경기광주 버스 6600

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파일:경기광주6600_3487.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 차량4.2. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:광주시 CI_White.svg 광주시 직행좌석버스 6600번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점
경기도 평택시 비전동(비전푸르지오)
종점
서울특별시 서초구 서초동(강남역)
종점
행
첫차
05:30
기점
행
첫차
07:10
막차
22:50
막차
00:20
배차간격
20~40분(1일 35회)
운수사명
대원고속(지제영업소)
인가대수
10대


경유 정류장
평택
↔
서울(강남)
비전푸르지오(중)
KCC사옥
배다리생태공원서문(중)
우미린센트럴파크.호반베르디움(중)
신논현역.영신빌딩
이곡마을6단지아파트(중) (상)
뜨레휴이곡마을7단지아파트후문(중) (하)
서재자이아파트.평택법원
신분당선강남역(중)
센트럴자이1단지(중)
동삭동현대아파트(상)
삼익사이버아파트(하)
뱅뱅사거리(중)
쌍용자동차앞
양재역.서초문화예술회관(중)
경기도립노인전문평택병원(상)
한국복지대학교정문(하)
서탄입구
시민의숲.양재꽃시장
하북삼거리.진위역(상)
진위역(하)

2. 개요

비전푸르지오에서 출발해 평택시내(소사벌)를 거쳐 강남역을 잇는 직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 132.6km.이다. 실시간 버스위치 확인

3. 역사



4. 특징


  • 평택시에 들어오는 세번째 직행좌석버스 노선이다. 평택 시내 구간으로 따지면 2번째이고 M5438번보다 더 남쪽으로 내려가지만 가장 남쪽으로 내려가는 버스는 안중읍 지역으로 가는 8471번, 8472번이다. 단, 위도상 크게 차이나지는 않는다.


  • 기점인 비전푸르지오(중) ~ 센트럴자이1단지(중) 정류장 구간은 버스전용차로(BRT)를 이용하는데 중간에 서재자이아파트.평택법원 정류장은 잠시 BRT도로를 나와서 가변 정류장에 정차하고 다시 진입한다.

  • 이 노선의 개통으로 일부시간대 평택터미널-서울남부터미널 구간 시외, 고속버스 수요에 약간 영향이 있을 것으로 보인다. 이유는 평택터미널에서의 좌석지정제 시행으로 교통카드 사용불가하고[2] 환승할인 조차까지 되지 않는 반면, 이 노선은 교통카드 사용에 환승할인까지 되기 때문이다. 그리고 평택터미널에서 남부터미널과 서울고속터미널으로 가는 시외, 고속 버스는 코로나19 영향으로 일부시간대 감축 및 결행 운행 중이며, 평택행 막차시간도 고속버스 기준 23시 30분으로 이른 편이었으나, 이 노선은 중간에 결행하는 시간대 없이 시간표 대로 운행하여 강남역 기준으로 24시 20분에 막차가 출발하기 때문에 심야시간대도 평택까지 충분히 오갈 수 있다.

  • 다만, 평택시에서 출발하는 서울행 모든 광역버스는 여객자동차운수사업법 시행규칙 상 시내버스 운행구역 제한 규정에 의해 오산IC를 경유하기 때문에, 6600번이 기존에 평택지제역, 평택터미널이나 평택대 정류장까지 가야했던 동삭동 지역이나 소사벌지구 수요 일부는 끌어올 것으로 예상되나, 종점지역인 비전동이나 용죽지구등에 가까워질수록 근처의 평택대 정류장에서 안성IC로 바로 진입하는 시외, 고속버스를 이용하는게 더 빠르다는 점으로 인해, 생각보다 수요를 끌어들이기 어려운 점이 있다.[4]

  • 기존 M5438번의 M버스 규정으로 인한 거리제한으로 그동안 정차 요구가 있었으나 정차를 못했던 진위면, 서탄면 주민들을 위해 진위역과 서탄입구 정류장에 정차한다. 그러다보니 선형이 굽어지게 되었는데, 동삭동에서는 한국복지대학교에서 진위면 마산리 쪽과 용인 남사읍 유평리가 있어서 동탄2신도시 용구대로를 타고 기흥IC로 빠지자는 의견도 있으나, 지방도를 더 타야되고 어차피 동탄 이북으로 가봐야 바로 경부고속도로와 연결되는 것도 아닌데다 그 쪽 구간으로 들어서면 출퇴근시간에 엄청 막히기 때문에 어렵다.



4.1. 차량

  • 개통 이래 1500-2번, 1551번에서 운행하던 18년식 FX116 하모니 NGV 10대로 운행중이다.[6]

4.2. 시간표

경기광주 버스 6600번 운행시간표
2020년 8월 6일 기준 / 출처
[ 시간표 펼치기 · 접기 ]

5. 연계 철도역


[1] 다만 중간정차지인 평택대 정류소와 용이동 정류장은 모든 시간대 교통카드 사용이 가능하다.[2] 다만 중간정차지인 평택대 정류소와 용이동 정류장은 모든 시간대 교통카드 사용이 가능하다.[3] 오산IC부터 버스전용차로 구간을 시행하지만, 오산IC ~ 안성IC 구간은 사고나 오산 이북 정체 영향이 없으면 원활한 구간이기 때문이다. 따라서, 50분~1시간으로 끊어주는 기존 시외, 고속버스와 소요시간 차이가 크다.[4] 오산IC부터 버스전용차로 구간을 시행하지만, 오산IC ~ 안성IC 구간은 사고나 오산 이북 정체 영향이 없으면 원활한 구간이기 때문이다. 따라서, 50분~1시간으로 끊어주는 기존 시외, 고속버스와 소요시간 차이가 크다.[5] 대신 저 노선들에는 공백분으로 같은 그룹 소속 시외버스 중 코로나로 인해 운행하지 못하는 15~16년식 FX II 116을 투입했다. 이는 최근 6900번, 3500번, 8100번, 대원버스 등에서 자주 볼 수 있는 현상으로, 코로나19와 더불어 자일대우상용차의 출고지연으로 인해 신차를 출고할 수 없는 KD 운송그룹에서 운행할 만한 차를 필요로 할 때 사용하는 방식이다. 특히 현재는 광역급행버스 노선의 초기형 FX116 차량의 내구연한이 도래되자, 시외부 출신 차량으로 대차시켜 직행좌석버스 노선에 투입시키고 그 노선에 있던 10~12년식 FX II 116 가스차들을 M버스로 가져오는 방식으로 차돌리기가 진행되고 있다.[6] 대신 저 노선들에는 공백분으로 같은 그룹 소속 시외버스 중 코로나로 인해 운행하지 못하는 15~16년식 FX II 116을 투입했다. 이는 최근 6900번, 3500번, 8100번, 대원버스 등에서 자주 볼 수 있는 현상으로, 코로나19와 더불어 자일대우상용차의 출고지연으로 인해 신차를 출고할 수 없는 KD 운송그룹에서 운행할 만한 차를 필요로 할 때 사용하는 방식이다. 특히 현재는 광역급행버스 노선의 초기형 FX116 차량의 내구연한이 도래되자, 시외부 출신 차량으로 대차시켜 직행좌석버스 노선에 투입시키고 그 노선에 있던 10~12년식 FX II 116 가스차들을 M버스로 가져오는 방식으로 차돌리기가 진행되고 있다.