문서:후키역

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분류
인접한 폐역
치타타케토요 - [ruby(우라시마(浦島), ruby=1933~1969)] - 후키 - [ruby(시카이나미(四海波), ruby=1932~1972)] - [ruby(훗토(布土), ruby=1932~2006)] - 코와구치

[ruby(富, ruby=ふ)][ruby(貴, ruby=き)][ruby(駅, ruby=えき)]
FUKI Station

나고야 철도
후키역
오타가와 방면
치타타케토요
← 2.5 km
코와선
(KC17)
코와 방면
코와구치
3.5 km →
◀ 토코나메선 경유 나고야 본선 직통/경유 이누야마선, 츠시마선-비사이선 직통
시종착[2]
치타 신선
(KC17)
우츠미 방면
벳소이케 신호장
3.0 km →
카미노마
5.8 km →
다국어 표기
일본어
富貴
(ふき)
영어
FUKI
주소
아이치현 치타군 타케토요초 후키 소토마에다 5-5
愛知県知多郡武豊町富貴外前田5-5
역 운영기관
코와선
파일:Meitetsulogo.png
치타 신선
개업일
1932년 7월 1일

파일:external/userdisk.webry.biglobe.ne.jp/142598597546408349178.jpg
역사(출처)

파일:external/www.agui.net/metsta-fuki-10h.jpg
승강장(출처)

1. 개요2. 역 및 승강장 구조3. 완급결합

1. 개요

일본 아이치현 치타군 타케토요초에 있는 나고야 철도의 철도역이다. 코와선 및 치타 신선의 분기역으로, 치타 신선의 기점이기도 하다.

2013년 기준 일평균 이용객은 2,113명으로, 코와-치타 신선 24개역 중 14위이다.

역명은 주변의 지명인 '후키'에서 따 왔으며, 이곳에는 후키라는 이름을 쓰는 시설이 많다. 근처에 주부전력 타케토요 화력발전소 및 메가솔라 타케토요(태양광 발전소)가 있다.

2. 역 및 승강장 구조

파일:external/upload.wikimedia.org/400px-Rail_Tracks_map_Meitetsu_Fuki_Station.svg.png
배선도
2면 3선식 승강장의 지상역으로 종일 유인역이다. 승강장끼리는 구내 건널목으로 연결되어 있다.

↑ 치타타케토요
ㅣ
3
2
ㅣ
ㅣ
1
↙ 카미노마 · 코와구치 ↓

1
파일:MT-KC.png 코와선
하행
코와구치 · 코와 방면
파일:MT-KC.png 치타 신선
카미노마 · 치타오쿠다 · 노마 · 우츠미 방면 (코와선에서 직통하는 열차)
2
파일:MT-KC.png 코와선
상행
아오야마 · 치타한다 · 아구이 · 오타가와 방면
(직통 메이테츠나고야 · 메이테츠기후 · 신우누마 · 사야 방면)
하행
코와구치 · 코와 방면 (당역 회차)
3
파일:MT-KC.png 코와선
상행
아오야마 · 치타한다 · 아구이 · 오타가와 방면 (치타 신선에서 직통하는 열차)
(직통 메이테츠기후 · 신우누마 · 신카니 · 야토미 방면)
파일:MT-KC.png 치타 신선
하행
카미노마 · 치타오쿠다 · 노마 · 우츠미 방면 (당역 회차)

3. 완급결합

  • 메이테츠이치노미야 방면 급행은 당역 시종착
파일:MT-KC.png 코와선
메이테츠기후·신우누마 방면
치타타케토요
← 2.5 km
특급
特急
코와 방면
코와구치
3.5 km →
(이누야마선 경유) 메이테츠기후 방면
치타타케토요
← 2.5 km
급행
急行
코와 방면
코와구치
3.5 km →
츠시마 방면
치타타케토요
← 2.5 km
준급
準急
코와 방면
코와구치
← 3.5 km
메이테츠기후·신우누마·사야 방면
치타타케토요
← 2.5 km
보통
普通
코와 방면
코와구치
3.5 km →
코와선 파일:MT-KC.png ◀
▶ 파일:MT-KC.png 치타 신선
메이테츠기후·신우누마·사야 방면
치타타케토요
← 2.5 km
특급
特急
우츠미 방면
카미노마
5.8 km →
사야 방면
치타타케토요
← 2.5 km
쾌속급행
快速急行
우츠미 방면
카미노마
← 5.8 km
메이테츠이치노미야·신우누마·신카니 방면
치타타케토요
← 2.5 km
급행
急行
우츠미 방면
카미노마
5.8 km →
메이테츠기후(이누야마선 경유 포함)·야토미 방면
치타타케토요
← 2.5 km
보통
普通
우츠미 방면
카미노마
5.8 km →

[1] 대부분의 열차는 코와선으로 직결하여 카나야마 혹은 그 너머까지 운행한다.[2] 대부분의 열차는 코와선으로 직결하여 카나야마 혹은 그 너머까지 운행한다.