경기순환버스 8106

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보[편집]

파일:경기도 휘장_White.svg 경기순환버스 8106번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:8106 노선도.png
기점		경기도 성남시 분당구 구미동(오리역)	종점		경기도 부천시 상동(상동역)
종점 행	첫차	05:10	기점 행	첫차	05:10(송내역 05:20)
	막차	23:10		막차	23:10(송내역 23:20)
평일배차		10~25분	휴일배차		20~30분
운수사명		경기고속	인가대수		17대[1]
노선		오리역 - 미금역·청솔마을 - 정자역 - 롯데백화점·수내역 - 서현역·AK플라자 - 판교역·낙생육교 - 판교IC - 청계TG - 수도권제1순환고속도로 - 시흥하늘휴게소 - 시흥TG - 중동IC - 상동역 → 부천종합터미널 → 하얀마을 → 복사골문화센터 → 반달마을 → 송내역 → 송내IC → 시흥TG → 이후 역순

3. 역사[편집]

2010년 8월 23일에 개통되었다.

개통 초기에는 송내역 북광장에 정차하고 왕복으로 운행하였으나 회차의 어려움과 더 효율적인 운행을 하기 위해서 2011년 2월 21일에 일시적으로 송내역을 경유하지 않도록 변경되었다.

2011년 4월 9일에 송내지하차도를 통과한 후 U턴하면서 송내역 남광장에 정차하게 바뀌었다. 동시에 부천 구간이 왕복에서 편도로 변경되었다.

2015년 6월 3일에 인천광역시 시내버스와 부천시 버스가 모두 운행되어 정차시간이 늘어난 송내역에서 정차하는 구간이 8906번과 함께 변경되었다. 스쿨버스 타는 장소에서 승차하면 된다.

2017년 11월 27일에 시흥TG와 청계TG 사이에 신설된 시흥하늘휴게소에 추가로 정차한다.

2018년 12월 7일에 양방향 첫차가 10분 늦어지고 막차는 10분 빨라졌다.

2020년 11월 2일 경기도 공공버스로 전환되면서 인면허기관이 광주시에서 성남시로 변경되었다.

4. 특징[편집]

경기순환버스 중 수익이 가장 많고 배차간격이 제일 짧다. 부천 방향은 평일 밤이 되면 정자역이나 수내역부터 만석이 되는 경우도 있고 성남 구간의 마지막 정류장인 낙생육교는 거의 무조건 입석으로 타게 된다. 판교테크노밸리에 입주하는 업체가 늘면서 부천에서 판교로 출근하는 인구가 늘어났기 때문이다. 분당 방향 역시 출퇴근 시간이 되면 송내역에서 입석을 세운다.

경기도 시내버스 중에서 유일하게 고속도로의 휴게소(시흥하늘휴게소)에 정차하는 노선이다.[2]

막차는 오리역과 상동역 모두 23시 10분이다. 19~21시 사이 일부 시간대, 22시 이후에 오리역을 출발한 버스는 송내역에서 승객들을 하차시키고 부천종합터미널에서 주박한 후 다음 날 순번에 맞추어 분당으로 간다.

8106번이 개통되면서 단국대학교에서는 1일 2회 운행하던 송내역 방향 셔틀버스를 1회로 줄였다. 부천에서 가천대학교/글로벌캠퍼스, 동서울대학교, 신구대학교, 단국대학교/죽전캠퍼스등 성남권 학교에 다니거나 분당에서 성공회대학교, 유한대학교, 가톨릭대학교/성심교정, 서울신학대학교, 부천대학교, 한국폴리텍Ⅱ대학, 인천대학교, 재능대학교, 경인교육대학교 인천캠퍼스, 인천가톨릭대학교, 연세대학교 송도캠퍼스[3], 인하대학교 [4] 가천대학교/메디컬캠퍼스등 부천, 인천권 학교에 다니는 학생들에게도 유용하다.

인천시민들도 환승을 통해 8106번을 이용한다. 상동역과 송내역에 도시철도와 인천광역시 시내버스가 진입하고, 시흥하늘휴게소에 9100번, 9200번, 9201번, 9300번이 들어오기 때문이다.

송내역을 출발하면 곧바로 송내IC로 진입하여 서현역까지 40분 이내에 갈 수 있어서 소요시간이 짧다. 부천 방향으로는 장수IC부터 중동IC 구간이 상당한 정체인데다가 송내대로의 교통량에 영향을 받아 소요시간이 불규칙하지만, 분당 방향으로는 심각한 수준의 정체 구간이 없기 때문에 비교적 빠르게 이동한다. 그 외에도 청계TG에서 모란역이나 성남 구도심에 가는 333번, 2007번, 잠실역이나 강변역에 가는 ~~1009번~~[5], 1650번이 운행하여 여기서 환승하는 승객들도 흔하게 보인다.

8106번이 개통하기 전부터 8414번이 부천시와 성남시를 이어주고 있었는데 8106번이 개통하자 요금을 2,100원으로 인하하였다.[6] 하지만 8106번은 분당 남부의 수요로 유지되고, 8414번은 분당 북부와 성남 구도심 수요로 유지된다. 그래서 어느 노선도 타격 없이 상생하고 있다.

참고로 행선판에 '성남'이라고 적혀있는데, 실질적으로 성남으로 불리는 중원구, 수정구에는 정차하지 않고 분당구에만 정차한다. 분당구가 성남시의 지역이므로 틀린 표기는 아니지만 혼동의 소지가 크므로 창문에 8109번과 함께 '성남' 밑에 '(분당)'이라는 표기를 병기하였다.

2020년 발생된 코로나19 사태 초기에 잠시 12대까지 감차된 적이 있었으나, 이 노선은 운송수입금이 감소하지 않고 유지된 것으로 확인되어 코로나 감차 기간동안 반대로 1~2대씩 다시 증차되었던 바 있다. 이후 10월 5일부터 별도의 사유[7]를 기반으로 기존 운행댓수로 복귀, 증감차 변동 없는 정상운행을 실시한다.

개통 후 2020년 10월까지는 광주시가 면허를 발급한 아웃광주 노선이었으나, 공공버스 전환으로 성남시가 인면허기관으로 바뀌었다.

5. 연계 철도역[편집]

6. 둘러보기[편집]

[1] 분당에 10대, 부천에 7대가 주박한다.[2] 인천에는 44번, 9100번, 9200번, 9201번, 9300번이 휴게소에 정차한다. 다만, 44번은 휴게소 입구에 정차하지 휴게소 내부로 가지는 않는다.[3] 하늘휴게소에서 9201번으로 환승.[4] 하늘휴게소에서 9200번으로 환승.[5] 판교신도시와 서울공항을 경유하여 1650번보다 소요시간이 훨씬 오래 걸린다.[6] 현재는 성인이 3600원, 청소년이 2500원, 어린이가 1800원.[7] 코로나19로 인한 수요변화와는 관련이 없는 것으로 보인다.