구 108번 도시형버스(시흥동 - 당산역)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 5620번으로 변경되었다.

2011년 9월 26일에 '당산역 - 선유도역' 구간이 연장되었다. 관련 공지사항 관련 기사 이런 회차방식은 과거 2001년 9월에 폐선된 구 107-1번(시흥5동 - 시흥대로 - 신길로 - 영등포시장 - 영등포경찰서 - 당산역 - 해태제과[4]) 이후 오랜만에 등장한 것이다. 노선을 연장하면서 과거 당산역 고가 아래서 회차하던 시절에 비해 아주 나아졌고, 타 노선 환승연계 역시 개선되었다.

2019년 8월 21일을 기해 인가 운행소요시간이 늘어나고, 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 12회/10회/9회씩 감회되었다. 또한 평일 최소 배차간격, 토요일의 최소/최대 배차간격, 그리고 공휴일 최대 배차간격이 기존에 비해 1분가량 늘어났다.관련 공문

2008년 당시 범일운수 최초로 BS110CN F/L 저상버스가 이노선에 먼저 투입되었다. (일명 팬더저상)

전 차량 저상버스로 운행한다. 이전에도 1대[6]를 제외한 모든 차량이 BS110CN F/L이였던 시절이 있었으나 2013년 저상버스 분산정책에 따라 일부가 5525번, 5537번, 5619번으로 이동했다. 2019년에 NEW BS110을 출고했고 2020년에 자일대우상용차의 공장 문제로 출고가 불가능해지자 화이버드를 도입했다.

시흥5동에서 구로디지털단지역까지는 시흥대로로 가는 5617번과 달리 독산로 구간으로 운행하며, 수요가 매우 많기 때문에 507번과 5633번이 같이 분담한다. 하지만 이 노선이 배차 간격이 좋기 때문에 사실상 독산로에서 터줏대감 역할을 맡고 있다.

김안과병원에서 영등포구청역까지는 동사 광명 영업소 노선인 6637번과 만나는 노선이다.

테너지점수기준이 완화되어 505번과 마찬가지로 앞차와 배차가 벌어지면 고상차량의 경우 팬더의 특유의 휘바람같은 엔진소리를 들을 수 있다.

무한도전 말하는대로 특집에서 노홍철과 길의 버스로 출연했다. 둘 다 2008년형 BS106 F/L 차량이었으며 현재는 둘다 2019년형 BS110 저상 차량으로 대차되었고 길이 탄 차량의 면허는 아직까지 5620번에 다니고 있으며 노홍철이 탄 차량의 면허는 6637번으로 이동했다.

구로디지털단지역을 제외한 6권역 구간은 모두 영등포구다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 구로디지털단지역, 영등포구청역, 당산역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 영등포구청역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 신풍역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 당산역, 선유도역