노선 정보 | |
분류 | 간선 |
기점 | |
종점 | |
역 수 | 14 |
개업일 | |
소유자 | |
운영자 | |
사용차량 | |
차량기지 | |
노선 제원 | |
노선연장 | 48.8km |
궤간 | 1067mm |
선로구성 | 단선 |
사용전류 | 교류 20000V 60Hz 가공전차선 |
폐색방식 | 자동폐색식 |
신호장비 | ATS-SK |
최고속도 | 95km/h |
실측지도 상의 사세보선 | |
특급 '미도리' | 특급 '미도리' 상행 전구간 주행영상 (하카타까지) |
1. 개요[편집]
JR 큐슈 소속 노선 중 하나로, 사가현의 히젠야마구치역에서 나가사키 본선에서 분기된 후 나가사키현 사세보시의 사세보역에 종착하는 노선이다. 원래 1898년 개통 당시는 이 노선의 히젠야마구치-하이키 구간이 나가사키 본선이었으나[1] 1934년 12월 1일 현재 나가사키 본선의 히젠야마구치-이사하야 구간이 개통되면서 해당 구간 및 오무라선은 나가사키 본선에서 해제된다.
나가사키현 중부와 사가현 및 후쿠오카현을 잇는 노선으로 하카타역에서 사세보역이나 오무라선의 하우스텐보스역까지 운행하는 특급 미도리, 하우스텐보스가 운행한다. 노선 구조상 하이키역에서 열차의 진행방향이 바뀐다[2].
큐슈 신칸센 나가사키 구간 공사에 맞춰서 히젠야마구치 - 타케오온센 복선화를 가진다.
나가사키현 중부와 사가현 및 후쿠오카현을 잇는 노선으로 하카타역에서 사세보역이나 오무라선의 하우스텐보스역까지 운행하는 특급 미도리, 하우스텐보스가 운행한다. 노선 구조상 하이키역에서 열차의 진행방향이 바뀐다[2].
큐슈 신칸센 나가사키 구간 공사에 맞춰서 히젠야마구치 - 타케오온센 복선화를 가진다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관활, 구간 : 전장 48.8km
- 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자) : 히젠야마구치~사세보 48.8km
- 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 히젠야마구치~아리타 28.2km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 14
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (교류 20000V 60Hz)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-SK
- 최고속도 : 95km/h
- 운전지령소 : 하카타 종합지령센터
- 열차종합관리시스템 : 종합 지령시스템 (JACROS)
- 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
- 영업본부
- 히젠야마구치 : 본사 철도사업본부 (직할)
- 오마치~사세보 : 나가사키 지사
2. 역 목록[편집]
JR 큐슈 사세보선 | |||||
역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
↑ 직통운행 | |||||
히젠야마구치 (肥前山口) | 0.0 | み ハ 快 | ¶JR 큐슈 ■나가사키 본선 (직통운행) | 키시마군 코호쿠마치 | |
오마치 (大町) | 5.1 | み ハ 快 | 키시마군 오마치초 | ||
키타가타 (北方) | 7.4 | み ハ 快 | |||
타카하시 (高橋) | 11.4 | み ハ 快 | |||
타케오온센 (武雄温泉) | 13.7 | み ハ 快 | |||
나가오 (永尾) | 18.3 | み ハ 快 | |||
미마사카 (三間坂) | 21.5 | み ハ 快 | |||
카미아리타 (上有田) | 25.7 | み ハ 快 | 니시마츠우라군 아리타초 | ||
아리타 (有田) | 28.2 | み ハ 快 | |||
니시아리타 신호장 (西有田信号場) | 31.4 | み ハ 快 | |||
미카와치 (三河内) | 35.7 | み ハ 快 | |||
하이키 (早岐) | 39.9 | み ハ 快 | ¶JR 큐슈 ■오무라선 (직통운행) | ||
다이토 (大塔) | 42.6 | み ハ 快 | |||
히우 (日宇) | 45.5 | み ハ 快 | |||
사세보 (佐世保) | 48.8 | み ハ 快 | ¶마츠우라 철도 ■니시큐슈선 (직통운행) | ||
↓ 직통운행 | |||||
