문서:인천 버스 7

분류

파일:인천7번.png	파일:7_1228.jpg
인천교통공사에서 운행하던 시절.	영풍운수 이관 이후.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:인천광역시 휘장_White.svg 인천광역시 간선버스 7번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:7_인천_0227기준.png
기점		인천광역시 서구 청라동(청라BRT차고지입구)	종점		인천광역시 동구 송림동(송림동진로아파트)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	05:00
	막차	23:00		막차	23:00
평일배차		17~20분	주말배차		토요일 18~21분 / 공휴일 21~26분
운수사명		영풍운수	인가대수		10대[2]
노선		청라BRT차고지입구 - 청라파크자이더테라스 - 한양수자인 - 레이크블루 - 남광하우스토리 - 청라2동행정복지센터[단독] - 청라롯데캐슬 - 서해그랑블 - 가원초등학교 - 효성아파트 - 신현초등학교 - 거북시장 - 가좌농협 - (→ 서인천가구단지 →/← 동아정밀 ←) - 인천의료원 - 인천비즈니스고등학교 - 도화e편한세상.서희스타힐스[단독] - 제물포역 - 숭의박문아파트 → 송림동진로아파트 → 도화동신협 → 제물포역 → 이후 역순

2. 개요

영풍운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 41.12km다.전체 정류장 목록

3. 역사

1984년에 6번에서 분리신설되었다. 당시에는 금곡동에서 만수3단지까지 운행하는 장거리 노선이었다.

2009년 개편 때 42번과 '간석오거리~만수3지구' 구간을 맞바꾸어서 간석오거리역으로 단축되었다.

2011년 6월 7일에 동암역 회차로 변경되었고, 차량 1대가 7-1번으로 차출되었다.

2012년 5월 22일에 동암역 방향이 승학로 대신 서곶로 경유로 변경되었다.

승학로 우회도로 건설이 지연되면서 2012년 9월 13일에 다시 승학로 경유로 변경되었다.

2012년 10월 29일에 동암역 방향이 다시 승학로 대신 서곶로 경유로 변경되었다.

2014년 1월 24일부터 양촌산업단지로 들어가게 되었다. 다만 동암역방향 한정으로 경유한다.[8]

청라국제도시 진입도로가 개통하면서 2014년 9월 18일에 노선이 변경되었다.

2014년 11월 24일에 양촌산업단지 회차 구간이 반대로 바뀌었다. 그리고 금곡동 막차가 23시 반에서 23시로 빨라졌다.

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2016년 7월 30일에 영풍운수에서 인천교통공사로 이관되었다. 동시에 '양촌산업단지 - 검단사거리 - 완정역 - 검암역 - 가좌동' 구간이 '청라동문굿모닝힐 - 웰카운티·서해그랑블 - 루원시티 - 뉴서울아파트 - 원적산터널 - 석남고가 - 예화여고 - 인천의료원'으로, '백범로 - 벽돌막사거리 - 동암역 - 십정초교 - 십정사거리' 구간이 '부평나들목 - 갈산역 - 부평구청역 - 부평경찰서 - 원적산터널'로 변경되었다. 동시에 '아나지고개 - 아나지로 - 부평나들목' 구간과 '인천의료원 - 도화오거리 - 제물포역 - 도화동신협 - 송림고개 - 인천교', '도화동신협 - 동산중고 - 송림오거리 - 송림고개' 구간이 추가되어 배차간격은 14~19분으로 조정되었다.

2016년 11월 1일에 나들목사거리에서 성지초교 방향으로 좌회전이 불가능해지면서 신대사거리까지 직진한 후 좌회전하게 되었다.

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41번이 폐선되면서 공백이 생긴 석남동, 신현동 일원에서 동인천역으로의 수요를 해결하고, 청라국제도시에서부터 거북시장, 동인천역 및 신포국제시장 경유 노선의 필요성, 도화도시개발구역 공동주택 520세대 입주 등 복합적인 요인을 해결하기 위해 2016년 12월 3일부터 '가정동 - 효성동 - 작전홈플러스 - 갈산역 - 부평구청역 - 원적산터널 - 석남동' 구간이 폐지되고 강남시장을 거쳐 바로 제물포로 내려가도록 변경되었다. 또한 도화동 서희스타힐스를 경유하게 되었으며, 신포역 회차로 연장되었다.

청라6단지, 도화4단지 입주민들의 편의를 위해 2018년 5월 26일부터 '청라동문굿모닝힐 - 반도유보라' 구간이 '한국가스공사 - 대광로제비앙 - 반도유보라'로 연장되었으며 도화서희스타힐스만 경유하던 걸 도화서희스타힐스와 e편한세상도화 사잇길(숙골로112번길) 경유로 변경되었다.

2019년 5월 25일부터 기점이 '한국가스공사인천지역본부'에서 '레이크블루'로 변경되었다. 다만 실질적으로 두 정류장은 도보로 이동이 가능할만큼 가까이에 있기에 단순히 기점 정류장만 약간 이동된 형태이다.

2019년 7월 1일에 52시간 근로제의 영향으로 인해 운행계통이 변경됨에 따라 평일 배차간격이 15~16분에서 15~17분으로, 토요일,공휴일 배차간격이 17~21분에서 17~24분으로 조정된다. 관련 게시물

2019년 12월 28일부터 94번 신설로 2대가 감차되었다.인천광역시 공지사항

2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 제물포역 - 신포역 구간이 단축되어 박문로터리에서 회차하고, 청라구간에서 호수공원1지하차도를 거쳐 청라BRT차고지까지 연장되었으며 인천교통공사에서 영풍운수로 이관(재민영화)되어 운행하게 되었다. 관련 공문

4. 특징

전 차량 저상버스로 운행한다.

검단~동암역 노선이던 시절에는 '동암역 - 가정오거리' 구간이 103번과 100% 중복되어 경쟁관계에 있었다. 이후 강인여객이 과감히 차급을 올리고 좌석버스 요금도 동결되며 요금 격차가 감소하자 승객들은 자주 오고 차급도 좋은 103번을 선호하기 시작하였다. 이에 맞서 좌석 노선이 아님에도 간선 노선 최초로 NSAC 좌석형을 투입하였다. 메인 노선인 77번만 밀어주던 영풍운수가 7번에 의외로 강하게 푸쉬해 준 셈.[10]하지만 준공영제가 시행되고 노선 변경을 수차례 겪은 후에는 103번과의 경쟁은 완전히 사라졌다.

개통 초기와 현재의 노선이 완전히 다르다. 개통 초기부터 2016년까지는 검단에서 김포시를 경유하여 동암역까지 운행하는 노선이였으나, 2016년 대개편 당시 현재의 노선으로 변경되었다. 비슷한 사례로 46번을 예로 들수 있다.

2016년 9월 27일부터 2018년 12월 9일까지 래핑이 적용된 차량이 운행되었다. 관련 기사 관련 게시물 그 중 4904호는 뽀로로와 타요가, 4914호는 코코몽이 래핑되어 운행되었다.

72번과 함께 청라에서 수도권 전철 1호선과 미추홀구를 연결 해 주는 역할을 담당한다. 이 노선은 제물포역으로 가며 72번은 동인천역으로 간다. 그 외에 서구 구도심인 강남시장에서도 수요가 나오는 편이다. 그러나 72번에 비하면 소요시간면에서 밀리다보니 구간수요가 많은 편이다.

5. 연계 철도역

[1] 토요일 9대 / 공휴일 8대 운행.[2] 토요일 9대 / 공휴일 8대 운행.[단독] ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 [7] 동암역에서 금곡동방향으로 오는 차량을 탔다고 하더라도 7번이나 77번을 타고 온 것이 확인된 경우 업체 재량으로 차고지에서 출발하는 7번을 탑승하게끔 배려해주었다. 다만 이 경우 교통카드 태그는 실시하지 않았다.[8] 동암역에서 금곡동방향으로 오는 차량을 탔다고 하더라도 7번이나 77번을 타고 온 것이 확인된 경우 업체 재량으로 차고지에서 출발하는 7번을 탑승하게끔 배려해주었다. 다만 이 경우 교통카드 태그는 실시하지 않았다.[9] 교체하기 전에는 경기교통 출신 BS090과 BS106이 같이 다녔다.[10] 교체하기 전에는 경기교통 출신 BS090과 BS106이 같이 다녔다.[11] '동아정밀' 정류장에서 5분 정도 걸어가면 이용할 수 있다.[12] 가좌홈플러스(쌍마아파트) 에서 도보 이동.[13] 석남고가사거리에서 도보 이동.[14] '동아정밀' 정류장에서 5분 정도 걸어가면 이용할 수 있다.[15] 가좌홈플러스(쌍마아파트) 에서 도보 이동.[16] 석남고가사거리에서 도보 이동.