1970년 후반대 쯤에 신설된 것으로 추정되며, 초기 노선은 반송2동 ~ 석대화훼단지 ~ 금사전화국 ~ 동상초등학교 ~ 명장조양맨션 ~ 안락교차로 ~ 연산교차로 ~ 영남유지(현.시청) ~ 양정 ~ 서면 ~ 부산진시장 ~ 부산역 ~ 영도대교 ~ 청학동(세진여객 영도영업소) 순으로, 99번의 상위호환 노선이었다. 거기다 반송동 ↔ 연산교차로 구간은 2011년 4월 이전의 189번/189-1번과 동일한 형태였다. 운행사는 대진버스와 삼화여객에서 공동배차하였다.

1988년도에 영도 구간을 철수하고 기존노선~중앙동~남포동~충무동교차로~부산대학병원~충무동교차로(서구청)까지 단축 되었다.

1991년도부터 반송~기존노선~안락교차로~연산9동~병무청~신리삼거리~양정~기존노선~부산대병원으로 변경되면서 삼화여객이 철수하였다.

2003년~2005년 초반까지만해도 꾸준히 잘다녔으나, 이후에 하락세를 타기 시작하여 배차간격이 조금씩 안좋아지더니, 2005년도에는 부산 도시철도 3호선 개통으로 직격탄을 맞았으면서 대진여객에서 대량 감차[3]를 단행하여 결국 노선 막장화가 진행되었다. 급기야 모 신문사에서 이 노선의 폐선 설까지 나돌기 했다. 이때 상당수 매니아들은 오보일거라며 이 사실을 부정하였다.[4]

그러나 모 신문사의 폐선 설은 결국 사실이었고, 2006년 5월 15일 환승제 실시 당시 폐선되었다. 그러나...

2011년 4월 반송~진시장 운행해오던 129번이 부산 도시철도 4호선 노선 중복으로 인해 폐지되면서 반송에서 진시장 운행해오던 버스는 역사의 뒤안길로 사라졌다.

대진여객에서 가장 마지막으로 운행했던 좌석버스였다.

자사노선 129-1번, 189-1번과는 달리 고촌리에서 주박하지 않았으며, 구.112번, 115-1번(부일여객, 일신여객 소속차량 한정), 189번(삼성여객)과 함께 반송2동 차고지에서 시종착을 하였다.

회차 지점은 현 1003번처럼 충무동교차로를 지나 부산대병원 단독 정류장에 정차한 후 서구청 방면으로 가는 편도 순환 회차하였다.

해운대구 끄트머리인 반송동에서 서면과 부산진시장을 거쳐 부산역, 남포동, 부산대병원까지 이어주어서 장거리 수요가 제법 많았다. 더군다나 129번[6], 129-1번은 사상구 쪽으로 가는 노선이었기에 범내골, 부산진시장, 부산역, 남포동 방면으로 갈때 좋은 노선이었고, 연산9동에서도 86번과 87번은 본격 산복도로 투어 노선들이고(...), 57번도 부산진시장에서 끊겼기에 부산진시장 이남 지역인 부산역, 남포동으로 더 멀리 이어주는 메리트가 있었다.

부산 버스 503 제외, 대진여객 노선들 중에서 천연가스 차량이 유일하게 투입된 적이 없는 비운의 노선이었다.[8]

마지막 신차투입은 2003년이었다. 현대 슈퍼 에어로시티 2003년형 동글이 헤드램프 디젤 차량 2대였으며(71자 1407호, 1408호), 그 다음으로 최신차량은 2000년형 신도색 현대 슈퍼 에어로시티(71자 1414호) 및 현대 에어로시티 차량이었다. 그 외에는 전부 붓글씨 사명을 쓴 구도색 현대 에어로시티 구형 차량들.

부산 도시철도 3호선이 개통하기 이전에는 이용객이 상당히 많은 노선이었는데 3호선 개통 이후 이용객이 급감하였다. 이후 최신차량 5대만 남겨놓고 모조리 말소시켰다.

폐선 이후 녹색 구도색 AC540 은 수출된 것으로 추정되며, 01년형 SAC는 부산여객으로 매각되었고, 03년식 동글이 차량은 태영버스에 매각되었다.

2003년 기준, 왕복 운행소요시간은 180분이었다.

행선판은 반 송 ◀▶ 서 면 ◀▶ 대학병원 이었다.[10]

부산 버스 5-1 (부산지방병무청 ~ 충무동)[14]

부산 버스 57 (동래봉생병원 ~ 부산진시장)

부산 버스 87 (부산역 ~ 부산대학병원)[A]

부산 버스 134 (부산진시장 ~ 부산대학병원)[A]

부산 버스 1003 (부산진시장→/←부산진역 ~ 부산대학병원)