치치부 철도의 중심이 되는 노선으로, 사이타마현 하뉴시의 하뉴역에서 치치부시의 미츠미네구치역을 잇는다. 여객 노선은 사실상 이것밖에 없는 관계로, '치치부선'으로 부르거나 회사명의 약칭인 '치치테츠'로 부르기도 한다. 안내상에서는 '치치부 철도선'으로 부르는 일이 많다.

1901년 조부 철도에 의해 쿠마가야-요리이 구간이 처음 개통하였으며, 1916년 조부 철도가 치치부 철도로 사명을 변경했다. 1949년 도부 철도의 토죠 본선과 직결운행을 개시하였으나, 1992년 중지하였다. 1989년부터는 세이부 철도 치치부선과 직결운행을 개시하였다.

운행되는 등급으로는 팔레오 익스프레스, 유료급행 치치부지, 보통열차 등이 있다. 세이부 치치부선의 열차가 요코제역에서 나가토로역까지, 세이부치치부역에서 미츠미네구치역까지 직결운행한다. 미카지리선의 쿠마가야 화물터미널역까지 화물열차도 다닌다.

여담이지만 일본에서 드문 유료급행열차(치치부지)를 운행하고 있는데 심지어 전용 차량인 6000계[1] 중검수나 차량부족으로 통근형 차량(...)으로 굴릴때도 이 회사는 묻지도 따지지도 말고 추가요금이 발생한다!![2] 2019년 10월 기준 급행권[3]은 210엔(...)이다.[4]

이 노선은 교통카드를 지원하지 않는다.[5] 세이부 역에서 교통카드로 승차한 경우 직결 열차를 이용할 수 없으며, 치치부 철도 역에서의 하차가 불가능하다.

2020년 4월, 코로나 19로 인해 급행열차 운행과 세이부선 직결운행이 중단되었으나, 2달 뒤인 6월 1일에 운행이 재개되었다.

운용 차량 전부 타사에서 양도한 차량이다(...).

타케카와역에서 쿠마가야 화물터미널을 잇는 7.6km의 화물선이다. 주로 이 지역의 시멘트 원료인 석회석을 나르는 데 사용하며, 도부 철도의 신차를 반입할 때 사용되기도 한다. 2019년에 마지막 화물운행을 가졌고, 2020년 9월 30일에 영업 중단되었다. 12월 31일에 폐선한다.#구간은 쿠마가야 화물터미널역과 미카지리역 사이이다.