운행 기간 동안에는 약 20분을 바라보는 배차 간격으로 운행 중이다. 대신에 228번, 지원152번이 있다. 그래도 광주 시내에서만 환승 이동을 할 경우 이 버스가 더 유리하다는 점이 천만다행이다.

간선임에도 불구하고 배차 간격이 긴 편이며[3] 승객 또한 많지 않은 편이나, 선형이 깔끔하다 보니 광주의 유일한[4] BS120CN[5] 저상버스 투입 노선 중 하나였다. 지금은 현대 저상버스로 대차 되었다.

부산[6]에서 가져온 BC211M 디젤 하이브리드 차량을 도입하여 시범 운행 중이다. 그러나 2018년 현재 차량 고장 시 부품이 부족해서 수리가 힘들고 지원25번에서 연식이 2번째로 안 좋다는 여러 단점 때문인지 현재 아예 계속 운휴한다. 동화운수 관계자분 말씀에 따르면 방학 감차 기간뿐만 아니라 개학 후에도 아예 운휴한다고 한다. 그래서 현재 이 차량은 20년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L CNG 유로6 개선형으로 대차되어 봉선37번에서 운행 중이다.

월남공영차고지 좌우에 아파트단지 2곳이 완공되면서 수요가 꽤 좋아졌다.[7]

서광주역 종점 노선들 중 유일하게 서광주로(무등교회)로 가지 않는 노선이기도 하다.

17년식 초저상 현대 블루시티가 운행 중이다.

동화운수의 BS106 F/L 예비차가 정규로 이동하여 마지막까지 운행 중이었던 노선이다.[8]

개선형 블루시티 초저상버스가 운행 중인 노선이다. 09년식 BS106 F/L 차량 대차분으로 이로 인해 동화운수의 BS106 F/L 차량은 전멸되었다.

사실 기종점 사이의 직선거리는 그리 멀지 않다. 서광주역에서 제2순환도로 타서 지원IC에서 화순 방면으로 빠져 나와서 조금만 직진하면 바로 월남동차고지이다.

다른 노선들에 비해 막차가 늦다. 유스퀘어를 11시 20분 전후로 통과하는데, 가장 마지막에 지나가는 버스 중 하나다.[9] 이로 인해 승객이 꽤 있는 경우도 보이는 편.

2020년 12월 21일부터 에디슨 모터스 사의 E-화이버드 차량 1대가 운행에 들어갔고 바로 다음날 1대가 추가 운행에 들어갔다.

파일:광주1상징.png 광주 도시철도 1호선: 소태역, 학동·증심사입구역, 남광주역, 농성역, 상무역

일반 철도역: 서광주역(무궁화호)