1. 노선 정보
파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 간선버스 306번
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기점
| 대구광역시 북구 산격동(유통단지회차지)
| 종점
| 대구광역시 달서구 대곡동(대곡공원)
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종점행
| 첫차
| [평일, 토요일] 05:30 / [공휴일] 05:33
| 기점행
| 첫차
| 05:30
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막차
| 22:45
| 막차
| [평일] 22:15 / [토요일] 22:13 / [공휴일] 22:03
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평일배차
| 15분
| 주말배차
| 18분
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운수사명
| 인가대수
| 19대[2]
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노선
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중간 출발 정류소
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대곡지구 방향
| 반월당역평일, 토요일, 국채보상운동기념공원공휴일, 강남약국평일, 토요일, 복현우체국
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유통단지 방향
| 대명공연거리, 서부정류장역, 월성2동행정복지센터
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중간 종료 정류소
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대곡지구 방향
| 대곡주공5단지평일, 토요일, 월성2동행정복지센터, 대구시설공단, 대명공연거리
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유통단지 방향
| 복현우체국, 경북대학교병원평일, 토요일
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2. 개요
3. 역사
12번 시절의 모습.(출처 : KBS 9시 뉴스)[4]
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- 1998년 9월 4일 개편 때 종점을 월성2동사무소를 거쳐 경신교통 차고지에서 대건중.고교로 연장하였다.
- 2006년 5월 때 808번 금호행 차량 2대를 투입함으로써 인가대수 2대를 증차하였다.
- 2016년 3월 18일 개편부터 경대서문앞 정류장도 정차한다.
- 2016년 12월 막차 시간 연장으로 대곡 방향 중간종료들[32]을 추가하였다.
- 2017년 1월 21일 개편 때 대곡지구 순환 구간을 기업은행대곡지점 - 대곡주공5단지 - 진월초등학교 구간으로 변경하였다.
- 2018년 5월 4일 개편 때 대곡주공6단지 - 교대부설초등학교 - 대곡주공8단지 구간 대신 대곡고교 - 대곡2지구3단지 - 대곡공원 구간으로 변경되었다. 종점 정류장은 대곡주공9단지 서쪽에 신설한 대곡공원 정류장이다. 대곡주공5단지 중간종료도 추가하였다.
4. 특징
- 노선 역사와 승객 이용 패턴은 크게 세 부분으로 분류한다. 첫 번째는 1990년대 후반 이후부터 연장했던 '대곡지구 - 월성지구 - 본리네거리' 구간이다. 굴곡 구간이므로, 단거리 수요가 대부분이다. 학생 수요는 제법 많다. 두 번째는 구 12번 시절부터 꾸준히 운행하는 '본리네거리 - 반월당역' 구간이다. 이 노선 수요가 가장 많이 나오는 곳이며, 이 구간 내에서 서부정류장역 환승 수요와 시내를 오가는 수요가 많다. 세 번째는 구 305번이 운행했던 구간, '반월당역 - 종합유통단지' 구간이다. 구 305번 승객들이 넘어온 정도다.
- 305번과 비교하면 경북대생 수요는 확연히 줄었다. 305번은 성서 거주 경북대생 수요가 많았으므로, 305번 역할을 이 노선이 완전히 대체하기 어렵다. 배차간격도 305번 대비 6분 늘었으므로, 수요 흡수를 어렵게 하는 요인이다.
- 이 노선을 간혹 706번으로 오해하는 사람들도 많다. 706번 구 번호가 306번이었기 때문이다.
- 장기 정차는 유통단지에서 한다.
- 기사 교대는 칠성교(NH농협은행 경북영업부)에서 실시한다.
- 대구에서 마지막으로 맨뒷자리 제외 전부 1인시트 차량을 굴리고 있는 노선이다.
- 관음교통이 단독 배차하므로, 대곡 방향 종료 차량 공차거리가 상당하다. 특히, 306번은 649번과 더불어 기점 출발-기점 종료, 종점 출발-종점 종료 순번이 대부분이므로, 6권역 업체가 필히 참여해야 한다.
4.1. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB
대구광역시 간선버스 106번
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2014년
| 2015년
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9,751명
| 8,747명
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대구광역시 간선버스 306번
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2016년
| 2017년
| 2018년
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9,161명
| 8,793명
| 7,956명
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5. 연계 철도역
[1] 토요일 17대 / 공휴일 15대 운행[2] 토요일 17대 / 공휴일 15대 운행[3] 사진 차량은 관음교통 소속 대구 5 자 3401호 1990년식 BS105. 재미있게도 지금 3401호도 306번에서 운행중이다.[4] 사진 차량은 관음교통 소속 대구 5 자 3401호 1990년식 BS105. 재미있게도 지금 3401호도 306번에서 운행중이다.[5] 지금 이 자리는 달서유림노르웨이숲이 들어섰다.[6] 비슷한 좌석버스는 518번 전신, 312번이었다.[7] 1999년까지 이 노선 기점은 경신교통 본사였다.[8] 대경교통은 건영교통, 창성여객으로 회사 이름을 변경하다가, 2010년 현대교통에 합병되었다. 당시 우진교통과 대경교통도 본리네거리와 남대구IC 사이에 본사가 있었다. 우진교통 차고지는 본리네거리에서 성서산단으로 가는 감천네거리 방향에 있었지만, 대경교통 차고지는 그 맞은편 본동(분구되기전:남구 본동)에 있었다.[9] 1980년대 고정 배차 당시 12번 노선은 우진교통, 경신교통[7], 대경교통이 운행했다.[8][10] 지금 이 자리는 달서유림노르웨이숲이 들어섰다.[11] 비슷한 좌석버스는 518번 전신, 312번이었다.[12] 1999년까지 이 노선 기점은 경신교통 본사였다.[13] 대경교통은 건영교통, 창성여객으로 회사 이름을 변경하다가, 2010년 현대교통에 합병되었다. 당시 우진교통과 대경교통도 본리네거리와 남대구IC 사이에 본사가 있었다. 우진교통 차고지는 본리네거리에서 성서산단으로 가는 감천네거리 방향에 있었지만, 대경교통 차고지는 그 맞은편 본동(분구되기전:남구 본동)에 있었다.[14] 1980년대 고정 배차 당시 12번 노선은 우진교통, 경신교통[12], 대경교통이 운행했다.[13][15] 12번 시절에는 현 518번처럼 서부정류장에서 동본리네거리까지 와서 우회전한 후 성당주공아파트(현 성당래미안아파트)와 본리초교를 거쳐서 본리동 종점으로 갔다.[16] 12번 시절에는 현 518번처럼 서부정류장에서 동본리네거리까지 와서 우회전한 후 성당주공아파트(현 성당래미안아파트)와 본리초교를 거쳐서 본리동 종점으로 갔다.[17] 지금 이 구간은 651번이 운행한다.[18] 지금 이 구간은 651번이 운행한다.[19] 달서1번은 이마트월배점 구간을 지금도 경유하지만, 비둘기아파트로 멀리 돌아간다. 대곡주공8~9단지에서 진천역 쪽으로 그보다 그냥 걸어가는 게 더 빠르다.[20] 2006년 10월 때 518번을 일반버스로 형간전환함으로써 106번 수요가 감소하였다. 관음교통에서 감차할 만한 노선도 없었다. 719번은 관음교통 참여 노선 중 가장 수요가 많았다. 금호행 808번 인가대수는 대구대행 인가대수보다 적었다.[21] 달서1번은 이마트월배점 구간을 지금도 경유하지만, 비둘기아파트로 멀리 돌아간다. 대곡주공8~9단지에서 진천역 쪽으로 그보다 그냥 걸어가는 게 더 빠르다.[22] 2006년 10월 때 518번을 일반버스로 형간전환함으로써 106번 수요가 감소하였다. 관음교통에서 감차할 만한 노선도 없었다. 719번은 관음교통 참여 노선 중 가장 수요가 많았다. 금호행 808번 인가대수는 대구대행 인가대수보다 적었다.[23] 518번과 중복도가 높았으므로, 2015년 개편 때 폐지할 예정이었다. 개편을 앞두고 노선 변경으로 계획으로 변경하였다.[24] 518번과 805번이 변경 전 구간을 대체한다.[25] 2015년 8월 개편 전 운행 구간이던 효목2동 일대는 909번 수요가 늘었다. 신천동 일대는 청구중고교 통학 수요로 518번이 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 수준으로 터져 나간다. 동구1(-1)번은 효목2동 주민들을 낚음으로써, 망했어요로 전락했다.[26] 1998년 개편 직후 101번과 111번 폐지로 17년만에 본리네거리~칠성시장 직통 노선이 부활하게 되었다.[27] 518번과 중복도가 높았으므로, 2015년 개편 때 폐지할 예정이었다. 개편을 앞두고 노선 변경으로 계획으로 변경하였다.[28] 518번과 805번이 변경 전 구간을 대체한다.[29] 2015년 8월 개편 전 운행 구간이던 효목2동 일대는 909번 수요가 늘었다. 신천동 일대는 청구중고교 통학 수요로 518번이 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 수준으로 터져 나간다. 동구1(-1)번은 효목2동 주민들을 낚음으로써, 망했어요로 전락했다.[30] 1998년 개편 직후 101번과 111번 폐지로 17년만에 본리네거리~칠성시장 직통 노선이 부활하게 되었다.[31] 대구시설공단, 대명공연거리(당시 대구디지털산업진흥원)[32] 대구시설공단, 대명공연거리(당시 대구디지털산업진흥원)[33] 이 노선이 다니는 본리네거리 근처 덕인초교나 본리파출소 정류장은 교통 오지 지역이다. 달서4(-1)번마저 노선 개편으로 현대백조아파트와 감천네거리로 돌림으로써, 306번과 성서2번만 남았다.[34] 이 노선이 다니는 본리네거리 근처 덕인초교나 본리파출소 정류장은 교통 오지 지역이다. 달서4(-1)번마저 노선 개편으로 현대백조아파트와 감천네거리로 돌림으로써, 306번과 성서2번만 남았다.[35] 이들은 706번이나 급행6번, 또는 1호선을 탄 뒤 버스로 환승하거나 신천역에서 내려서 스쿨버스를 탄다.[36] 이들은 706번이나 급행6번, 또는 1호선을 탄 뒤 버스로 환승하거나 신천역에서 내려서 스쿨버스를 탄다.[37] 306번은 본래 106번 때부터 지선 성격이 강한 간선이지만, 갈수록 지선화가 심해지고 있다.[38] 5월에 준공하는 건 제일풍경채가 아니라 서한 이다음이다.[39] 대구 시내버스 특징은 지선버스들도 간선버스처럼 큰 도로 위주로만 운행한다. 정작 여기는 신도시이지만, 버스가 손님들을 택시처럼 아주 모시러 가는 수준으로 경로를 짜놨다. 정류소 위치를 북동쪽으로 이설해도 문제 없다. 100% 운행 지연이 발생할 좁은 도로에 간선버스를 넣은 것이 문제점으로 떠올랐다.[40] 306번은 본래 106번 때부터 지선 성격이 강한 간선이지만, 갈수록 지선화가 심해지고 있다.[41] 5월에 준공하는 건 제일풍경채가 아니라 서한 이다음이다.[42] 대구 시내버스 특징은 지선버스들도 간선버스처럼 큰 도로 위주로만 운행한다. 정작 여기는 신도시이지만, 버스가 손님들을 택시처럼 아주 모시러 가는 수준으로 경로를 짜놨다. 정류소 위치를 북동쪽으로 이설해도 문제 없다. 100% 운행 지연이 발생할 좁은 도로에 간선버스를 넣은 것이 문제점으로 떠올랐다.[43] 대곡방향 차량은 대명공연거리 하차 후 이용[44] 대곡방향 차량은 대명공연거리 하차 후 이용