세이부 40000계 전동차

전장	선두차 20,270mm 중간차 20,000mm
전폭	2,800㎜
전고	4,050mm 팬터그래프 부착차량 4,115mm
궤간	1,067㎜
차중	0번대 : 26.7 - 36.9t 50번대 : 24.8 - 35.9t
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치	ATS [세이부] CS-ATC [유라쿠초선] ATO [후쿠토신선] ATC-P[도요코선,]
제어방식	도시바제 VVVF-IGBT 2레벨 인버터 제어
동력장치	영구자석 동기전동기
기어비	14:87
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동[9]
최고속도	설계	120㎞/h
	영업	105km/h(세이부) 80km/h(도쿄메트로) 110km/h(도큐)
가속도	3.3km/h/s
감속도	상용 3.5km/h/s 비상 4.5km/h/s
MT 비	5M5T

1. 개요2. 관련 문서

1. 개요[편집]

세이부 철도에서 운행 중인 전동차. 9000계의 대차와 S-TRAIN의 도입을 목적으로 제작되었다. 지하철 직통용으로도 운행된다(평일:유라쿠초선, 주말, 공휴일:후쿠토신선)

또한 '하이지마 라이너' 투입을 위해 세이부 신주쿠선에서도 운행중이다.

0번대는 롱 시트와 크로스시트 전환이 가능하지만, 2019년 제작된 50번대 4편성은 일반 전동차와 같은 고정식 롱 시트 인테리어이다.

2. 관련 문서[편집]

[1] 치치부선 포함[2] 후쿠토신선 및 유라쿠초선 직통 열차가 입선한다.[3] 하이지마 라이너 투입 시 한정. 하이지마선 포함[4] 1927년 세이부 모하 550형 전동차 제작 이후, 무려 90년 만에 가와사키 중공업이 납품한 세이부 철도 차량이다![세이부] [유라쿠초선] [후쿠토신선] [도요코선,] 미나토미라이선[9] 순전기 제동 포함