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1. 노선 정보
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 3216번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 서울특별시 송파구 오금동(송파레미니스후문)
| 종점
| 서울특별시 동대문구 회기동(경희대입구)
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종점
행 | 첫차
| 04:30
| 기점
행 | 첫차
| 05:40
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막차
| 22:40
| 막차
| 23:50
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평일배차
| 9~15분
| 주말배차
| 토요일 11~20분 / 공휴일 13~22분
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운수사명
| 인가대수
| 22대(예비 1대)[2]
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노선
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2. 개요
3. 역사
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 구 56번 도시형버스의 일부 구간을 계승하는 형태로 신설된 노선이다. 개편 초기에는 동2로 방향(자양사거리 - 건대입구역 - 화양리 - 송정동 - 장한평역) 노선과 능동로 방향(자양사거리 - 건대입구역 - 어린이대공원역 - 군자역 - 장한평역) 노선으로 분리운행하였다.
- 2020년 4월 13일을 기해 '현대코아 → 동대문중앙새마을금고 → 제기동주민센터.서울약령시 → 엘림교회.대명신협앞 → 청량리역환승센터' 구간이 폐선되고[7] '현대코아 → 영휘원사거리.(구)홍릉사거리 → 고려대역.고대앞삼거리 → 한국과학기술원.홍릉초등학교 → 경희대입구 → 시조사입구 → 영휘원사거리.(구)홍릉사거리 → 현대코아' 구간이 연장되었고, 기점 막차시각이 22:40으로 10분 앞당겨졌으며 예비차 1대가 증차되었다.[8] 또한 운행 거리가 늘어남에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 왕복 운행소요시간이 145분에서 165분으로 늘고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 15회/11회/16회 감회됐으며, 평일/공휴일의 경우 각각 8~14분/12~22분인 배차간격이 9~15분/13~22분으로 늘어났다.(단, 토요일 최소/최대 배차간격의 경우 변동 없음)관련 공문1관련 공문2관련 공문3
4. 특징
- 일반버스 6대, 저상버스 16대를 투입하여 운행한다.
- 여담으로 이 노선에 있던 차량 중 하나가[15] 스펀지에 출현한 적이 있는데[16], 책받침으로 어디까지 들 수 있는지에 대한 실험에서 가장 마지막 실험대상으로 차출되었다. 결과는 얼마 가지 못하고 추락. 그런데 추락한 다음 수리를 했는지 멀쩡히 운행을 재개하였다. 물론 차량 내구연한 문제도 있고 해서 2~3주만 운행한 후 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되었다. 이후 3216번에서 계속 운행하다가 2015년 3220번 증차로 3220번으로 이동하였다. 2017년에 3220번에서 화이버드로 대차되어 운행중이었다가 2018년에 3216번으로 복귀하였다. 현재는 3216번 화이버드이다.
- 답십리역 ~ 장한평역 주변의 동대문구 남부 천호대로 연선과 청량리역 주변을 오갈 때는 상황에 따라(특히 경의중앙선 배차가 늘어지는 NH(비첨두시, 평시)에) 이게 지하철보다도 나은 선택지일 수 있는데, 5호선-경의중앙선 간의 (왕십리역을 통해) 갈아타는 선형이 그다지 좋지 않은데다, 경의중앙선은 광역철도이면서 소위 구 국철구간이라 여객열차들과 선로를 공용하는 탓에 배차 간격이 좋지 않기 때문이다. 환승을 차치하고 단순 역 개수로만 치면 답십리역과는 3개, 장한평역과는 4개 역[19] 거리이지만 열차가 제때 오지 않으면 다 말짱 황이다. 이 때문에 강동구·광진구 천호대로 연선에서 서울시립대학교를 통학할 때는 청량리역-버스 루트보다 이 버스를 즐겨 타게 될 것이다.[20]
- 배차가 깨지는 경우에 잠실대교에 진입하는 순간 80km/h에 가까운 속도를 내곤 한다.
- 잠실역에서 어린이대공원역까지 가장 빠르게 가는 노선이다. 잠실역과 어린이대공원에서 만나는 3217번은 청담동 찍고 돌아간다.
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 지선버스 3216번
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연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
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2013년
| 15,947명
| -
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2014년
| 15,242명
| ▽ 705
|
2015년
| 15,229명
| ▽ 13
|
2016년
| 15,048명
| ▽ 181
|
2017년
| 14,137명
| ▽ 911
|
2018년
| 12,946명
| ▽ 1,191
|
2019년
| 12,768명
| ▽ 178
|
2020년
| 9,344명
| ▽ 3,424
|
※ 하차 인원 미포함
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4.2. 노선
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 3216번
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5. 연계 철도역
- 일반 철도역: 청량리역(KTX, ITX-새마을, ITX-청춘, 무궁화호)
[1] 토요일 17대 / 공휴일 14대 운행[2] 토요일 17대 / 공휴일 14대 운행[3] 2221번과 마찬가지로 버스중앙차로 정류장이 아닌 전농로 쪽 가변정류장에서 승하차가 가능하다.[4] 2221번과 마찬가지로 버스중앙차로 정류장이 아닌 전농로 쪽 가변정류장에서 승하차가 가능하다.[5] 이 구간을 다니는 120, 1224, 2311의 노선들로 인해 3216 노선변경이 큰 문제가 되진 않는다.[6] 1대 있던 3414번 예비차가 감차되어 이 노선에 증차되었다.[7] 이 구간을 다니는 120, 1224, 2311의 노선들로 인해 3216 노선변경이 큰 문제가 되진 않는다.[8] 1대 있던 3414번 예비차가 감차되어 이 노선에 증차되었다.[9] 이 노선이 광진구 안에서만 7개 학교를 경유하기 때문(구의중, 건대부중, 건대부고, 동대부여중, 동대부여고, 광양중, 광양고 - 광양중, 고는 경유라고 하기엔 약간 부족하긴 하지만) 이 통학 수요는 303번, 320번, 2221번도 담당하고 있지만 수요구간이 다르다. 119번은 3216번과 구간이 비슷하긴 한데 잘 안타는 듯.[10] 3호선 개통 이후에도 이 노선이 통과하는 오금동, 방이동 주민 입장에선 3414번과 함께 여전히 잠실까지 가장 빠르게 갈 수 있는 노선이다.[11] 이 노선이 광진구 안에서만 7개 학교를 경유하기 때문(구의중, 건대부중, 건대부고, 동대부여중, 동대부여고, 광양중, 광양고 - 광양중, 고는 경유라고 하기엔 약간 부족하긴 하지만) 이 통학 수요는 303번, 320번, 2221번도 담당하고 있지만 수요구간이 다르다. 119번은 3216번과 구간이 비슷하긴 한데 잘 안타는 듯.[12] 3호선 개통 이후에도 이 노선이 통과하는 오금동, 방이동 주민 입장에선 3414번과 함께 여전히 잠실까지 가장 빠르게 갈 수 있는 노선이다.[13] 1995년식 현대 에어로시티(서울 74사 6220)[14] 2004년 12월 20일(?) 방송분[15] 1995년식 현대 에어로시티(서울 74사 6220)[16] 2004년 12월 20일(?) 방송분[17] (장한평 출발)→답십리→마장→왕십리→청량리[18] 370-3216 루트가 일반적이다. 원래는 370번 버스 구간에 9301이라는 대체 루트도 있었으나 2020년 8월 8일부로 광나루역에서 천호대교를 지난 후 천호역으로 직진하지 않고 좌회전하여 올림픽대로로 틂으로써 더이상 강동구에서 이용할 수 없게 되었다.[19] (장한평 출발)→답십리→마장→왕십리→청량리[20] 370-3216 루트가 일반적이다. 원래는 370번 버스 구간에 9301이라는 대체 루트도 있었으나 2020년 8월 8일부로 광나루역에서 천호대교를 지난 후 천호역으로 직진하지 않고 좌회전하여 올림픽대로로 틂으로써 더이상 강동구에서 이용할 수 없게 되었다.[21] 홍파초교 사거리 기준 2222번은 고려대 정문 건너편으로 이동하며(제기시장 경유), 3216번은 고려대삼거리쪽으로 이동한 후 경희대로 간다. 공통점은 둘 다 고려대역 정류장이 각자 성북구가 아닌 동대문구 정류장이다.[22] 홍파초교 사거리 기준 2222번은 고려대 정문 건너편으로 이동하며(제기시장 경유), 3216번은 고려대삼거리쪽으로 이동한 후 경희대로 간다. 공통점은 둘 다 고려대역 정류장이 각자 성북구가 아닌 동대문구 정류장이다.