2011년 11월 1일에 42-1번이 순환선으로 변경되면서 신설되었다.
42-1번과 반대로 순환하였고 노선은 청라국제도시를 돌고 가정동과 승학로를 거쳐 검암역으로 간 다음 경서동과 서부산단을 지나 다시 청라국제도시를 도는 노선이었다.

2012년 4월 1일에 노선이 분리되면서 42-1번이 수요가 가장 많은 '청라국제도시~검암역' 구간을 맡게 되자 42-2번이 나머지 구간을 넘겨받았다. 노선이 단순화되면서 버스가 다니지 않았던 용두산로를 경유하게 되었다. 문제는 용두산로가 협소해서 버스가 교행하기 버거웠다. 변경 목적이 청라와 서구청을 빠르게 연결하는 취지였지만 청라 내부의 굴곡은 더 심해졌다.

2012년 5월 14일에 경서동태평아파트 막차가 10분 늦춰졌다.

용두산로가 아시안 게임 주경기장 공사로 폐지되면서 2012년 7월 3일에 가정오거리를 경유하게 되었다. 운행거리가 늘어나 배차간격은 더 길어졌고 동시에 막차가 더 빨라졌다.

2012년 8월 13일에 77-1번의 '검암역~가좌홈플러스' 구간을 물려받았다. 3대가 증차되었지만 노선이 길어지면서 배차간격이 많이 즐어들지 못하였다.

2012년 10월 30일에 1대가 77-1번으로 차출되었다.

2013년 3월 18일에 청라 구간의 굴곡이 일부 해소되었다.

청라국제도시 진입로가 개통하면서 2014년 9월 18일에 노선이 변경되었다.

2015년 1월 2일에 아이즈빌로 연장되었다.

2016년 7월 30일에 '석남동차고지 - 신현여중후문 - 청라국제도시 - 서구청 - 검암역 - 경서지구'로 변경되었다. 1대가 증차되고 운행거리가 단축되면서 배차간격은 18~25분으로 조정되었다.

2016년 12월 3일에 서부산업단지와 검암역을 거쳐 서구청으로 가도록 변경되었다. 또한 종점이 경서동태평아파트에서 남광하우스토리로 변경되고 5대가 증차되었다.

2018년 5월 26일에 1대가 204번으로 이동하였다.

2018년 4월 5일에 경명초등학교로 연장되었다.

2018년 9월 15일에 종점이 검암역으로 변경되고 청라국제도시역 구간과 검암2지구 구간이 폐지되면서 아시아드경기장역에서 바로 경서지구를 경유하고 검암역으로 가도록 변경된다. 노선이 단축되었지만 굴곡이 심해지고 1대가 감차되어 배차간격은 변동이 없다.

석남동차고지가 폐쇄되면서 2019년 9월 7일에 율도선착장입구를 경유한 후 청라공영차고지로 가도록 변경되었다. 동시에 1대가 증차되었다.

2020년 12월 31일부로 7번을 이관받기 위해 폐선되었다. 대체 노선은 17-1번, 43번, 70번[4], 202번.

전 차량 저상버스로 운행했었다.

노선이 간선버스가 맞나 싶을정도로 굴곡의 정도가 심했으며 17-1번, 44번과 함께 서구를 벗어나지 않았다.

파일:Incheonmetro2_icon.svg 인천 도시철도 2호선: 검암역, 아시아드경기장역, 서구청역

파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 검암역