2017년 2월 10일부터 17일까지 163번이 다니던 '연세대학교 - 연희104고지 - 성산2교 - 성산대교 - 신목동역 - 한신청구아파트 - 목동YMCA → 목동2단지 → 목동파라곤 → 목동5단지 → 이대목동병원 → 목동YMCA' 구간을 분리, 신설하는 안건에 대해 의견 조회를 받았다. 관련 공문 관련 게시물

안건이 확정되어 2017년 3월 25일에 신설하였다. 관련 공지사항 신길운수는 기존 8663번 운행분[3]을, 보광교통은 8001번 운행분을 가지고 왔다. 노선 신설안에서는 신월동 방향이 목동3단지에서 바로 곰달래로로 빠질 예정이었으나, 실제로는 목동파라곤과 목동5단지C상가를 들른 후 곰달래로로 가는 걸로 바뀌어 신설됐다. 그 덕에 목동파라곤과 화곡동을 오가기 훨씬 쉬워졌다. 관련 공지사항

2017년 4월 17일에 막차가 22:30에서 23:00로 늦춰졌다. 관련 공문

2020년 9월 1일을 기해 평일/토요일 각각의 배차간격이 10~19분/13~16분에서 10~15분/12~18분으로 조정되었다.(단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문

일반버스 11대, 저상버스 1대를 투입하여 운행한다. 저상버스는 보광교통 소속.

곰달래로를 거의 완주하다시피 하는 노선인데(곰달래로의 신월동 부분을 제외한 전 구간 운행), 이는 2004년 개편 이전에 있었던 구 325번과 구 328-1번 이후 상당히 오랜만에 등장한 경우다.[4] 덤으로 2004년 개편 당시 현 노선과 비슷한 6713번이라는 노선을 개통하려다 보류됐는데, 이를 대체한다고 볼 수 있다.

보광교통은 2004년 7월 1일 개편 후 처음으로 운행하게 된 간선버스 노선이다. 물론 은평구 구간은 영업운행하지 않으며[5] 운행 종료 후 은평공영차고지로 공차회송한다. 신길운수는 운행 시작 전, 종료 후 부천 차고지로 가스 충전을 하러 간다.[6] 그래서인지 막차 시간대는 주로 보광교통에서 운행한다. 왜냐하면 신월1동 ~ 상동 공차회송[7]보다 신월1동 ~ 은평공영차고지 공차회송[8]이 더 짧기 때문이다.

신월1동 본사 기점 노선이지만, 신길운수 소속 차량들의 관리는 부천 영업소에서 한다. 즉, 양사 모두 공차회송한다. 본사에서는 단순 중간 휴식만 한다.

신월1동 기점에서 운행을 시작하지만, 강서한방병원 정류장부터 승객을 받기 때문에 인가상 기점은 이쪽으로 되어 있다.

최초로 BLU에 DIN체 글꼴을 적용한 노선이다. 전/후면 모두 동일하며, 같은 날에 번호가 바뀐 173번은 BLU는 기존 글자체 그대로, 도로 쪽 측면 노선번호 스티커만 DIN체로 변경됐다.[9]

주말에 연세로 차없는 거리 시간대이거나 행사를 할 때에는 봉원고가 하단에서 회차한 후 연세대학교 정문으로 간다. 단, 연세대학교정문, 세브란스병원 정류장은 이대후문 방향으로 갈 땐 원래 가로변 정류장에 정차하므로, 우회운행 시간대에도 똑같이 이 곳에서 하차시킨 뒤 이대후문까지 사실상 공차로 운행한다. 이후 구간은 임시 정류소로 공식적으로 지정되지도 않아 승하차 가능여부는 알 수 없다. 실제로 다른 노선들과 달리 우회 안내문에 임시 정류소 표시 자체가 없다.

목동4단지.목동종합운동장과 목동파라곤, 목동5단지C상가.목동운동장북문 정류장에서는 신월동방향과 연세대 방향을 잘 보고 타야 한다.

목동종합운동장에 가려면 목동파라곤 정류장이 더 가깝다.

신월동 방향 차량을 타고 신목동역으로 간다면 절대 신목동역에서 내리지 말고 신목동역 1번 출구에서 내릴 것.

신길운수는 모든 노선들과 만나는데, 보광교통은 7017번만 서로 만난다.

2017년 자료는 개통일인 3월 25일부터 12월 31일까지 282일간의 집계를 반영한 것이다.

출처: 서울 열린데이터 광장

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 신촌역[10]

파일:Seoulmetro6_icon.svg 서울 지하철 6호선: 마포구청역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 신목동역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 신촌역