1. 개요
2. 주요 연혁
2.1. 2004년 개편 전
- 1973년 2월 7일 : 신동아운수 부도(원인 불명)로 85번 버스가 운행 중단
- 1973년 봄 : 봉천교통 설립으로 85번 버스 운행 재개
- 1980년대 : 85-1번 (現 5524번)이 신설되었다.
- 1990년대 : 좌석버스 85-2번 신설 (도시형버스 85번 버스와 유사)
- 1992년 8월 : 좌석버스 85-2번 노선 조정 (대학로 미경유로 변경)
- 1997년 : 85-2번, 85번 버스와 통폐합
- 2001년 : 성북구 마을버스 4번(성북동 - 성북구청)을 순환버스 491번으로 전환
- 2002년 말 : 좌석버스 631번을 도시형버스 325번으로 형간전환
2.2. 2004년 개편 후
- 2008년 6월 1일 : 지선버스 5011번 폐선
3. 당시 운행 노선
3.1. 개편전 노선
- 85-2번(좌석) : 봉천5동 - 성북동
- 491번 : 성북동 - 성북구청 (구 성북구 마을버스 4번)
3.2. 개편후 노선
- 5520 : 봉천현대시장 - 시흥벽산아파트 (구 5412번)
4. 여담
- 결과적으로 오케이버스는 전환시내 노선들을 모두 마을버스로 바꾸거나 지분정리를 통해 처분하면서 오케이버스가 풍양운수를 먹고서 정규 시내버스업체로 승격한 모양새가 되고 말았다.
[1] 동아운수는 과거에 5권역에 차고를 두었으며, 152번은 5529번과 통합, 153번은 5711번과 통합된 노선이다.통합으로 장거리와 왕복 4시간 노선...[2] 당연하지만 인천에 있는 신동아교통과는 관련이 없다.[3] 동아운수는 과거에 5권역에 차고를 두었으며, 152번은 5529번과 통합, 153번은 5711번과 통합된 노선이다.통합으로 장거리와 왕복 4시간 노선...[4] 당연하지만 인천에 있는 신동아교통과는 관련이 없다.[5] 다모아자동차, 메트로버스 소속 차량 면허 중 74사 9500호대가 구 풍양운수(정확히는 구 화곡교통 출신)에서 넘어간 면허였다.[6] 다모아자동차, 메트로버스 소속 차량 면허 중 74사 9500호대가 구 풍양운수(정확히는 구 화곡교통 출신)에서 넘어간 면허였다.[7] 개편 후 5011번으로 삼각지로 단축되어 운행하다가 이후 용산역으로 단축되고 2008년 6월 1일에 폐선되었다.[8] 개편 후 폐선되고, 신인운수 6621번이 대체운행하였으나 이 역시 폐선되었다.[9] 개편 후 6713번으로 변경하려고 했으나 백지화되어 신길운수, 보광교통 674번이 신촌 ~ 신월동 구간을 대체하여 운행하고 있다.[10] 개편 후 5011번으로 삼각지로 단축되어 운행하다가 이후 용산역으로 단축되고 2008년 6월 1일에 폐선되었다.[11] 개편 후 폐선되고, 신인운수 6621번이 대체운행하였으나 이 역시 폐선되었다.[12] 개편 후 6713번으로 변경하려고 했으나 백지화되어 신길운수, 보광교통 674번이 신촌 ~ 신월동 구간을 대체하여 운행하고 있다.[13] 2004년 6월에 글로벌900으로 대차되었고, 그 당시 동호인들은 반사기도색(...) 차량이라고 불렀다.[14] 2009년 11월에 현대 저상으로 대차되었다.[15] 2004년 6월에 글로벌900으로 대차되었고, 그 당시 동호인들은 반사기도색(...) 차량이라고 불렀다.[16] 2009년 11월에 현대 저상으로 대차되었다.