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1. 노선 정보
파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 189번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 부산광역시 기장군 철마면 고촌리(고촌역·대진여객)
| 종점
| 부산광역시 연제구 연산동(연산초등학교)
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종점
행 | 첫차
| 05:10
| 기점
행 | 첫차
| 06:08
|
막차
| 22:20
| 막차
| 23:19
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평일배차
| 출퇴근 6분 / 평시 8분
| 주말배차
| 토요일 9분 / 공휴일 10분
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운수사명
| 인가대수
| 21대[주말]
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노선
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2. 개요
3. 역사
4. 특징
- 일반버스 15대, 저상버스 6대로 운행한다.
- 189-1번과 마찬가지로 윗반송 반송주공 지역의 승객들이 많이 이용하며 반송 일대에서 금사사거리 방면으로 나가는 수요도 많고 서동고개 일대에서 179번, 183번과 함께 온천장역으로 이어주는 도시철도 연계환승수요도 사이좋게 분담하고 있다. 온천장 안쪽까지는 아니지만 온천장역 바깥으로라도 가기 때문에 어르신들이 온천장이나 동래역으로 나가는 수요도 꽤 많다. 또한 사직아파트단지로 들어가버리는 10번과 달리 사직1동주민센터, 사직1치안센터로 이어주고 있어서 사직동 - 교대앞 구간수요도 상당하다. 또한 유일하게 반송, 서동 지역에서 사직운동장으로 가는 노선인지라 야구, 축구, 농구 시즌에는 제법 수요가 된다.
- 2016년 3월 12일에 2015년 부산 시내버스 개편으로 종점이 교대역에서 목화예식장(연산교차로)를 지나 연산초등학교(물만골역)까지 연장되었다. 2011년 4호선 개통으로 노선개편 이후 약 5년 만에 연산동 구간을 재경유하게 되었다. 2011년 4월 1일에 교대역까지 단축된 이후로 연산교차로 일대에서 사직야구장 일대로 한번에 가는 노선이 없었다. 54번이 사직운동장, 사직실내수영장을 경유하지만 그래도 사직동 중심지라고 할 수 있는 야구장은 지나지 않아서 중간에 환승을 하거나 걸어야 했다. 게다가 법원.검찰청 쪽으로 돌아가는 노선이고 도시철도의 경우에도 사직야구장과 너무 떨어져 있는 종합운동장역, 사직역만 존재해서 문제가 되었다.
- 매년 연말에는 이 노선의 차량의 외, 내부를 꾸며 산타버스로 운행하며, 운전기사도 산타옷을 입고 운행한다. 심지어 캐롤도 나온다! 여러 언론에서도 소개되었으며, 운전석 뒤쪽에는 사탕도 비치되어 있다. 대상 차량은 매년 달라진다.[14]
4.1. 이용 시 유의할 점
4.2. 여담
- 4호선 개통 전까지만 해도 189-1번과 함께 대진여객의 주력 간판노선이었다.수요로 따지면 115-1번이겠지만 115-1번을 주력노선으로 하기에는 그 당시 115-1번 대진여객의 지분이 너무나도 작았는데 참여대수가 2대가 전부였다. 현재 금진여객과 성원여객의 126번을 떠올리면 보다 이해가 쉬울 것이다. 189-1번은 189번의 역순으로 운행하는 순환노선이었다. 즉, 189번은 서동고개로 먼저 들어가서 시계 반대방향으로 운행했고 189-1번은 연산교차로로 먼저 가서 시계방향으로 운행했다. 하행은 연산교차로에서 반송동으로 한번에 이어주는 노선형태였기 때문에 퇴근길 수요가 무척이나 많았으며 수요는 189번 쪽이 더 우세했는지 189-1번보다 차량 4대가 더 많았다.
- 4호선 개통으로 인해 현재의 노선으로 바뀌어 순환형태의 선형이 완전히 사라졌으며 189-1번의 일부 구간(목화예식장>동래역>서동>반송)을 흡수하게 된다. 따라서 연산교차로 > 충렬사 > 명장동 > 금사사거리 구간은 더 이상 갈 수 없게 되었다.[19] 그리고 해당개편으로 189-1번도 완전히 다른 노선으로 바뀌어 버렸다. 자세한 것은 해당 문서를 참고하자. 사실상 구.순환노선의 연산동 방향 수요를 제외한 모든 수요를 담당하고 있었다. 다만 아쉬운 것은 189번과 189-1번이 노선분리전 반송 → 연산역(189-1번), 연산역 → 반송(189번)의 엄청났던 수요와 연산동(구.목화예식장[20])일대에서 사직동으로 가는 수요가 공중분해된 탓에 자사 주력노선 자리에서 내려와버렸다. 그래도 일일 평균 승객 수는 현재도 1만명 이상이다.
4.3. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
|
2014년
| 11415.71
| |
2015년
| 11190.71
| ▽ 225.00
|
2016년
| 10833.86
| ▽ 356.85
|
2017년
| 10710.71
| ▽ 123.15
|
2018년
| 10761.85
| △ 51.14
|
2019년
| 10615.85
| ▽ 146.00
|
4.4. 노선
파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 189번
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5. 연계 철도역
6. 둘러보기
[주말] 1.1 1.2 토요일 19대 / 공휴일 17대 운행[3] 직접 붙어있지 않고 신리삼거리 방향으로 조금 걸어가야 한다.[4] 직접 붙어있지 않고 신리삼거리 방향으로 조금 걸어가야 한다.[5] 현재 73번/188번 회차하는 반송종점옆에 주유소가 있는데 주유소가 들어서기전에는 그 곳이 대진여객 112번, 삼성여객 115-1번, 189번 시종착지점 및 차고지였다. 단, 115-1번은 운행종료시 반여영업소로 돌아가는 형식이였고 189번은 정비할때만 반여영업소를 가끔 들리는 형식이었다.[6] 현재 운행 중인 삼성여객 506번이 교대역에서 회차하는 방식과 동일했다.[7] 현재 주유소가 위치한 그 곳이다. 112번, 115-1번(대진여객 차량 제외), 구.305번도 함께 사용했다.[8] 물만골역에서 유턴하지만 정차하지 않는다.[9] 현재 73번/188번 회차하는 반송종점옆에 주유소가 있는데 주유소가 들어서기전에는 그 곳이 대진여객 112번, 삼성여객 115-1번, 189번 시종착지점 및 차고지였다. 단, 115-1번은 운행종료시 반여영업소로 돌아가는 형식이였고 189번은 정비할때만 반여영업소를 가끔 들리는 형식이었다.[10] 현재 운행 중인 삼성여객 506번이 교대역에서 회차하는 방식과 동일했다.[11] 현재 주유소가 위치한 그 곳이다. 112번, 115-1번(대진여객 차량 제외), 구.305번도 함께 사용했다.[12] 물만골역에서 유턴하지만 정차하지 않는다.[13] 2020년 10월31일 에는 할로윈버스가 운행 했었다.(그때는 예비차 1805호 였다.)[14] 2020년 10월31일 에는 할로윈버스가 운행 했었다.(그때는 예비차 1805호 였다.)[15] 반여로 경유와 저속운행을 하는 노선이라 되도록이면 이 노선은 추천하지 않는다.[16] 반여로 경유와 저속운행을 하는 노선이라 되도록이면 이 노선은 추천하지 않는다.[17] 현재 이 구간을 왕복운행하는 노선은 일반버스로는 105번이 있고 급행버스로는 1010번이 있다.[18] 현재는 시티타워 내에 목화예식장이 있다.[19] 현재 이 구간을 왕복운행하는 노선은 일반버스로는 105번이 있고 급행버스로는 1010번이 있다.[20] 현재는 시티타워 내에 목화예식장이 있다.[21] 연산초등학교 하차 후 약 3~5분 도보해야 한다. 유턴 가능한 구간이 물만골역 인근에 있기 때문에 마을버스가 정차하는 연산초교 정류장에 정차한다.[22] 연산초등학교 하차 후 약 3~5분 도보해야 한다. 유턴 가능한 구간이 물만골역 인근에 있기 때문에 마을버스가 정차하는 연산초교 정류장에 정차한다.