문서:뉴욕 지하철 42가 셔틀

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파일:GrandCentral_Shuttle.jpg

42nd Street Shuttle

뉴욕 지하철 셔틀선의 계통 중 하나. 맨해튼 42가를 동서로 왔다갔다하는 짧은 노선이다. 노선 연장이 고작 1.3km밖에 안 될 정도로 짧아서 완주 시간이 5분이 채 안 걸리고, 전 세계적으로 봐도 이것보다 짧은 도시철도 노선은 다섯 개가 채 되지 않을 정도.[1] 차량은 R62A형이 운행중이다.

파일:IRT Original Route.jpg
원래는 IRT의 본선으로 이용하기 위해 2복선으로 건설되었으나, 이래저래 용도가 변경되어 현재 셔틀로 쓰이는 노선은 3선이다. 각 선에 입선한 차량은 계속 그 선으로만 앞뒤로 뺑뺑이를 돌린다. 게다가 퀵턴을 위해 전후방 운전실에 각각 1인씩 항상 승무중.

과거 운행계통의 흔적으로[2] 1번 승강장은 그랜드 센트럴에서 IRT 렉싱턴가선의 남쪽 완행선로로, 4번 승강장은 타임스 스퀘어에서 IRT 브로드웨이-7번가선의 북쪽 완행선로로 연결되어 있다[3]. 열차 입출고는 1번선과 4번선으로 하는데, 3번선으로 입출고를 할 때는 4번선으로 입고한 다음 건넘선을 이용해 3번선으로 간다. 1번선과 3번선 사이에는 과거 2번선이 있던 흔적이 있고, 일체의 건넘선이 없다. 따라서 양쪽 노선간의 직통운행은 불가능하다.


2019년 8월부터 차량 증결과 신호체계 개선 등 여러 공사가 이루어질 계획이다.

2020년에는 원신 광고 래핑 열차가 운행되기도 했다.

범례
전시간 정차
심야를 제외한 전시간 정차
심야에만 정차
평일에만 정차
러시아워에 편방향 정차


7호선 승강장이 엄청나게 깊은 곳에 있고, 42가의 버스는 걸어가는 게 더 빠를 정도인지라 여행중에 요긴하게 쓰인다.

비슷한 노선으로 런던 지하철에는 워털루 앤 시티선이 있다. 이쪽은 셔틀과 달리 전용 차량기지까지 구비하고 있다.

1. 관련 문서

[1] 대표적으로 일본 나고야 시영 지하철 카미이다선이 있다. 단, 이 노선은 메이테츠 코마키선과 직결되기 때문에 셔틀 형태는 아니다.[2] 오늘날에도 열차 입출고를 위해 남아있다.[3] 여기는 연결선로를 승강장으로 덮어놨고, 열차 입출고 작업을 할 때만 승강장을 들어낸다.