메이테츠는 나고야시를 중심으로 뻗은 노선망을 이용하여 3가지 종류의 특급을 운용중인데, 뮤스카이, 쾌속특급, 특급이 바로 그것이다.

특급차량은 특별차(지정석), 일반차(자유석)로 구분되며 특별차는 뮤 티켓을 구입해야 탈 수 있다. 일반차는 기본운임만으로 이용할 수 있다.

토코나메선 및 공항선을 이용하여 주부국제공항역으로 가며, 메이테츠의 최고 우등열차로 간주된다. 유일하게 전좌석 특별차로 운용된다. 메이테츠나고야역에서 나고야 본선으로 가는 계통과 이누야마선으로 가는 계통으로 나뉜다. 모든 뮤스카이는 메이테츠 2000계 전동차로 운행되며, 이에 따라 전차량 특별차인 뮤스카이는 뮤 티켓이 없으면 탑승할 수 없다.

나고야 본선, 이누야마선, 토요카와선을 중심으로 운영중이다.

위의 세 노선 외에도 니시오선, 토코나메선, 코와선, 츠시마선 등의 노선에도 다닌다. 쾌속특급보다는 정차하는 역이 많다. 그러나 다이어상으로 쾌속특급이 메이테츠의 명물인 특별정차를 하게 되면 특급보다 정차역이 많을 수 있는데, 이 때는 신안조역을 통과하면 쾌특, 정차하면 특급으로 간주한다.

2001년까지 운행되었던 계통. 1970년에 진구마에역 - 타테야마역간으로 운행을 시작했다. 메이테츠 - 일본국유철도 - 도야마 지방철도 3개 회사에 직통하였다. 이후 1984년 히다후루카와역으로 단축되었다가 이듬해 토야마역으로 연장, 1990년부터 타카야마역으로 단축되고, 1997년에는 나고야쪽 종점도 신나고야역으로 단축되었다. 1999년부터는 미노오타역에서 JR 도카이의 히다(열차)와 병결하여 운행하였으나 고속도로 개통으로 인해 2001년 폐지된다.

마지막까지 사용되었던 차량은 1991년 제조된 키하 8500계로, 이후 아이즈 철도로 양도되었으나 못 버티고 2량은 보존되고 2량은 말레이시아로 양도되었다.