중국 상용차 기업인 포톤사에서 판매중인 3.5t~14t 트럭이다.

아오마크는 2.5톤부터 5톤까지 존재하고 있으며 일본 히노의 듀트로 제 2세대 모델을 토대로 중국 실정에 맞게 손질하였다. 장점은 가성비에 맞추어서 나온 트럭답게 싼값에 비해 상대적으로 만족도가 높은 편으로, 특히 뒷바퀴 쪽의 경우는 판스프링 갯수가 11개로 구성되어서 화물 싣기에 좋고, 다른 2.5톤~3.5톤 모델에 비해 튼튼한 편이라고 한다. 하지만 단점으로는 중국산답게 인테리어 마감의 질이 떨어지는 편이다. 엔진자체는 좋지만 중국의 조립능력 부족인지 이상하게 밸런스가 깨진다고 한다.

2005년에 출시되었으며, 섀시 캡 차량 등 다수의 라인업이 존재하는 차량이다. 차량의 종류는 FL형, TX형[1], 아오마크 M3형 차량으로 판매된 3세대 차량인 아오마크 C, 아오마크 S 차량 등이 존재한다.

아오마크 FL 차량은 현대 포터와 유사하게 생긴 차량으로 TX형 차량과 아오마크 C 차량은 토요타 다이나의 뱃지 엔지니어링 차량인 히노 듀트로와 유사하게 생겼다.

아오마크 C형 차량의 엔진은 105~170 마력의 280~600Nm의 토크를 내는 커민스 사의 ISF 2.8L~3.8L 디젤 엔진이 적용되었다. TX형 차량은 90~110 마력의 172~260Nm의 토크를 내는 이스즈 자동차의 2.8L BJ493형 디젤 엔진이 적용되었으며, 이외에도 퍼킨슨 페이저 사의 110Ti/135Ti/140Ti 4.0L[2] 엔진이 사용되었으며 로볼(Lovol) 제품의 4JB1형 엔진이 적용되었다. 변속기는 독일의 ZF 제품이 사용되었다.

2016년 5월에 아오마크 S3형 차량이 출시되었고,8.3t 중형 트럭으로 커민스 사의 3.8L 엔진이 적용되었다. 그 해 가을에 아오마크 C형 차량을 대체하는 S5 차량이 출시되었으며, 메르세데스-벤츠 안토스와 유사하게 생겼다고 한다. 옵션으로 ISF 4.5L 엔진이 적용되었고, 14t, 18t, 25t 차량이 존재한다. 2017년에는 라인업에서 가장 작은 트럭인 S1형 차량이 상하이 모터쇼에서 최초로 공개되었다. S1,S3,S5 차량은 4세대 차량으로 볼 수 있다.

국내에 정식수입 되는 3.5톤 수입 트럭중 제일 먼저 정식으로 나온 트럭이다.