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경상남도 진주시 남강로 712 (장대동)에 위치한 시외버스 터미널. 부산교통 및 그 계열사들의 허브 터미널이다. 부팸전용

진주 현지인들은 이 곳을 종종 시외주차장이라고 부른다.[1][2] 특히 할머니들은 합동주차장이라고도 하시는 편. 진주시에서 택시 타고 "주차장 가입시더"라고 말하면, 이 시외버스터미널로 데려다 준다. 다만 그렇다고 진주고속버스터미널을 '고속주차장'이라고 부르지 않는다.[3]

서울남부행은 서울 ↔ 진주 고속버스와 정말 치열하게 경쟁하고 있다. 해당 노선은 부산교통이 "3시간 35분"을 강조하는 노선으로, 남강 건너 남쪽에 있는 칠암동의 진주고속버스터미널에서 출발하는 서울 ↔ 진주 고속버스보다 2,700원 저렴하게 우등고속으로 다닌다.[4] 그리고 프리미엄 형도 투입하여 절찬리에 운행 중이다. 인천행 시외 노선도 1일 1회 운행하며, 인천 ↔ 진주 고속버스 노선보다 2,700원 저렴하다. 이로 인해 진주고속버스터미널 착발 서울경부/인천행 노선은 우등고속 요금이 똑같으며, 서울 ↔ 진주 노선보다 아주 살짝 짧은 성남 ↔ 진주 노선의 요금이 더 비싸다. 정말 더 싸게 가고 싶다면, 11시 30분, 18시에 있는 부천행을 타는 경우도 있었다. 중간 경유지가 오산, 서수원, 안산, 부천. 부천을 제외하고는 오산까지 25,500원, 서수원까지 27,900원이라 서울 서쪽에 거주하는 사람은 이게 좀 더 저렴할 수도 있다. 원랜 코리아와이드 경북이었는데, 언젠가부터 경원여객으로 바뀌었다.

경남 지역 업체들의 텃세가 워낙 강해서[5] KD는 2018년에야 충남 차적인 삼흥고속으로 타 사 인수를 통해 겨우 들어왔다. 그마저도 경남 업체가 아닌 다른 지역 업체의 노선을 인수한 것이었다. 경남서부 최대 도시 주제에 부산과 광주도 뚫은 천하의 KD마저도 못 들어왔던 곳. 같은 이유로 강원여객 등 강원도 업체가 들어오기 힘들어서 강원도 방향으로의 노선이 없고, 원주 ↔ 진주 노선이 있는 진주고속버스터미널까지 합쳐도 굉장히 빈약하다. 특히 진주에서 강원도 동해안으로 가기 위해서는 중간 경유지가 없다거나 있다 하더라도 합천 (공통, 동해안 완행 계통일 경우 삼가, 대의 등 경유 포함), 횡성 휴게소/진부/횡계 (강릉 방면) 혹은 인제/원통 (속초 방면)만 있을 경우 일단 33번 국도를 타고 난 뒤 고령IC에서 고속도로에 진입하여 강릉 방면은 영동고속도로, 속초 방향으로는 서울양양고속도로를 타는 게 빠른데 강원도행 노선망이 빈약해서 서부경남에서 강원도로 가기 매우 힘들다.[6][7]

승차권 발권 주체가 일원화되어 있지 않아 노선별로 발권 업체의 창구에 가서 발권받아야 한다. 버스연합회에도 진주 시외 출발은 여러 업체들이 출발지에 뜬다. 옛날 대구고속버스터미널의 모습을 한 터미널에서 볼 수 있다. 출발 시각이 거의 다 되갈 때 터미널 도착해서 표 끊으러 갔는데, 다른 회사 매표소라서 버스를 놓치면 대략 난감이다.

1973년에 준공된 건물이라 34만 인구의 도시 위상에 걸맞지 않게 터미널이 노후화 되어서 가좌동에 새로 이전한 진주역 근처에 2020년 종합 터미널을 만든다는 계획이 있다. 기사 구도심 상권들의 반대와 경기 침체로 번번이 보류되다가 2020년 이전 예정이다.

사실 이 터미널 이전 관련도 베이퍼웨어급 취급을 받다가 2016년 8월에 터미널 바로 뒤에 있는 낡은 건물이 붕괴하는 사고로 2명이 숨지는 사고가 일어나서 이 낡은 터미널의 이전을 요구하는 목소리가 높아지기 시작했기 때문이다. 사실 그 건물은 터미널 건물과는 상관없이 여인숙으로 쓰던 걸 무단으로 증축 및 리모델링을 했다가 붕괴된 것이지만.

현재는 코로나19의 여파로 노선이 줄어들거나 휴차중이다. 대표적으로 구례, 천안행은 휴지. 인천행은 원래 9시가 있었으나 이제 14시 하나 뿐이다. KD 운송그룹은 천안행에 삼흥고속을 통해 들어오고 있었지만, 그 삼흥이 다니는 천안행이 휴지되는 바람에 안습...

* 탐방기('19년 7월경)

추가예정.

호남권 : 광주[17], 광양, 동광양, 순천, 여수[18], 남원[19], 오수, 장계, 전주,[20] 진안