1. 노선 정보
파일:용인시정비전(흰색).gif 용인시 직행좌석버스 6900번
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기점
| 경기도 수원시 영통구 하동(광교차고지)
| 종점
| 서울특별시 송파구 잠실동(잠실역)
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종점행
| 첫차
| 05:10
| 기점행
| 첫차
| 06:25
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막차
| 22:40
| 막차
| 00:00
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평일배차
| 20~30분
| 주말배차
| 30~40분
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운수사명
| 인가대수
| 9대[2]
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노선
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2. 개요
3. 역사
- 2004년 7월 경기대후문-수지구-수서역-삼성역을 잇는 노선으로 개통하였다.
- 1115-1번(경기대학교 - 잠실역)과 중복되는 구간이 많아 2005년 통합되면서 잠실역 종착으로 바뀌고 수지 中자 굴곡이 생기게 되었다.
- 주 52시간 근무제에 의한 승무원 부족 및 근무시간 초과 문제를 이유로 2019년 9월 12일을 기해 광교차고지 막차시각은 23:20에서 22:40으로, 잠실역 막차시각은 00:30에서 00:00로 앞당겨졌다. 관련 게시물
4. 특징
- 수지구 직행좌석버스들이 그렇듯이 이 노선도 상당히 굴곡져있었는데 이 노선은 그중에서도 최상급이었다. 강남역행 노선은 어느정도 수요가 많은 편이라 두 군데 모두 노선이 있지만 잠실역행 노선은 강남역에 비해 수요가 적어[10] 노선을 두개를 운영하기 애매했다. 하지만 어느 한쪽을 버릴 수는 없는 일. 그래서 이 노선은 수요를 모두 충족하기 위해 다른 노선에서는 볼 수 없는 中자 드리프트[11]를 하게 되었다. 경기대를 출발해 43번 국도[12]를 타고 쭉 가다 지역난방공사로 가기 직전 좌회전을 해 성동마을을 경유한 뒤 상현교차로로 가 상현마을을 쭉 훑고 현대아이파크10단지를 경유한 다음 다시 43번 국도를 타고 지역난방공사로 가는 방식. 이러다보니 수지구에서 시간을 다 잡아먹고, 게다가 고속도로/고속화도로 경유가 아닌 일반도로 경유라서 소요시간이 상당히 오래 걸렸다.
- 다른 강남행 노선들이 심한 타격을 입은 반면 이 노선은 그럭저럭 수요가 나오는 듯 하다. 다만 모두 잠실까지 가는 수요는 아니고 판교 제2테크노밸리 출퇴근 수요와 세곡동 수요가 대부분이다.
- 급행형 노선으로 8202번(수지지역난방공사 - 잠실역)이 있었지만, 차고지를 광교로 옮기면서 흡수 통합. 그리고 그 악명높은 中자 투어가 없어졌다.
- BIS에는 광교 방면의 경우 현대아이파크에 정차하지 않는다고 되어 있으나 실제로는 정차한다.
- 풍덕천동에 정차하는 유일한 직행좌석버스 노선이다.
- 현재는 기점부 스티킹이 광교(호수공원)에서 수지,광교로 바뀌었다.
4.1. 차량
- 이후 에어로 스페이스 LS도[14] 타 노선과 차돌리기를 통해서 투입됐으며, 명진여객 1001번이 일반시내로 형간전환하며 넘어온 에어로 스페이스 LD 차량도 3대 투입되었다. 명진여객 출신 LD는 2016년 3월에 대차되어 다른 노선으로 흩어졌으며 선진고속(의정부) 출신 에어로 스페이스 LS는 현재 광교영업소 소속 타 노선으로 이동하고 대차, 말소되어 유니버스로 운행하였으나, 2020년 6월에 시외부 출신 FX II 116 스윙도어 차량으로 대차되면서 현재 시외부 출신 FX II 116과 M4102번 3536호→ 1251번 출신 2009년식 FX116으로 운행하다가 7월달에 대차되면서 전차량 시외부 출신 FX II 116 차량으로 운행하게 되었다.
4.2. 일평균 승차량
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일
| ||
연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
|
2014년
| 5,224
| |
2015년
| 4,358
| ▽ 866
|
2016년
| 2,931
| ▽ 1,427
|
2017년
| 3,134
| △ 203
|
2018년
| 2,810
| ▽ 324
|
주말
| ||
연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
|
2014년
| 2,590
| |
2015년
| 2,557
| ▽ 33
|
2016년
| 1,994
| ▽ 563
|
2017년
| 1,234
| ▽ 760
|
2018년
| 926
| ▽ 308
|
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
[1] 실제로는 8대로 운행한다.[2] 실제로는 8대로 운행한다.[3] 대원고속 소속 기사는 65번으로 넘어가고 대원버스 출신 기사가 투입되었다.[4] 이 노선 차량인 유니버스 7대와 1005-1번 출신 FX116 차량 2대가 넘어갔다. 운행대수는 7대지만 실제 인가대수는 9대이기 때문에 가능한 일.[5] 대원고속 소속 기사는 65번으로 넘어가고 대원버스 출신 기사가 투입되었다.[6] 이 노선 차량인 유니버스 7대와 1005-1번 출신 FX116 차량 2대가 넘어갔다. 운행대수는 7대지만 실제 인가대수는 9대이기 때문에 가능한 일.[7] 용인의 다른 지역에 비해 수지구는 잠실역 방면 직행좌석버스 노선이 부실한 편인데, 분당선을 이용하여 잠실까지 40분대(죽전역에서는 38분만에도 도착 가능)에 갈 수 있다는 점 때문에 그런 듯하다. 특히 2016년 이후에는 신분당선이 개통되어 수지구에서도 (환승을 2번 해줘야 하지만 대신 매우매우 좋은 선형으로) 잠실을 40분대에 갈 수 있게 됐다. 물론 수요면에서도 큰 차이는 있다. 강남 통근자의 숫자와 잠실 통근자의 숫자는 차이가 많이 난다. 여기에 강남역행의 경우 경부고속도로가 바로 옆이라 버스 노선 또한 여전히 경쟁력이 있다 할 수 있는데, 잠실의 경우 고속도로가 아닌 대왕판교로, 신수로 등을 이용할 뿐 아니라 정체가 심한 수서동 구간과 함께 수지구 투어까지 하는 식이라 이러면 지하철에 비해 상당히 경쟁력이 떨어질 수밖에 없다.[8] 지금도 위례신도시의 몇몇 버스노선에 있다.(...)[9] 현 도로명으로는 창룡대로(수원) 및 포은대로(용인,광주), 당시에는 창룡문로(수원시), 수지대로(용인)로 불려짐.[10] 용인의 다른 지역에 비해 수지구는 잠실역 방면 직행좌석버스 노선이 부실한 편인데, 분당선을 이용하여 잠실까지 40분대(죽전역에서는 38분만에도 도착 가능)에 갈 수 있다는 점 때문에 그런 듯하다. 특히 2016년 이후에는 신분당선이 개통되어 수지구에서도 (환승을 2번 해줘야 하지만 대신 매우매우 좋은 선형으로) 잠실을 40분대에 갈 수 있게 됐다. 물론 수요면에서도 큰 차이는 있다. 강남 통근자의 숫자와 잠실 통근자의 숫자는 차이가 많이 난다. 여기에 강남역행의 경우 경부고속도로가 바로 옆이라 버스 노선 또한 여전히 경쟁력이 있다 할 수 있는데, 잠실의 경우 고속도로가 아닌 대왕판교로, 신수로 등을 이용할 뿐 아니라 정체가 심한 수서동 구간과 함께 수지구 투어까지 하는 식이라 이러면 지하철에 비해 상당히 경쟁력이 떨어질 수밖에 없다.[11] 지금도 위례신도시의 몇몇 버스노선에 있다.(...)[12] 현 도로명으로는 창룡대로(수원) 및 포은대로(용인,광주), 당시에는 창룡문로(수원시), 수지대로(용인)로 불려짐.[13] 선진고속 3300번 출신 전중문형.[14] 선진고속 3300번 출신 전중문형.[15] 그러다 분당 소속의 9407번과 사송동영업소 소속 노선에 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 신차가 대량으로 투입되면서 다시 현대버스를 보유하게 된다.[16] 그러다 분당 소속의 9407번과 사송동영업소 소속 노선에 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 신차가 대량으로 투입되면서 다시 현대버스를 보유하게 된다.[A] 17.1 17.2 17.3 17.4 도보 700m[18] 도보 500m[21] 도보 500m