새로 조성된 선운지구의 수요를 위해 2012년 2월 27일에 신설되었다. 당시 노선은 아래와 같다.

1시간 간격인 송정100번만으로는 모든 수요를 감당하기 힘들었기 때문에 노선을 신설하게 된 것. 원래 선운지구 수요를 두고 봉선37번을 변경하려 했으나 광산구 중심지(송정리 일대)를 지나가지 않기 때문에 취소하고 이 노선을 신설한 것으로 보인다. 당시에는 대창, 을로, 동화에서 1대씩 차출해 운행했다.

위 세 회사들은 공차회송을 해야했기에 이후 라정시내버스가 단독으로 운행하는 것으로 변경되었다.

2017년 2월 25일 개편 때 수완11번과 통합하면서, 현재 노선으로 바뀌었다. 그리고 송정19번이 변경하면서 가지 않게 된 인광병원 구간(101-1)을 운행하게 되었다. 관련 공지사항 관련 기사 또한 대창운수는 다시 이 노선을 공동배차로 운행하게 되었다. 라정시내버스 차량(3대)만으로는 한계가 있고, 종점이 진흥고까지로 연장되면서 공차회송 거리가 길지 않기 때문.

호남대 - 광주공항 시절에는 광주시 시내버스 중 노선이 가장 짧았다. 왕복으로 운행하는 데도 20분이면 충분했다. 이 시절에는 노선을 이해하지 못한 버스 기사들끼리 이야기를 나눌 정도였으며, 광주/전남지역 버스동호회 회원들끼리도 이야기가 많았다.

시계외노선도, 구간요금을 받는 노선도 아닌데 번호가 100번대다. 광산구 권역 버스 노선들이 사용하는 90번대가 포화상태이기 때문. 이것은 100번도 마찬가지.

노선이 통합된 이후에는 꽤나 승객을 태우고 다닌다. 통근, 통학 시간에는 가축수송도 많이 하는편. 주로 선운지구와 수완지구를 오가는 승객들이 많이 이용한다. 수완11번도 노선 통합 이전까지는 송정동, 우산동 구간은 배차도 좋은 33번, 98번, 196번에 에 밀려 광주송정역에서 우산동으로 가는 수요, 수완지구로 향하는 수요는 찾을 수가 없었고 10번, 12번 같이 북구같은 한 번에 다른 구에 위치한 주요 번화가로 한 번에 이어주는 노선도 아니고 광산구 마을버스에 불과한데다 배차간격도 매우 길었기 때문에 수요가 매우 적었다. 러시아워에도 빈 자리를 매우 흔하게 찾을 수 있었다.

병원발 진흥고행 차량은 시간표상 출발 10분전에 송산유원지에서 병원까지 공차회송을 한 후 출발하고, 진흥고발 병원행 차량은 병원까지 운행한 후 송산유원지까지 공차회송을 한다.

대창운수 차량은 전량 그린시티, 라정시내버스 차량은 그린시티랑 NEW BS090이 섞여서 다닌다.

여담으로 병원은 지금 광주시립우암병원으로 바뀌었는데, 아직도 안내방송 및 노선도에는 인광병원으로 표기하고 있다.[8]

시립병원 → 진흥고

진흥고 → 시립병원

파일:광주1상징.png 광주 도시철도 1호선: 도산역, 광주송정역

일반 철도역: 광주송정역(KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호)