구 140번이 전신이다. 개편 당시에는 지금의 119번처럼 월드컵네거리까지 직진으로 갔다.

2008년 개편 때 유성시장과 둔산동을 경유하지 않고 계룡로 직통으로 변경되었으며, 번호도 101번으로 바뀌었다.

2009년 2월 27일에 운행회사가 계룡버스에서 대전교통으로 변경되었다.

2013년 6월 25일에 1대가 감차되어 12대로 운행하게 되었다. 대전광역시 공지사항

2015년 7월 24일에 배차간격이 16분으로 늘어나면서, 60분 이내 환승 가능 노선으로 변경되었다.

2018년 10월 22일에 802번 증차를 위해 11대로 또 감차되었다. 이로써 평일 배차간격은 19분으로 증가. 이 때문에 주말, 공휴일 배차간격인 20분과 별 차이 없게 되었다.

2020년 8월 5일 운행회사 재배분으로, 운수업체가 대전교통에서 금성교통, 금남교통 공동 배차로 변경되었다.

저상버스 4대, 일반버스 7대로 운행한다. 주말에는 저상버스가 한대 감차된다.

개편 전 140번이 7분 간격(28대)으로 운행했던 시절에 비하면 수요가 부진한 편이다. 1호선이 개통되기 전만 해도 140번은 노은~유성~둔산~대전역을 한번에 연결해주었고 특히 노은지구의 메인 노선이었기 때문에 단거리 수요부터 중장거리 수요까지 다양한 수요층이 있었다. 그러나 1호선이 개통되고 노선이 1호선과 대부분 중복되면서(22개 역 중 13개 경유) 수요가 줄어들기 시작했다. 그래도 이때까지만 해도 유성시장, 충남대, 월평동, 은하수4거리, 큰마을아파트 같이 1호선이 놓치는 곳들을 지났기 때문에 23대가 8분 간격[3]으로 다니고 이중 1대는 중형버스로 운행하는 선으로 정리되었다.

2008년 개편 초기에는 평일 기준으로 20대가 배차되어 9분 간격으로 운행했지만 1호선과 중복되는 부분이 많고 둔산 지역을 경유하지 않는다는 점, 번호까지 바뀌었다는 점이 반영되어서인지 수요는 이전보다 크게 줄었다. 이 때문에 16대로 감차된 것으로 시작으로 꾸준히 감차되어 현재는 11대가 19분 간격으로 운행하고 있다. 그러나 노은동, 유성, 계룡로 단거리 구간수요와 도시철도가 닿지 않는 용문역~계룡로~유성온천역과 충남대학교 구간을 지나기 때문에 수요가 아예 바닥을 치지 않고 1호선의 보조역할을 하고 있다.

주로 수요처는 노은동~장대동~구암동~봉명동에서 롯데백화점 대전점(용문역), 그리고 봉명동~월평동, 갈마동~둔산동, 괴정동에서 중앙로역까지다.

회차지는 대성여자고등학교 정류장인데 다른 버스들도 정차하는 대성여자고등학교 정류장(12350, 가양동)과는 좀 떨어진, 계족로와 미화6길이 만나는 곳(소제동)에 있었다. 하지만 기점행으로 운행할 때 12350 정류장에도 정차하니까 환승할 때 회차지까지 걸어갈 필요는 없다. 하지만 2018년 11월 대성여자고등학교 정류장이 미화6길 쪽으로 이동하면서 이용에 불편함이 해소되었다.

소요시간은 안산동 → 대성여고가 68~78분, 대성여고 → 안산동이 69~80분이다.

여담으로 106번 출신의 사제 측면전광판(9501호)이 달린 차가 여기에 투입되었다

파일:대전1상징.png 대전 도시철도 1호선: 반석역, 지족역, 노은역, 월드컵경기장역, 유성온천역, 갑천역[4], 탄방역, 용문역, 오룡역, 서대전네거리역, 중구청역, 중앙로역, 대전역

일반 철도역: 대전역(SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호)