.png){kind=link}
1. 노선 정보
파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 179번
| |||||
기점
| 부산광역시 금정구 회동동(회동동기점)
| 종점
| 부산광역시 부산진구 당감동(국제백양아파트)
| ||
종점
행 | 첫차
| 04:55
| 기점
행 | 첫차
| 05:40
|
막차
| 23:05
| 막차
| 23:48
| ||
평일배차
| 출퇴근 5분 / 평시 5~6분
| 주말배차
| 토요일 6분 / 공휴일 7~8분
| ||
운수사명
| 인가대수
| 27대[주말]
| |||
노선
| |||||
2. 개요
3. 역사
- 1985년에 신설된 노선이다. 원래는 지금처럼 시청을 경유하지 않았고 거제리를 경유했으며, 당감4동까지만 운행되었다. 그러다가 1994년에 국제백양아파트까지 노선이 연장되고 1998년에 현재 롯데백화점(광복동) 위치에 있었던 시청이 현재의 위치로 이전되면서 거제리 대신 구.목화예식장 - 시청 - 양정으로 노선을 변경하여 현재에 이르고 있다.
- 스티커 표기방식도 원래 회동동◀▶온천입구◀▶국제백양이었으나 준공영제를 실시하고 나서 현재의 표기방식으로 바뀌었다.
3.1. 폐선된 형제노선 구.79번/구.79-1번
4. 특징
- 일반버스 18대, 저상버스 9대로 운행한다.
- 삼화PTS의 준간판노선이다.
- 주간에만 운행하는 노선 치곤 막차시간이 굉장히 늦은 노선중 하나이다. 운행거리가 그다지 길지 않으며 굴곡 구간 또한 거의 없기 때문이다. 그래서인지 저상버스가 몇 대 섞여있다.
- 종점은 국제백양아파트 이지만, 부산 버스 17과 대기하는곳이 같아져 다음 정류장인 백양터널 위에서 대기한다.
국제백양아파트에서 당감시장 방향으로 가는 승객은 탈때 찍고 백양터널 위에서 하차태그 없이 하차 후 맨 앞의 버스의 기사에게 "뒷차에서 찍었습니다"하고 승차태그 없이 타면 된다.
- 한때 이 노선에 신형 LED를 장착한 차량 1대(2928호)가 다녔으나 현재는 구형 LED로 변경되었다.
4.1. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
|
2014년
| 19096.14
| |
2015년
| 17546.43
| ▽ 1549.71
|
2016년
| 18024.57
| △ 478.14
|
2017년
| 16895.57
| ▽ 1129.00
|
2018년
| 17739.42
| ▽ 843.85
|
2019년
| 17296.00
| ▽ 443.42
|
4.2. 노선
파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 179번
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5. 연계 철도역
[주말] 1.1 1.2 토요일 24대 / 공휴일 22대 운행[3] 금동여객이 삼화여객(현 삼화PTS)으로 흡수된 뒤 신설된 노선이기 때문이다.[4] 준공영제 전에도 99번보다 수익이 더 높은 노선이였다고 삼화PTS 관계자가 직접 말했다. 하루 평균 승객수는 99번보다 이 노선이 더 많다. 그러나 2010년대에 99번이 앞섰다가 현재는 105번, 110-1번과 같은 노선이 생겨나면서 수요가 줄어들면서 현재는 179번이 완전히 우위를 점하고 있다.[5] 사실 이 동네에서는 서동역까지 가서 돌아나오는 것 보다 이 노선을 타고 온천장역으로 가서 부산 도시철도 1호선을 타고 가는 편이 상당히 시간도 절약되고 거리도 가깝기 때문에 그렇다. 더군다나 동래역은 막장환승이다.[6] 금동여객이 삼화여객(현 삼화PTS)으로 흡수된 뒤 신설된 노선이기 때문이다.[7] 준공영제 전에도 99번보다 수익이 더 높은 노선이였다고 삼화PTS 관계자가 직접 말했다. 하루 평균 승객수는 99번보다 이 노선이 더 많다. 그러나 2010년대에 99번이 앞섰다가 현재는 105번, 110-1번과 같은 노선이 생겨나면서 수요가 줄어들면서 현재는 179번이 완전히 우위를 점하고 있다.[8] 사실 이 동네에서는 서동역까지 가서 돌아나오는 것 보다 이 노선을 타고 온천장역으로 가서 부산 도시철도 1호선을 타고 가는 편이 상당히 시간도 절약되고 거리도 가깝기 때문에 그렇다. 더군다나 동래역은 막장환승이다.