2008년 개편 때 구 104번 좌석버스(비래동 - 대평리)가 109번과 이 노선으로 분리되었다. 당시엔 대전역까지만 운행했다.

311번의 수요 분산을 위해 개편 후 1차 조정에서 비래동으로 연장되었다.

311을 집앞에서 못 타게 된 선비마을아파트 쪽 민원으로 일주일 만에 송촌동 동춘당까지 연장되었다.

2013년 6월 25일에 1대가 감차되어 17대로 운행하게 되었다. 대전광역시 공지사항

2013년 12월 27일에 운행사가 계룡버스로 변경되었고, 인가대수도 18대로 변경되었다.

2015년 7월 24일에 운행사가 선진여객(현 대전운수)로 변경되었다.

공휴일 수통골 첫차가 5시 40분에서 평일과 동일하게 5시 45분으로 조정되었다.

2018년 10월 22일부터 1대가 증차되었다.

유성온천역에서 계룡로를 쭉 타고 큰마을4, 용문역을 거쳐서 대전역으로 가는 101번, 107번과 달리 갈마삼거리에서 갈마로상의 괴정동과 가장동, 동서대로상의 태평동을 경유하여 오룡역에서 다시 계룡로로 합류한다.

동춘당 연장 이후에는 배차간격이 그닥 좋은 편이 아니었지만(16분 간격), 이후 꾸준히 증차되어 지금은 13분 간격으로 줄었다.
한밭대, 유성고, 우송대/우송정보대, 한국폴리텍대학, 명석고, 송촌고 같은 학교들도 같이 경유하면서 수요도 제법 높은 편에 속한다.

운행 시간을 90분을 주지만 대전 인구 증가로 인한 교통 체증으로 이 노선의 운행시간에 평시간대와 러시아워 시간대에 딸린 운행시간을 보여주어 배차 시간이 20분 이상 벌어질 때도 있다. 운행 시간 조정이 필요한 노선이기도 하다. 그로 인해 오룡역 - 괴정동, 갈마동 구간만 지나면 2대가 연속으로 다니거나 배차가 1,2분 차이나며 그 뒷 차와 18-20분까지 차이나는 등 배차간격이 무너지는 현상이 수시로 발생했다. 추가로 운행회사가 바뀌면서 갑자기 저상버스를 몰아주기 시작한 결과 대개 2정류장마다 2대씩이 다니는건 정말 가뭄에 콩 나듯 아침에 보는 것이 힘드며 저상버스의 가감속으로 인해 2정류장마다 3대씩 다니는등 오히려 시간이 늘여졌다.

출퇴근시간에는 동춘당 방향이 13~14분 간격으로, 수통골 방향이 10~11분 간격으로 운행한다.

2016년부터 저상버스의 비율이 늘어나기 시작하더니, 2016년 6월부터 전 차량 저상버스로만 운행한다.

119, 512, 615번처럼 전 차량 저상버스이다.

주요 수요처는 갈마동~괴정동, 내동~가장동에서 중앙로역과 대전역이다.

차내 과속경보기는 69km/h부터 울린다.

소요시간은 수통골 → 동춘당이 78~92분, 동춘당 → 수통골이 82~103분이다.

대전 도시철도 1호선 : 현충원역, 구암역, 유성온천역, 갑천역[4], 오룡역, 서대전네거리역, 중구청역, 중앙로역, 대전역, 대동역

일반 철도역 : 대전역(SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호)