1. 개요
2. 구조
2.1. 서울 방향(상행선)
2.2. 부산 방향(하행선)
3. 톨게이트 구조
3.1. 진입 방향
- 하이패스 전용 진입 차로 : 1차로,2차로,5차로
- 일반 진입 차로 : 3차로,4차로
3.2. 진출 방향
- 하이패스 전용 진출 차로 : 1차로,2차로
- 일반 진출 차로 : 3~6차로
4. 역사
5. 특징
- 나들목 주변으로는 양산산막공단 공장들이 즐비하다.
- 예전 양산IC는 15년동안 상습정체 구간이었다. 정확한 구간은 요금소를 빠져나가고 교차로 지점이었는데, 양산시에서 노력을 해서 출구 커브길 확장으로 정체가 풀리기 시작했다.
- 경남 남해안권이나 호남권에서 오는 차량은 이 나들목보다 남양산IC를 이용하여 양산시내로 접근하는 것이 더 좋다.
[1] 大邱-釜山개통, 1969-12-29, 동아일보[2] 경부고속도로 부산-양산 14일 확장 개통, 2005-11-11, 연합뉴스[3] 大邱-釜山개통, 1969-12-29, 동아일보[4] 경부고속도로 부산-양산 14일 확장 개통, 2005-11-11, 연합뉴스